Короче, неприятность случилась. Уехал далеко от дома. Сегодня, после небольшой поездки, около 70 км, по приезду заметил пар из под капота. Открываю - из под верхнего бачка капает антифриз, из того места где бачок завальцован с радиатором. Делать нечего, надо ехать дальше. Подлил немного и поехал. Всю дорогу следил за стрелкой температуры - вела себя абсолютно нормально, ни шелохнулась. Проехал я, значит, ещё около 70км, доехал до ночлега, встал. Смотрю - пар из под капота валит ещё сильнее. Открываю капот - там стало только хуже, течь усилилась, под машиной лужа... И в верхнем шланге радиатора слышно бульканье от кипения (через пару минут прошло) Антифриза ушло много, литр как минимум, т.к шланг верхний на ощупь пустой почти весь. Щас поеду искать антифриз и сварку какую нибудь холодную, чтоб хотя бы немного течь унять.
А теперь вопрос - считается ли данный случай перегревом движка? Стрелка температуры рабочая 100% и всю поездку была в норме, это точно. Смущает только это бульканье в шланге. Можно ли на машине ехать, при условии что стрелка температуры будет стоять в норме? Щас мне главное добраться домой с минимальным ущербом (ехать около 250км)

Всё не так страшно, следите за уровнем ОЖ и вовремя подливайте. Можно попробовать убрать клапан с пробки радиатора.

от кипения ничего страшного - главное что досуха не выкипело.
если клапан убиратьто быстрее закипать будет, хотя если сильно льет то может и стоит снять пару резинок с крышки радиатора чтоб меньше давило

Через верхний бачок не только выходит жидкость (от чего и пар), но и попадает воздух (греется быстрее)
Перегреть наш мотор не так уж просто...Если следить за температурой и не позволять ей заходить в красную зону, то все будет хорошо.
Я вон 250 км в город проехал с бревном в радиаторе, он насквозь пробит был...
И ничего, печку на всю, воды долил и попер...
Как из печки стал чуть теплый воздух идти, температура полезла вверх, остановился, долил и дальше)))
Так что ничего страшного не случилось))

Короче залил супер клеем место откуда давало больше всего. Клей падла попался какой-то долгосохнущий поэтому сверху налепил сварки холодной. Долил антифриза, кстати не так уж и много, меньше литра, я ждал большего)) Завёл - все равно сцуко давит потихоньку по всему периметру верхнего бачка мокро... Но надеюсь хоть поменьше будет течь. В общем спасибо, успокоили))

Доехал нормально, даже на доливал по дороге ни разу. Заметил что пока едешь по трассе, то все нормально, но стоит остановиться - жижа начинает хлестать чуть ли не ручьем. Собсно, вопрос в чем: мне тут приятель посоветовал попробовать снять верхний бачок, почистить, и посадить обратно на герметик.. Ну и завальцевать обратно конечно. Мол он так делал и все норм. Типа ничего не теряю все равно.
Кто-то пробовал так делать, или бесполезная трата времени?

Цитата: (Gigz @ 14.3.2016, 10:55) Доехал нормально, даже на доливал по дороге ни разу. Заметил что пока едешь по трассе, то все нормально, но стоит остановиться - жижа начинает хлестать чуть ли не ручьем. Собсно, вопрос в чем: мне тут приятель посоветовал попробовать снять верхний бачок, почистить, и посадить обратно на герметик.. Ну и завальцевать обратно конечно. Мол он так делал и все норм. Типа ничего не теряю все равно. Кто-то пробовал так делать, или бесполезная трата времени?

Попробовать стоит, ничего не теряешь...

Да тут когда-то давно пробегал отчет об успешной подобной операции. Так что дерзай.