Добрый день.

Тут на днях, покатался немного по беспределу и помял бак.
Подскажите, как все это дело теперь выпрямить?

Без снятия бака - никак. Если бак помят, но не потерял герметичность, остается ездить с таким. А как иначе? Сжатым воздухом его выдувать - последствия без снятия непредсказуемы.

Имел беседу с толковыми ребятами из сервиса на предмет надувки помятого бака. Долго говорили, в итоге сошлись на том, что лучше так ездить. Или менять - но только на новый, без дефектов.

Сейчас мучаюсь с последствиями замятого топливного бака.
Прежний хозяин на что то налетел, помял, но не пробил. В одном месте на левом баке образовалась складка у выштамповки под клепление бака в самой середине его длины длиной в сантиметр, и плоско вмята нижняя часть бака. Прошлый хозяин это дело закрасил, что бы не ржавело. Но наш бак дышит и прилично, когда нарушена его геометрия. То есть за счет насоса образуется вакуум, а при нагреве некоторое избыточное давление. В конечном итоге на этой складке образовался разрыв, так бывает когда металл у закрепленной зоны качается. Снимать бак дело неблагодарное, пол машины разобрать надо. Были предприняты попытки заделать трещину не снимая бака. Просто запаивание и наложение холодной сварки ни к чему положительному не привело, пайка и сварка в том месте всеравно лопалась. В последнее воскресенье на это место была наложена заплата из луженой оцинковки и все это, для усиления, с достаточным количеством олова было пропаяно. Вот сейчас неделю поезжу и посмотрю - как будет. В прошлые разы бак начинал подкапывать на 3-4 день после заделки.
К чему я это. А к тому, что любая вмятина на баке может привести в будующем к течи, как было у меня.

а разве бак не пластиковый? На марках других машин видел такую конструкцию? пластиковый резервуар (сам бак) снизу закрыт нетолстым слоем металла, выполняющую защитную функцию.

+ 1 со всеми. Лучше поменять бак на новый или б у в хорошем состоянии.
Все попытки ремонта топливных баков либо не оканчивались ничем, либо поминками...

To opypirok
Со сто процентной уверенностью могу сказать - бак металический. Паяется нормально. Единственная проблемма - механическая прочность пайки, заментно уступает сварке, в моем случае и была напаяна заплата, что бы при "дышании" бака укрепить место пайки.
To rav4uiser
Это же пайка, а не сварка. Ни искр, ни открытого огня, но меры предостарожности принять все же следует. Температура 200-300 градусов (температура плавления припоя ~50-140). Латунные и стальные баки наши отцы и деды паяли на раз. А поминки - это когда используют сварку.

Да финига подобного. В советские времена дифицит запчастей такой был, что варили, паяли, заваривали трещены в блоках двигателей, снимали запчасти с битых автомобилей, переклепывали тормозные колодки. Сейчас времена не те - все под рукой, только плати денюжки.

Согласен с господином Афанасьевым, сам из того времени. Ну не то чтобы все под рукой, просто я как посмотрел каких усилий стоит снять бак - да ну его нафиг - полмашины сзади раскидать придется.

Работ арматурных впринципе не много там. Главное что бы под рукой был набор хороших ключей. можно даже без подъемника обойтись, например заехать на эстакаду или на смотровую яму. А если по большому счету разобраться, то можно купить бак, пускай даже б/у и поставить в автосервисе если самому ковыраться не охота. Хотя у меня один знакомый с 80 крузака сам стартер снимал во дворе жилого дома. потратил весь день, с перекуром, но сделал сам.

Все зависит от Ваших желаний и умений. Если есть руки и голова, то вперед, а если есть то и другое + еже немного денег, то вперед в автосервис.

УмениЯ есть (чуть больше 10 лет тому назад в одиночку перекинул кузов на копейке, старый сгнил - пригнали новый от пятеки - перекинул, на ней до сих пор до гаража и из гаража езжу), но трогать ходовую пока не хочу. К тому же не вижу смысла, в моем случае, в снятии. Учел прошлые ошибки и запаял, думаю надежно. Да и с таким повреждением менять бак, как то жаба давит и не такое своими руками делал.

господа позвольте вклиниться в разговор и варить и паять можно - при соблюдении мер безопасности конечно - главное соблюдать технологию и все будет тип топ - если самопалом то конечно пайка будет уместнее так ка после сварки всегда происходит натяжение метала непосредственно в месте сварки - для уменьшения этого эфекета и и снижения веса концентратора нагрузки швы специально обтачивают - не каждый мастер может такие фокусы вытворять - в случае с пайкой ещё раз повторюсь гораздо проще - но опять же прежде чем приступать к пайки сначала необходимо обработать трещину - убрав концентраторы нагрузки - самый преметивный способ это рассверливание (засверливанеи) всех окончаний трещины... короче я к тому что если сделано все правильно и специалистом то возможно

забыл отписать откуда такие познания

сам не раз сталкивался с этим по работе на танкерах ( в том числе и перевозящих топливо) - вызывали спецов для устранения данных проблем...
но даже у них не всегда получается с первого раза...

так что удачи...