Летом была необходимость поменять прокладку под крышкой клапанов, а время не было самому сделать. Рядом с работой сервис. Купил прокладку оригинал и отдал в этот сервис. После работы забежал забрать, мне и говорят: "все поменяли, промыли в крышке клапанов маслоотделитель, ну и заодно померили компрессию! У вас двигатель умер, в двух цилиндрах по 7 очков, а в других двух в районе 14!" Я чуть не упал! Сажусь в машину, давай заводить. Чтобы завести пришлось подгазовывать педалью, завелась, обороты в районе 400, и "джеки чан" загорелся! До сервиса прогревочные в районе 1200 - 1400, холостой ход 800 - 900, на Д 700. Я им "че за х..я?" Они мол: ничего страшного, просто когда компрессию мерили крутили стартером и теперь чек загорелся (я раньше после раскоксовки также крутил, только в снятый бронепровод втыкал свечку и ложил на блок и никакой чек не загорался). Скинули клема, подождали, обратно надели, чек погас. С матами на ремонтников я уехал. Но ездить стало не возможно! Прогревочных не стало, холостые 400-500, когда заводишь (не всегда, но часто) приходилось подгазовывать педалью. Поехал в магазин, купил бронепровода NGK, свечи иридивые, топливный фильтр оригинал, сеточки в бак, новые резинки на форсунки и поехал в другой сервис. Поменяли провода, свечи, фильтры, сеточки, сняли форсунки и промыли на стенде, с новыми колечками поставили обратно, промыли дросель со снятием. И да кстати, попросил перед этим всем проверить компрессию: на всех четырех горшках 11,5 - 11,7! Так после всего этого машинка вроде стала получше, но проблема с оборотами осталась! Я бошку сломал, что первые сервисмены могли такого накосячить? В чем причина? Что я смог сам подделать, так это накрутить обороты регулировочными болтами на дроселе. Теперь хоть подгазовывать не надо когда заводишь. На холодную стало 1000, но и это не так как раньше. На холостых примерно 600 стало. Причем почему-то когда накрутил регулировки, клемы скидывал, завел о чудо стало вообще как надо, поездил и опять просели обороты вниз. Как будто комп обнуляется и работает нормально, но по мере получения данных с датчиков занижает обороты. Еще раз подкрутил, та же история. Вроде как бы и ничего страшного, но не приятно. До этого же все работало нормально, а раз пришлось механически повышать обороты значить что-то не исправно. Кстати, пробовал поменять мап сенсор, на другой с японского рава (другие цифры на датчике). Обороты стали нормальные, но чарез 2 дня выскочил "джеки чан", обнулил комп - погас, через 2 дня та же песня. Пришлось ставить обратно родной. Если снимаю шланчик с него - глохнет.

Цитата: (nik506162 @ 2.11.2015, 21:39) Летом была необходимость поменять прокладку под крышкой клапанов, а время не было самому сделать. Рядом с работой сервис. Купил прокладку оригинал и отдал в этот сервис. После работы забежал забрать, мне и говорят: "все поменяли, промыли в крышке клапанов маслоотделитель, ну и заодно померили компрессию! У вас двигатель умер, в двух цилиндрах по 7 очков, а в других двух в районе 14!" Я чуть не упал! Сажусь в машину, давай заводить. Чтобы завести пришлось подгазовывать педалью, завелась, обороты в районе 400, и "джеки чан" загорелся! До сервиса прогревочные в районе 1200 - 1400, холостой ход 800 - 900, на Д 700. Я им "че за х..я?" Они мол: ничего страшного, просто когда компрессию мерили крутили стартером и теперь чек загорелся (я раньше после раскоксовки также крутил, только в снятый бронепровод втыкал свечку и ложил на блок и никакой чек не загорался). Скинули клема, подождали, обратно надели, чек погас. С матами на ремонтников я уехал. Но ездить стало не возможно! Прогревочных не стало, холостые 400-500, когда заводишь (не всегда, но часто) приходилось подгазовывать педалью. Поехал в магазин, купил бронепровода NGK, свечи иридивые, топливный фильтр оригинал, сеточки в бак, новые резинки на форсунки и поехал в другой сервис. Поменяли провода, свечи, фильтры, сеточки, сняли форсунки и промыли на стенде, с новыми колечками поставили обратно, промыли дросель со снятием. И да кстати, попросил перед этим всем проверить компрессию: на всех четырех горшках 11,5 - 11,7! Так после всего этого машинка вроде стала получше, но проблема с оборотами осталась! Я бошку сломал, что первые сервисмены могли такого накосячить? В чем причина? Что я смог сам подделать, так это накрутить обороты регулировочными болтами на дроселе. Теперь хоть подгазовывать не надо когда заводишь. На холодную стало 1000, но и это не так как раньше. На холостых примерно 600 стало. Причем почему-то когда накрутил регулировки, клемы скидывал, завел о чудо стало вообще как надо, поездил и опять просели обороты вниз. Как будто комп обнуляется и работает нормально, но по мере получения данных с датчиков занижает обороты. Еще раз подкрутил, та же история. Вроде как бы и ничего страшного, но не приятно. До этого же все работало нормально, а раз пришлось механически повышать обороты значить что-то не исправно. Кстати, пробовал поменять мап сенсор, на другой с японского рава (другие цифры на датчике). Обороты стали нормальные, но чарез 2 дня выскочил "джеки чан", обнулил комп - погас, через 2 дня та же песня. Пришлось ставить обратно родной. Если снимаю шланчик с него - глохнет.

вопрос первый авто америка или европа

nik506162
А может стоило не обнулять комп , обнуляя ошибки а хотя бы их прочитать ? Что бы черную кошку в темноте не искать ????
Сделать сервисники могли все что угодно , что гадать это н кто кроме них не скажет . А тупо менять все детатали под подозрением тоже не выход ....
Мап если бы не подтшел , не подошел бы сразу а не через 2 дня.

Цитата: (Игорь 1966 @ 3.11.2015, 2:24) вопрос первый авто америка или европа

Машина для USA

Цитата: (Санчес КРСК @ 3.11.2015, 5:55) nik506162 А может стоило не обнулять комп , обнуляя ошибки а хотя бы их прочитать ? Что бы черную кошку в темноте не искать ???? Сделать сервисники могли все что угодно , что гадать это н кто кроме них не скажет . А тупо менять все детатали под подозрением тоже не выход .... Мап если бы не подтшел , не подошел бы сразу а не через 2 дня.

МАП на америкоса другой, ставил от правого руля. Сам не знаю почему, но факт, чек загорелся через 2 дня.

Как я люблю российские сервисы... Приезжаешь к ним вроде бы с плевой проблемой, а тебе потом звонят и сочувствующим голосом говорят, что дело труба и стоить будет сто тыщ мильенов... Главное при этом не пороть горячку и не соглашаться сразу на предложенное. Мне так однажды чуть мотор не поменяли В большинстве случаев проблема оказывается куда проще и все дело в кривых ручках и пустых головах...

Цитата: (jushi @ 3.11.2015, 11:39) Как я люблю российские сервисы... Приезжаешь к ним вроде бы с плевой проблемой, а тебе потом звонят и сочувствующим голосом говорят, что дело труба и стоить будет сто тыщ мильенов... Главное при этом не пороть горячку и не соглашаться сразу на предложенное. Мне так однажды чуть мотор не поменяли В большинстве случаев проблема оказывается куда проще и все дело в кривых ручках и пустых головах...

У нас аналогично разводят.

Цитата: (jushi @ 3.11.2015, 12:39) Как я люблю российские сервисы... Приезжаешь к ним вроде бы с плевой проблемой, а тебе потом звонят и сочувствующим голосом говорят, что дело труба и стоить будет сто тыщ мильенов... Главное при этом не пороть горячку и не соглашаться сразу на предложенное. Мне так однажды чуть мотор не поменяли В большинстве случаев проблема оказывается куда проще и все дело в кривых ручках и пустых головах...

Прав на 100 процентов!

[quote name='nik506162' date='2.11.2015, Что я смог сам подделать, так это накрутить обороты регулировочными болтами на дроселе. Теперь хоть подгазовывать не надо когда заводишь. На холодную стало 1000, но и это не так как раньше. На холостых примерно 600
[/quote]

Зря мне кажется регулировки дроселя трогал сейчас комп вообще сума сойдет. Как уже говорили нада чек не гасить а смотреть что ему не нравиться.
А ЧТОБЫ погасить его совсем надо лампочку выкрутить )))))).

Цитата: (nik506162 @ 3.11.2015, 7:17) Машина для USA

что необходимо делать скинул в личку.Вопрос результаты есть?

Цитата: (vilen @ 3.11.2015, 23:04) [quote name='nik506162' date='2.11.2015, Что я смог сам подделать, так это накрутить обороты регулировочными болтами на дроселе. Теперь хоть подгазовывать не надо когда заводишь. На холодную стало 1000, но и это не так как раньше. На холостых примерно 600 Зря мне кажется регулировки дроселя трогал сейчас комп вообще сума сойдет. Как уже говорили нада чек не гасить а смотреть что ему не нравиться. А ЧТОБЫ погасить его совсем надо лампочку выкрутить )))))).

Чек постоянно не горит, загорелся на МАП сенсор с японца. Родной МАП ставить он гаснет, но тогда обороты падают опять.

Цитата: (Игорь 1966 @ 4.11.2015, 0:08) что необходимо делать скинул в личку.Вопрос результаты есть?

Пока что В личку ничего не пришло. Результата пока рано ожидать, на машине жена ездит, я В командировке В Чебоксарах и Казани.

Цитата: (nik506162 @ 4.11.2015, 10:07) Чек постоянно не горит, загорелся на МАП сенсор с японца. Родной МАП ставить он гаснет, но тогда обороты падают опять.

Ай да сервисники! Ай да молодцы! Они тебе мап дохлый поставили, чтоб ты помучился да и снова к ним приехал чиниться. Сдашь им машину, они обратно родной мап воткнут, а счет как за капиталку выставят, типа все починили.

Цитата: (jushi @ 5.11.2015, 0:06) Ай да сервисники! Ай да молодцы! Они тебе мап дохлый поставили, чтоб ты помучился да и снова к ним приехал чиниться. Сдашь им машину, они обратно родной мап воткнут, а счет как за капиталку выставят, типа все починили.

Я вот тоже думаю на МАП. Но ещё как вариант, могли ли мозги поджечь пока компресию мерили или вперёд катушки бы сгорели?

Цитата: (nik506162 @ 5.11.2015, 6:11) Я вот тоже думаю на МАП. Но ещё как вариант, могли ли мозги поджечь пока компресию мерили или вперёд катушки бы сгорели?

Комп сжечь нельзя. Нужно очень постараться..Причем специально , случайно врят ли..

Цитата: (Санчес КРСК @ 5.11.2015, 9:44) Комп сжечь нельзя. Нужно очень постараться..Причем специально , случайно врят ли..

А как МАП нерабочий себя проявляет? Обороты плавают или вообще будет глохнуть?

автор темы написал что у него времени не было чинить машину самому - к сожалению реалии наших сервисов учат что, каким бы дефицитом времени не страдали хозяева машин - уж лучше постоять над душой у сервисменов потратив на это время которого нет, а иначе всегда потом придется в 2-3 раза больше тратить времени которого нет)))
PS поменять прокладку клапанной крышки - 10 минут спокойной работы неквалифицированного специалиста

Цитата: (Руслан1977 @ 5.11.2015, 22:50) автор темы написал что у него времени не было чинить машину самому - к сожалению реалии наших сервисов учат что, каким бы дефицитом времени не страдали хозяева машин - уж лучше постоять над душой у сервисменов потратив на это время которого нет, а иначе всегда потом придется в 2-3 раза больше тратить времени которого нет))) PS поменять прокладку клапанной крышки - 10 минут спокойной работы неквалифицированного специалиста

Чегой-то я сомневаюсь что за 10 минут неквалифицированный специалист прокладку клапанной крышки поменяет. 10 минут и суперспецу не хватит.

Цитата: (nik506162 @ 5.11.2015, 12:03) А как МАП нерабочий себя проявляет? Обороты плавают или вообще будет глохнуть?

как угодно .
Как только выходной сигнал с датчика выйдет за норму ( норма имеется ввиду вообще , а не для конкретных оборотов/потребления воздуха) то загорится чек , с указанием ошибки - сигнал вышел из диапазона возможных значений . А пока он находится в этом диапазоне ЭБУ считает его показания верными и соответствующим образом дозирует состав смеси. Поэтому происходить там при неисправном датчике может все что угодно .

Из тебя сколько можно клещами номер ошибки то вытаскивать???

Цитата: (Санчес КРСК @ 6.11.2015, 11:51) как угодно . Как только выходной сигнал с датчика выйдет за норму ( норма имеется ввиду вообще , а не для конкретных оборотов/потребления воздуха) то загорится чек , с указанием ошибки - сигнал вышел из диапазона возможных значений . А пока он находится в этом диапазоне ЭБУ считает его показания верными и соответствующим образом дозирует состав смеси. Поэтому происходить там при неисправном датчике может все что угодно . Из тебя сколько можно клещами номер ошибки то вытаскивать???

нету у меня номера ошибки. чек загорался когда ее завел в сервисе, но тогда сервисмены быстренько скинули клема и обнулили. Ну и он загорался на второй день после того как я попытался поставить мап от японца. Или когда чек не горит все равно ошибка может быть? Я, как помню, всегда в сервисах говорят что считывать ошибки надо пока чек горит.