Диагностируют втулки вдвоём. Один залезает в яму под машину и берёт рукой стабилизатор, другой опускает боковое стекло и раскачивает машину по силе отдачи в руку вы поймёте насколько разбиты втулки.

Цитата: (KUALAL @ 25.10.2013, 12:02) Была такая же проблема, решил ее установкой втулок с меньшим диаметром внутреннего отверстия Приобрел втулки 48815-12340

какой внутр. диаметр этих втулок?

При замене втулок протяжку нужно производить при нагруженной подвеске. Если же затягивать втулки (болты) когда колёса висят, то втулки встают в неправильное положение и при начале эксплуатации стабилизатор начинает проворачиваться во втулке, что и приводит к износу втулки ( и стабилизатора!).

Цитата: (Dimka1982 @ 24.11.2013, 20:03) какой внутр. диаметр этих втулок?

21мм

Ничего удивительного в износе самого стабилизатора нет. У нас клиенты часто с такой проблемой приезжают. И замена втулок стабилизатора на новые штатные не всегда помогает.
Могу посоветовать тем, у кого большая выработка, и кто планирует купить новый стабилизатор - просто снимите его. Поверьте, большой разницы в поведении машины вы не ощутите.

Цитата: (SUSUMAN @ 24.11.2013, 23:06) Могу посоветовать тем, у кого большая выработка, и кто планирует купить новый стабилизатор - просто снимите его. Поверьте, большой разницы в поведении машины вы не ощутите.

Да, на прямой не заметно. Но, если провести лосиный тест, то явно увидите разницу в скорости его прохождения с СПУ и без СПУ

Цитата: (Vassily @ 24.11.2013, 21:40) При замене втулок протяжку нужно производить при нагруженной подвеске. Если же затягивать втулки (болты) когда колёса висят, то втулки встают в неправильное положение и при начале эксплуатации стабилизатор начинает проворачиваться во втулке, что и приводит к износу втулки ( и стабилизатора!).

поверь мне и при загруженной подвеске втулки, у меня покрайней мере, долго не живут.

Цитата: (Dimka1982 @ 25.11.2013, 9:18) поверь мне и при загруженной подвеске втулки, у меня покрайней мере, долго не живут. При замене втулок протяжку нужно производить при нагруженной подвеске. Если же затягивать втулки (болты) когда колёса висят, то втулки встают в неправильное положение и при начале эксплуатации стабилизатор начинает проворачиваться во втулке, что и приводит к износу втулки ( и стабилизатора!).

вот про сайлентблоки знаю, что их нужно протягивать при нагруженной подвеске, потому как работа сайлентблока весьма ограничена -т.е грубо говоря у него малый рабочий ход -т.е ход в пределах растяжения резины сайлентблока, а вот про втулки -впервые слышу -втулки(круглые) ограничивают движение стабилизатора (круглый)и нет разрыва...

Цитата: (Digalex @ 25.11.2013, 16:32) вот про сайлентблоки знаю, что их нужно протягивать при нагруженной подвеске, потому как работа сайлентблока весьма ограничена -т.е грубо говоря у него малый рабочий ход -т.е ход в пределах растяжения резины сайлентблока, а вот про втулки -впервые слышу -втулки(круглые) ограничивают движение стабилизатора (круглый)и нет разрыва...

Работа втулок стабилизатора, как и сайлент-блоков, так же основана на упругой деформации резины. Стабилизатор во втулках не должен проворачиваться ни в коем случае, иначе будут изнашиваться и втулки и стабилизатор!

Цитата: (Vassily @ 25.11.2013, 16:54) Работа втулок стабилизатора, как и сайлент-блоков, так же основана на упругой деформации резины. Стабилизатор во втулках не должен проворачиваться ни в коем случае, иначе будут изнашиваться и втулки и стабилизатор!

Как раз всё наоборот.
Стабилизатор должен проворачиваться во втулках.
И износ идёт и там и там.

Цитата: (Vassily @ 25.11.2013, 19:54) Работа втулок стабилизатора, как и сайлент-блоков, так же основана на упругой деформации резины. Стабилизатор во втулках не должен проворачиваться ни в коем случае, иначе будут изнашиваться и втулки и стабилизатор!

стаб -22,5-23 мм, резинка внутри 22 мм -ее зажатую рукой практически можно провернуть, а тут еще рычаг... где правда?

собственно, вот мои втулки пер.стабилизатора подизношенные уже( 1 год езды, при пробеге примерно 10тыс.) со стучком.
 IMG_2841.JPG ( 63,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 918
 IMG_2842.JPG ( 63,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 695

- это вид со стороны выхода стаба к линькам(разбита до 23-24мм с края в сжатом состоянии),
а это к упору на стабе, там всё норм 22мм:
 IMG_2843.JPG ( 59,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 754
 IMG_2844.JPG ( 45,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 776

 IMG_2844.JPG ( 45,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 776

по мне так резина не той системы, да и диам. стаба в местах втулок 22мм и сама втулка диам. 22мм, как то слабовато для обжима.

Цитата: (Semen @ 25.11.2013, 17:14) Как раз всё наоборот. Стабилизатор должен проворачиваться во втулках. И износ идёт и там и там.

Ну, тогда уж там смазать надо! (шутка)

На новом Раве какой диаметр стабилизатора???

Цитата: (Vassily @ 25.11.2013, 19:29) Ну, тогда уж там смазать надо! (шутка)

Ну это из серии, когда механизму не надо мешать работать(без шуток)...

Цитата: (FrankDrabbin @ 25.11.2013, 21:10) На новом Раве какой диаметр стабилизатора???

А вам в раздел 4-го поколения...

Цитата: (Агент 007 @ 24.11.2013, 23:26) Да, на прямой не заметно. Но, если провести лосиный тест, то явно увидите разницу в скорости его прохождения с СПУ и без СПУ

Не спорю, на обычной подвеске разницу можно будет увидеть.
Да только как часто обычный водитель попадает на "лосиный тест"? Думаю, что спокойный - ни разу (лично у меня за 24 года вождения таких ситуаций не было). Кто ездит агрессивно и по-спортивному, тот обычно ставит жесткие амортизаторы, которые уже сами по себе во многом компенсируют работу торсиона.

В-общем, скажу по факту. Те клиенты, кому по тем или иным причинам мы снимали стабилизаторы, разницу никак не ощущали.

Цитата: (Vassily @ 25.11.2013, 16:54) Работа втулок стабилизатора, как и сайлент-блоков, так же основана на упругой деформации резины. Стабилизатор во втулках не должен проворачиваться ни в коем случае, иначе будут изнашиваться и втулки и стабилизатор!

В корне неверно! Стабилизатор работает как торсион и в этом его предназначение.

Цитата: (SUSUMAN @ 25.11.2013, 22:52) В корне неверно! Стабилизатор работает как торсион и в этом его предназначение.

Да и пусть себе работает. Но "держится" он за подрамник через втулки. И за счёт того, что втулки резиновые, они не "мешают" ему работать.
Но проворачиваться во втулках стаб не должен - втулка же не подшипник скольжения.

Цитата: (Vassily @ 25.11.2013, 22:58) Да и пусть себе работает. Но "держится" он за подрамник через втулки. И за счёт того, что втулки резиновые, они не "мешают" ему работать. Но проворачиваться во втулках стаб не должен - втулка же не подшипник скольжения.

Втулка - это жаргон. Реально - это подушка стабилизатора. И в ней он должен свободно вращаться. А если бы предусматривалось иное, эта резинка имела бы внутреннюю металлическую втулку и запресовывалась бы на стабилизатор.