Приветствую коллеги! Встал очередной вопрос перед ремонтом, под замену задние рычаги. Как то в форуме обсуждалось, что они дешевые, но вот, что то на экзисте выбор не особо, неоригинал только правый есть и то по цене приближенные к оригиналу в районе 2000 руб, а оригиналы брать, так рычаги встают в 5000 руб. Расскажите о ремонте этого узла или дайте ссылку где эта тему уже обсуждалась, а то не могу загнать на ремонт только из-за этих рычагов, т.к. придется делать развал-схождение, а если их оставить на потом, то придется повторно эту процедуру проходить, а развал в пределах 1800 руб, каждый раз не наделаешь.

Задняя подвеска: на каждом заднем колесе 3 рычага, 1 продольный (который ступицу держит) и два тонких поперечных. Из поперечных один не регулировки влияет. А вот другой влияет. Т.Е. при регулировке на каждом колесе крутят две гайки с экцентриками - один на поперечном и другой на продольном. Так что надо заказывать эти два рычага вместе с крепежом (винты гайки) и винты и гайки для продольного рычага. Потому как у 99% рафиков они закисают намертво и их можно только срезать и заменить на новые для регулировки. Полазь по форуму, тема была что надо заказывать для этого. Я у себя тоже сейчас буду это делать. Но я заказал тупо все оригинал и весь крепеж

не не не. не вздумай брать аналоги. только оригинал тут. не так оно дорого по сути. 12 тысяч все 4 шт стоят поперечные выходная цена. заменил и спокоен. а то потом опять все закипело, болгарку в руки и полетели ломать крушить

Обшарил форум, но что то не получилось найти расклада по данной теме Что ещё надо заказывать при замене тяг? Получается если всё как правило закисает, а оно в любом случае закисло за 15 лет, то однозначно два болта регулировочных (48409-42011) и два (90119-12278), две шайбы эксцентриковые (48452-42011). Что то ещё в дополнение к этому идет?

Цитата: (faust13 @ 5.7.2011, 15:13) Обшарил форум, но что то не получилось найти расклада по данной теме Что ещё надо заказывать при замене тяг? Получается если всё как правило закисает, а оно в любом случае закисло за 15 лет, то однозначно два болта регулировочных (48409-42011) и два (90119-12278), две шайбы эксцентриковые (48452-42011). Что то ещё в дополнение к этому идет?

Так какие тебе рычаги менять то надо? что механик то сказал, а еще лучше-написал на бумажке ?

Приветствую всех! Подскажите плиз как правильно и в какой момент затягивать поперечные рычаги задней подвески при их замене? Мне тут разные "мастера" разное советуют а в остатке имею, что после замены появились неприятные скрипы и "хрипы" сзади, до этого ничего подобного не наблюдалось.
Спасибо если кто ответит

Ослабь сайлентблоки рычагов и аммортизаторов, положи в багажник груз килограмм на 40-50 и покачай авто вверх-вниз несколько раз. В этом положении и затягивай. Нужна яма или эстакада,--домкратить,чтоб протянуть сайленты, нельзя.

Цитата: (glebb71 @ 1.3.2013, 6:48) Ослабь сайлентблоки рычагов и аммортизаторов, положи в багажник груз килограмм на 40-50 и покачай авто вверх-вниз несколько раз. В этом положении и затягивай. Нужна яма или эстакада,--домкратить,чтоб протянуть сайленты, нельзя.

Спасибо, сегодня попробую.
А амортизаторы тоже, их не трогали при замене?

Лучше тоже, чтоб все сайленты одинаково работали на кручение.

Цитата: (Miha2e @ 30.6.2011, 19:09) Задняя подвеска: на каждом заднем колесе 3 рычага, 1 продольный (который ступицу держит) и два тонких поперечных

Как определить что не рабочий продольный сайлентблок?

Просто когда колесо падает в яму стук в районе пружины (как будто амортизатор дохлый)
Не могу понять от чего стук.

осмотреть - нет ли отслоений, трещин. взять монтировку и покачать рычаг у сайлента - должен пружинить, а не беспомощно ходить.

Как определить что не рабочий продольный сайлентблок?

Я определил только на подъемнике, на яме не могли понять, и монтажкой отжимали, и качали . тишина. А вот когда едешь по кочкам частенько удары проходили. мне казалось что спереди, пассажиры сзади, что под ними. А увидели только на подъемнике и то случайно заметили маленькую блестящую риску на ухе , в котором сайлент зажат, поменяли и тишина.

Цитата: (крестос @ 13.3.2013, 16:19) Как определить что не рабочий продольный сайлентблок? Я определил только на подъемнике, на яме не могли понять, и монтажкой отжимали, и качали . тишина. А вот когда едешь по кочкам частенько удары проходили. мне казалось что спереди, пассажиры сзади, что под ними. А увидели только на подъемнике и то случайно заметили маленькую блестящую риску на ухе , в котором сайлент зажат, поменяли и тишина.

1-й способ если регулировочная втулка закисла немного откручиваешь болт и гайкой на эксцентрике пытаешься провернут регулировочную втулку , так как втулка закисшая то будет пытаться прокручиваться внутренняя втулка салентблока. При исправном салентблоке эта прокрутка небольшая в пределах упругости резинок саленблока. Если он порван , то втулка крутится вободно.
2-й способ - снять колесо, открутить артмортизатор с нижнего крепления рычага , вытащить пружину , открутить гайки на шаровых и выбить их с рычага , тогда продольный рычаг остается только закреплен салентблоком и при его неисправности рычаг болается как г.. в проруби. По остальному практически, если нет видимых следов повреждений саленблока , его исправность практически не определить. Я искал эту неисправность 4 месяца , пока не стал перетряхивать всю заднею подвеску. В салентблоке оказалось порванная резина между внутренней втулкой и разрезными полукольцами салентблока. При диагностики салентблока монтировкой , продольных люфтов рычага практически не было , но при поперечном перемещении рычаг как бы мягко шелевелился , хотя на противоположном рычаге он пружинил и сидел прочно.

Была такая же проблема. Рычаги не менял, заменил только сайлентблоки и регулировочные втулки. Поперечный рычаг считается неразборным, но в него производят полиуретановые сайлентблоки. Купил без проблем.

Говорят нынче полиуретан весь гомно, по крайней мере новосибовский что-то хаят многие. Себе вот заказал на перед два сайлента, жду сижу...

Менял кто продольные рычаги, какие подводные камни, нюансы?

Не ужели ни кто рычаги продольные, задние не менял? Болты развальные сорвал, просто не знаю с чего начать, в сервисе просят от 4тр и выше. Там плюсом ещё поперечные нижние менять надо, шланги тормозные, нормально набегает, думаю за пару дней справится. Не хотелось бы в темную начинать.

А зачем менять продольные рычаги? Это же такая здоровенная железяка, что ей будет? Ну сайлент-блок заменить, и другую навеску может и нужно, но сам рычаг то зачем? Это поперечные меняются, если шаровые кончились, т.к. они зацело с рычагом сделаны, а так и там только сайленты заменить можно, шаровые там долгоиграющие.
Не, я помню, на раллийном равчике, который потом сгорел, поломали как-то продольный рычаг пополам, но это ж как надо дубасить, неужели вы так же ездите?

Мне надо менять с/б на рычагах, ступичные подшипники и тормозные колодки. По деньгам получается дешевле контрактные рычаги взять и поменять в сборе, при замене с/б и ступицы рычаг же надо снимать?

Цитата: (slavyan-t34 @ 8.8.2018, 5:43) Мне надо менять с/б на рычагах, ступичные подшипники и тормозные колодки. По деньгам получается дешевле контрактные рычаги взять и поменять в сборе, при замене с/б и ступицы рычаг же надо снимать?

При замене c/б и ступицы рычаг снимать не обязательно. Более того именно снимать рычаг - это большой геморрой, связанный с тросами ручника, тормозными трубками, шлангами, датчиками абс и т.д. и т.п. Состояние контрактных деталей оставляет вопросы, я бы лично поменял на новые.