Вобщем ситуация такая, заправимшись в славном городе северодвинске на заправке РосНефть что на шоссе архангельском, поехал в путь дальний(как показала практика не очень он дальним оказался), проехал километра 4 наверно, и друг машина начала глохнуть, тупо и не изобретательно, я на газ жму, а она глохнет себе и несколько моими стараниям не поражается, ну вобщем скатился я на обочину, и стал туда сюда бегать, предохранители по очереди дергать, клемы с аккамулятора на цельных десять минут скидывать, и ничего, не заводится машина, крутит стартер, генератор вертится, стрелка на тахометре вверх ползет(но както не живенько и не высоко, сотен до 2 с половиной оборотов) машина даже на передаче на стартере вперед катится, но все одно, незаводится нивкакую, даже не чихает. Дак вот, к чему я это пишу, возник у меня вопрос дорогие форумчане, даже не один. В чем может быть дело(может ли быть бензин не качественный, на момент заправки в баке было меньше десяти литров и влил еще семнадцать)? Как это дело исправлять? Не убил ли я в машине чегонибуть буксировкой на расстояние в 50 километров на скорости 60-75 км/ч? И самый животрепещущий насколько я попал???
З.Ы. На правах оффа, чтобы никто не повторял моих ошибок и всегда слушался машины. Начался сегодняшний шикарный день с казалось бы сущей мелочи, я забыл ключи от машины дома на полочке, вроде как ерунда, вернулся домой, взял ключики, по древней традиции посмотрелся в зеркало, и поехал с миром, еду по трассе, никого не трогаю, километров на 5 от города отъехал, мала, БУМ!!!! Решил остановится ради интереса посмотреть, чтоже там умеет так громко бумкать, посмотрел и увидел что колесо у меня спустило лопнуло, хорошо хоть заднее, дык докучи еще и запаска спущена, но коекак с помощью товарищей накачал запаску, приехал на шиномонтаж, еще тогда подумал, что наверно это знак, но отогнав дурные мысли от облегчив кошелек на тыщу рублей(порез с боку покрышки, новая была практически, жалко), поехал всеже в гости в Северодвинск, доехал нормально, без приключений, а вот на оборатнем пути приключилась со мной такая оказия, что пришлось проторчать на трассе полтора часа, промерзнуть до мозга костей, а потом ехать полтора часа в заледеневшей машине в темноте без фар, в пургу, на буксире, а в конце еще и аккамулятор сесть изволил. Уже сейчас я прихожу к выводу что надо было седня никуда не ездить.
Всем спасибо зарание за советы и пожелания, ксожалению дискуссию поддерживать до утра понидельника не смогу(работа и все такое)

может безонансос "умер"?
если ситуация выглядит так: пока стартер крутит мотор немного "схватывает", а как только отпускаешь стартер мтор глохнет, то вероятнее всего отказал бензонасос....

Вообще никак не схватывает практически, просто крутит

Может дело в бензине? Слить бензин, проверить бензонасос. Залить нормальный. И еще раз проверить. Свечи выкрутить посмотреть на них, нет ли на них может они что нить прояснят.

коробка на машине какая?? если АКПП-то возможно. если МКПП-то маловероятно

Согласен с Dr.Cox ом по поводу свечей, и еще : провода в норме??

Коробка механика, сам грешу на бензин, потому что резко после заправки сразу практически через 4 километра машина заглохла и нивкакую не заводится, буду свечи выкручивать смотреть, провода незнаю, похоже они еще родные которые с завода идут, но поидее даже еслибы с проводами была проблема то не совсемиже сразу. Хотя надо все смотреть, ато меня тут пугают что чутьли не мозги умерли. В бокс бы машину загнать, а то на улице минус 30 много не наделаешь Кстати, а может быть такие варианты, что бензин с водой допустим был, попал в бак вода в магистраль попала и все это дело замерзло? Или как вариант, плохой безин, сбой в мозгах пошел, они далит больше топлива чем надо и залили свечи?

Coper
Дружище, страшного ничего не должно быть. Единственное может гадость со дна "бочки" с водой, тогда фильтры могут быть забиты. Такие случаи описывались. Собственно вода не страшна, я заливал двигатель и ничего. Диагностика подтвердила все в поряде, в масле эмульсии не было. Гидроудара не было. Смотри всю систему подачи топлива, промой форсунки как заведешься, с помощью жижи для карбюраторов (на форуме описано). С мозгами тоже все должно быть нормально.

Попробуй сначала поставить машину в тепло - отогрей денёк, если нормально заведётся, то проблема с водой в баке - решать ясно как, ну а не заведётся, тогда пошагово, но начни с проверки давления насоса и состояния приёмной сетки насоса - мог заправиться грязюкой, которая либо забила сетку - если крупная, либо убила насос - если мелкая. А уж далее - по системе зажигания.

на счет воды в трубо проводе,,,у меня рабочий МВ 100 был давно дизелек,так бак находился в задней части машины а двигло спереди и в сильные морозы на скорости больше 100 просто замерзало на ходу,покуриш минут 10 вокруг машины и все вперед до очередной остановки...машинку в теплый бокс и потом уже смотреть что где и почему не заводится?удачи в поисках проблемы,и пусть проблема будет как меньше стоить!!!

Всем спасибо, ищу теплый бокс, пока машина окончательно не вмерзла в землю

Удачи тебе во всем...

Здравствуйте, коллеги. Вопрос по бензонасосу: была аналогичная ситуация. Машина не заводилась по небольшому холоду, немного схватывала и все. Искра на месте, комп молчит, предохранители целы, реле не нашел, но местами поменял одинаковые(на всяк случай, потом вернул). Проверил бензонасос. Открыл его, снял. Подаю напругу - жужжит, но уж очень тихо. Наверное все-же что-то сдвинул - мотор завелся и работал как обычно. Как давление примерно проверить? Давать фонтан в салоне не хочется. Ладно сниму, опущу в емкость. И что? Как оценить без манометра? Еще: по книге, вроде, при включении зажигания на пару сек должен включаться насос, а у меня напруга на него подается только при включении стартера. Как у Вас. Через горловину б/б ничего не слышно о работе б/н. Реле? Как думаете?

так и должно быть
на тойотах насос включается вместе со стартёром

В общем ситуация такая, как сказали демоны из сервиса, с топливом, впрыском и искрой все путем, зато ненаблюдается компрессии в цилиндрах, а теперь вопрос, в чем может быть дело и сколько это дело стоит?

Не хочу подначивать конечно. но это самый дорогой ремонт, что и подозрительно... обычно снижение компрессии не возникает во всех цилиндрах одновременно и резко. Я б поменял сервис, а компрессию померил сам. Где то я описывал для нашего покаления как это делается (мерить самому не сложно).

Я вот тоже сильно сомниваюсь в том что компрессия может резко ни с того ни с сего уйти из цилиндров всех дружно. Этоже что должно произойти???

обрыв ремня привода грм как раз приводит к пропаданию компрессии везде и сразу

Ремень нормальный и сервисмены это сами подтверждают.

Спасибо, успокоили .

Вобщем джамшуты сказали что ремень оборвало всеже(вот демоны, сами опредилиться не могут), теперь возник другой вопрос, чем грозит обрыв ремня ГРМ? Погнулоли клапана?