Цитата: (стас птз 78 @ 1.2.2016, 12:29) Абсолютно то же самое было с самого начала с 13 года часть машин данлоп, часть йока, часть мишлен, так что ничего не поменялось, моя была на йоке, не скажу про штатный данлоп и мишлен, йока реально шлак, я свою сразу продал.

а у меня данлоп стоял и будет стоять, меня устраивает.

Цитата: (га-га @ 1.2.2016, 11:21) шведам гос-во по 2500 крон ежемесячно будет выплачивать, это страна не обладает такими богатствами как наша, мне лично, не надо от гос-ва таких выплат, пусть не мешают работать.

Не шведам, а швейцарцам, не крон, а швейцарских франков, а будут ли что-то выплачивать - неизвестно - есть инициатива вынести такое предложение на референдум в июне.

Цитата: (га-га @ 1.2.2016, 11:52) еще раз, не работают они в убыток. продукция тойоты с большой добавленной стоимостью, бизнес тойоты это большая производственная цепочка, где какие-то подразделения убыточны по определению, а какие-то сверх прибыльны, в общем и целом концерн на выходе по итогу показывает +, т.е. прибыль. все повышение цен на продукцию это конъюнктура, есть спрос, пожалуйста получите, нет спроса, в убыток работать не будем (пример: уход с ряда некоторых моделей тойота). на этом мои уроки закончены, время-деньги.

Есть в экономике такое понятие - издержки краткосрочного и долгосрочного периодов. Стоимость выхода на рынок такова, что иногда проще в краткосрочном периоде терпеть издержки, которые превышают ваш доход. В долгосрочном будет дешевле. Тойота бы и рада продавать по европейским ценам, да спрос сейчас таков, и цены у конкурентов, что приходится выживать...
Если Вы допускаете, что какие-то подразделения производственной цепочки могт быть убыточны по определению, а другие сверхприбыльны, почему не допускаете, что в краткосрочном периоде какие-то рынки для Тойоты могут быть убыточными либо сверхприбыльными?
Если Вы уверены, знаете точно, что Тойота работает сейчас с прибылью от продажи новых авто на российском рынке, то пожалуйста прикрепите ссылку на достоверную информацию. А иначе это выглядит так - дядя Петя из соседнего подъезда сказал (он конечно не знает, но он так думает)... И все тут на форуме должны верить Дядипетиным измышлениям... Сейчас даже телевизор смотреть противно от того объема вранья, которое оттуда льется постоянно... А время, как Вы верно заметили - деньги ))

Ru16
Мои поздравления!
А как шумка?, если с прадиком сравнили подвеску, то это успех на Рав4!!!)))

Шумка честно говоря не очень. Шипы сильно слышно, но после обкатки надо смотеть. В 150 шумка такая же, я бы даже сказал хоже - там в арки всё, что с колёс вылетает слышно. А вот в 120м.... вах вах вах - тишина! Мой опыт 3 года отъездил на рав4-3, потом на прадо 120 2 года, потом 1мес на прадо 150 и вот вчера получил рав4-4(5)

ru16
Очень рад за вас. Удачной эксплуатации!
А шумку мы поправим)))

Цитата: (serghm @ 1.2.2016, 12:59) Не шведам, а швейцарцам, не крон, а швейцарских франков, а будут ли что-то выплачивать - неизвестно - есть инициатива вынести такое предложение на референдум в июне. Есть в экономике такое понятие - издержки краткосрочного и долгосрочного периодов. Стоимость выхода на рынок такова, что иногда проще в краткосрочном периоде терпеть издержки, которые превышают ваш доход. В долгосрочном будет дешевле. Тойота бы и рада продавать по европейским ценам, да спрос сейчас таков, и цены у конкурентов, что приходится выживать... Если Вы допускаете, что какие-то подразделения производственной цепочки могт быть убыточны по определению, а другие сверхприбыльны, почему не допускаете, что в краткосрочном периоде какие-то рынки для Тойоты могут быть убыточными либо сверхприбыльными? Если Вы уверены, знаете точно, что Тойота работает сейчас с прибылью от продажи новых авто на российском рынке, то пожалуйста прикрепите ссылку на достоверную информацию. А иначе это выглядит так - дядя Петя из соседнего подъезда сказал (он конечно не знает, но он так думает)... И все тут на форуме должны верить Дядипетиным измышлениям... Сейчас даже телевизор смотреть противно от того объема вранья, которое оттуда льется постоянно... А время, как Вы верно заметили - деньги ))

а какая принципиальная разница? (шведы или швейцарцы, кроны или франки??)-у нас в стране такой инициативой и не пахнет.
точных данных, с прибылью или в убыток работает тойота у меня нет, как в прочем и у вас, думаю, такие данные скрыты за семью печатями, писал выше в своих постах, верить д. Пети не надо, д. Петя не претендует на истину первой инстанции, я высказал сугубо свое личное мнение в отношении тойоты, есть что оспорить пожалуйста, приложите ссылку (хотя бы из любого открытого источника, как это сделал я #2990), хотя спора то тут и нет, сугубо личное отношение каждого к ценовой политики тойоты, нравиться?-пожалуйста!
уже писал, смотрите ковер, правдивей!

Принимайте и меня. Забрал в субботу синий рав4 2.0 4wd элеганс за 1640 т.р. в подарок дали зимнюю резину хэнкук+ шиномонтаж, резиновые коврики в салон, защита+ установка и кожаную обложку с надписью лэнд крузер).
Менеджер сразу сказал что повезло, т.к с понедельника цена сказал поднимется на 76000 р на эту комплектацию.
Элеганс будут ещё довозить до марта- остатки, потом его не будет!!!

Цитата: (sheff13_ @ 1.2.2016, 12:49) Принимает и меня. Забрал в субботу синий рав4 2.0 4wd элеганс за 1640 т.р. в подарок дали зимнюю резину хэнкук+ шиномонтаж, резиновые коврики в салон, защита+ установка и кожаную обложку с надписью лэнд крузер). Менеджер сразу сказал что повезло, т.к с понедельника цена сказал поднимется на 76000 р на эту комплектацию. Элеганс будут ещё довозить до марта- остатки, потом его не будет!!!

А другую надпись на обложке можно было выбрать? :-?

Цитата: (looking @ 1.2.2016, 13:53) А другую надпись на обложке можно было выбрать? :-?

Неее... Сказали залог на будущее))))

Цитата: (sheff13_ @ 1.2.2016, 12:54) Неее... Сказали залог на будущее))))

Похоже тойота специально поднимает цену, чтобы потом на эти деньги впарить залежалые допы.

Цитата: (bend17 @ 1.2.2016, 15:09) никто в убыток работать не станет ни тойота ,ни дядя Самвел,ни его жена Маретт,дураков давно нет.И что даже если вдруг тойота и уйдет с нашего рынка,долго вернуться?Здания останутся ,мастеров наберут за неделю,они там кстати не плохо зарабатывают.Мой бывший работник работая в ОД тойота совмещая две должности берет из их кассы 38 тыс,для нашего региона это реальные тэнгэ.

Слава, +, ты как никогда прав!

Интересная позиция у некоторых, везде Тойота виновата! А пошлины, тоже Тойота устанавливает, а курс деревянного тоже она опустила, больше чем в 2 раза?! Япы продают нам базу за 10 тысяч зелёных, куда уж меньше?! Интересно, в Эфиопии сколько Рав стоит, наверное не больше тысячи баксов, но а что, зарплаты там же маленькие...

Цитата: (Сахалин @ 1.2.2016, 15:29) Интересная позиция у некоторых, везде Тойота виновата! А пошлины, тоже Тойота устанавливает, а курс деревянного тоже она опустила, больше чем в 2 раза?! Япы продают нам базу за 10 тысяч зелёных, куда уж меньше?! Интересно, в Эфиопии сколько Рав стоит, наверное не больше тысячи баксов, но а что, зарплаты там же маленькие...

никто не виноват, почитай тему нормально, вкратце: тойота не продает машины на рынке РФ себе в убыток.

Цитата: (va838 @ 1.2.2016, 12:37) Может на Российскую сборку цену понизят, или акции какие придумают.

Вы полагаете RAV будут производить в России? Больше похоже на то, что свернут сборку camry.

А вот наши цены у ОД,без допов(которые уже стоят)
ссылка
ссылка
Налетай

Цитата: (га-га @ 1.2.2016, 15:41) никто не виноват, почитай тему нормально, вкратце: тойота не продает машины на рынке РФ себе в убыток.

Всегда читаю внимательно и главное вдумчиво. В убыток или нет, судить не берусь, но посчитать могу. Жаль, что в настоящее время, ввезённая иномарка продаётся без ДТ (декларация на товар). Раньше можно было узнать таможенную цену, по которой производитель ввозит авто в страну. Ну давайте грубо предположим, что база идёт 10 000 баксов (это с маржой производителя). То есть по нынешнему курсу, в районе 750 000 рубликов, плюсуем сюда пошлину 30% - 225 000 рубликов, её прибавляем к таможенной стоимости и умножаем на 18% НДС, получаем 175 500 рубликов. Итого ввезённый в страну равчик стоит 1 150 500 рубчиков. Сюда надо добавить транспортировку морем, не менее 700-800 баксов, хранение в Финке-Шведке, логистика по доставке дилеру, а также маржа дилера. Наверняка это не все расходы, но главные точно. Вот и получается, вполне это допускаю, что в какой то период времени производитель, чтобы остаться на рынке, будет работать в убыток. Но повышать резко никто не станет, это отпугнёт покупателей, а так плавненько по соточке, не спеша, народ привыкает, его дилер нежненько погладит по кумполу- коврики подарит, аптечку и всё нормально, все спокойны, все радостны и довольны...

Цитата: (Сахалин @ 1.2.2016, 16:35) Всегда читаю внимательно и главное вдумчиво. В убыток или нет, судить не берусь, но посчитать могу. Жаль, что в настоящее время, ввезённая иномарка продаётся без ДТ (декларация на товар). Раньше можно было узнать таможенную цену, по которой производитель ввозит авто в страну. Ну давайте грубо предположим, что база идёт 10 000 баксов (это с маржой производителя). То есть по нынешнему курсу, в районе 750 000 рубликов, плюсуем сюда пошлину 30% - 225 000 рубликов, её прибавляем к таможенной стоимости и умножаем на 18% НДС, получаем 175 500 рубликов. Итого ввезённый в страну равчик стоит 1 150 500 рубчиков. Сюда надо добавить транспортировку морем, не менее 700-800 баксов, хранение в Финке-Шведке, логистика по доставке дилеру, а также маржа дилера. Наверняка это не все расходы, но главные точно. Вот и получается, вполне это допускаю, что в какой то период времени производитель, чтобы остаться на рынке, будет работать в убыток. Но повышать резко никто не станет, это отпугнёт покупателей, а так плавненько по соточке, не спеша, народ привыкает, его дилер нежненько погладит по кумполу- коврики подарит, аптечку и всё нормально, все спокойны, все радостны и довольны...

А проще говоря в 13г. равчик стоил 40 зеленых,а сейчас 20

Цитата: (Сахалин @ 1.2.2016, 16:35) Всегда читаю внимательно и главное вдумчиво. В убыток или нет, судить не берусь, но посчитать могу. Жаль, что в настоящее время, ввезённая иномарка продаётся без ДТ (декларация на товар). Раньше можно было узнать таможенную цену, по которой производитель ввозит авто в страну. Ну давайте грубо предположим, что база идёт 10 000 баксов (это с маржой производителя). То есть по нынешнему курсу, в районе 750 000 рубликов, плюсуем сюда пошлину 30% - 225 000 рубликов, её прибавляем к таможенной стоимости и умножаем на 18% НДС, получаем 175 500 рубликов. Итого ввезённый в страну равчик стоит 1 150 500 рубчиков. Сюда надо добавить транспортировку морем, не менее 700-800 баксов, хранение в Финке-Шведке, логистика по доставке дилеру, а также маржа дилера. Наверняка это не все расходы, но главные точно. Вот и получается, вполне это допускаю, что в какой то период времени производитель, чтобы остаться на рынке, будет работать в убыток. Но повышать резко никто не станет, это отпугнёт покупателей, а так плавненько по соточке, не спеша, народ привыкает, его дилер нежненько погладит по кумполу- коврики подарит, аптечку и всё нормально, все спокойны, все радостны и довольны...

главный вопрос: где деньги, зин?
сколько производитель может работать в убыток (как долго)?
нужно ли это производителю, чьи риски?

Цитата: (RUS89 @ 1.2.2016, 16:40) А проще говоря в 13г. равчик стоил 40 зеленых,а сейчас 20

ну, дык, продает сейчас тойота в убыток или маржа есть?

Цитата: (га-га @ 1.2.2016, 16:51) ну, дык, продает сейчас тойота в убыток или маржа есть?

Самый простой ответ - коммерческая тайна.