Доброго времени суток!
После покупки РАВ4-1 МКПП проехали километров 200 и машина встала, передачи включаешь, а она не едет. После звонка прежнему владельцу выяснилось, что у него был такой случай пол года назад. Выскочил привод переднего левого колеса. Заказал новое стопорное кольцо. Когда ставили, выяснилось, что шлицы на ШРУСе изрядно потрепаны и естественно через 70км он опять выскочил. Купил новый ШРУС. Поставили, довольные отъездили 700км и опять тот же результат. Мастер, который все это делал, осматривал место вставки ШРУСа и сказал, что в коробке вроде повреждений нет. Сталкивался кто нибуть с такими проблемами или мне просто так везет? У кого какие мысли по этому поводу?

Сам вал привода менялся или нет? Как вариант, вал привода короткий и при максимальнов повороте плюс тряска его вытаскивает с посадочного места. Сам шрус врядли причём. Прежний хозяин весь привод менял или частями и где брал уточни, а там и причина нарисуется.

Менял только ШРУС.

Узнать бы размеры вала да сравнить с проблемным... для начала. Я непомогу у мну пруль акп. Кстати мона в экзисте сравнить нумера...

1. Могла быть когда-то авария сильная, двигатель сместился, и длины вала может не хватать.
2. Опоры двигателя мертвые, двигатель болтается из стороны в сторону.

Оба варианта несложно проверяются.

3. Ну и возможно что проблемы всё-таки в коробке.

Пока не увидишь главную передачу в коробке (а точнее ее шлицы) нельзя утверждать, что "с коробкой вроде все в порядке"... И мне кажется, что действительно возможны проблемы с геометрией и если таковые присутствуют, то они достаточно серьезные... Никогда подобных ситуаций не встречал... Возможно действительно длина привода не соответствует... Опоры двига и коробки тоже надо проверять...

П.с. Стопорные кольца для шрусов обычно одноразовые, т.е. вынул, новое одел, вставил и все, если вынул еще раз, то опять новое... может я и не прав, но читал такое требование в книжке по ремонту восьмерки... А вообще, веутренний шрус не должен испытывать продольных нагрузок и вынимается из коробки с небольшим усилием...

в книге написано что стандартная длина приводного вала:
левая сторона - 508+-5мм
правая сторона 511,2+-5мм

Моё мнение аналогичное высказанному выше - геометрия моторного отсека и подушки двигателя... А может и в совокупности... Примеры были.

Дополнительно неплохо проверить и геометрию подвески в этом месте ;-))) Бывает, что при некачественном ремонте "подгоняют" подвеску под то, что есть.. (подтачивают, подпиливают)

Спасибо за советы. Склонясь именно к геометрии и подушкам. Заказал новое стопорное кольцо. Как прийдет потащу в сервис, а там уже будем искать причину более детально и основательней чем в прошлый раз.

Была такая байда у меня на таврии в свое время:итог как оказалось были неправильно собраны приводы, не хватало там какой-то шайбы , в резуль тате чего привод с гранатами оказался короче на несколько мм., и поэтому постоянно выпадал из стакана ,коробки при небольшом повороте.

думается эт привод скорее, чем геометрия или подушки. представляете до какой степени они должны быть изношены, и какой должен быть звук и стук от этого всего.

Народ, вы о какой геометрии говорите??? Вы длинну хвостовика привода видели? там 10-12 см. Чёб привод вышел с шлицов нуна двигатель сдвинуть в противоположную сторону на это расстояние, а куда?? ёмаё там места палец не воткнуть. Это как должна выглядеть машина если такой перекос по геометрии???

Не редкий случай када впаривают привод без привязки с автомата это или механика, а длинна как раз частенько разная при сходных шрусах. САМ лично на этом попадал не далее как весной сего года на Легнуме, приходилось перебрасывать усё на свой вал. Разница в длине вала была порядка 15 см

Цитата: (sharapov711 @ 3.12.2010, 3:30) Народ, вы о какой геометрии говорите??? Вы длинну хвостовика привода видели? там 10-12 см. Чёб привод вышел с шлицов нуна двигатель сдвинуть в противоположную сторону на это расстояние, а куда?? ёмаё там места палец не воткнуть. Это как должна выглядеть машина если такой перекос по геометрии???

:-))) А как ты думаешь провести лечение по телефону? ;-))) Ведь говорят же "лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать" ;-))), Какая вводная информация, такие и ответы... ;-))) Если бы сразу были фотки моторного отсека/машины/привода, то это сильно упростило задачу... ;-) а пока любые точки зрения могут быть приняты за рабочую гипотезу ;-)))

Посмотреть можно будет только загнав машину на подъемник. А пока стоит под окном и мерзнет. Просто окрыв капот сложно определить, уж больно моторный отсек плотно заполнен.

Цитата: (Руслан1977 @ 2.12.2010, 13:39) в книге написано что стандартная длина приводного вала: левая сторона - 508+-5мм правая сторона 511,2+-5мм

может правый с левым приводные валы перепутаны. Как раз разница есть.

Цитата: Народ, вы о какой геометрии говорите??? Вы длинну хвостовика привода видели? там 10-12 см. Чёб привод вышел с шлицов нуна двигатель сдвинуть в противоположную сторону на это расстояние, а куда?? ёмаё там места палец не воткнуть. Это как должна выглядеть машина если такой перекос по геометрии???

Вал всталяется в шлицы в коробке плотно. Если хоть на несколько милиметров он выходит из коробки, то он начинает болтаться в шлицах, создавая вибрации и шум. Но правда всё равно должно оставаться зацепление со шлицами. Может эта болезнь была у предыдушего хозяина и он продолжал ездить на свободно болтающимся ШРУСом в коробке и тем самым "сточил" шлицы и после этого, даже неболшной сдвиг вала выводит из зацепления шлицы.

Нужно смотреть в коробку (куда входит вал) на состояние шлицов.

Цитата: (sharapov711 @ 3.12.2010, 3:36) Не редкий случай када впаривают привод без привязки с автомата это или механика, а длинна как раз частенько разная при сходных шрусах. САМ лично на этом попадал не далее как весной сего года на Легнуме, приходилось перебрасывать усё на свой вал. Разница в длине вала была порядка 15 см

Вот тоже вспомнил про это и подтвердждаю: Аналогичная ситуация была на митсубиси Space Wagon кажется. Автоматный привод длиннее. Шаровую в итоге "натянули", но после этого коробку чуть не порвало.