Предыдущий ГРМ порвался. Причем он был 4 за 100 тыщ км. До этого успевали заметить, что ремень уже на грани (так что отдельный вопрос, какого они так часто выходят из строя)
Заменили грм и ролики. После замены при нажатии на педаль газа раздается вой. Причем иногда даже обороты не растут.
И еще когда выкручиваю руль сильно вправо или влево раздается скрежет-шипение До замены грма этого не было.

Плз, поможите, что не так. В наш сервис надо приходить с указанием, что им делать, сами не соображают.

Меняйте сервис.
Ремень ГУРа не натянут до конца - визг-шипение.
Самая распространенная причина, по которой ремень часто рвется это клин помпы.
Какой пробег и менялась ли помпа?

Цитата: (TAN @ 16.2.2015, 16:41) Меняйте сервис. Ремень ГУРа не натянут до конца - визг-шипение. Самая распространенная причина, по которой ремень часто рвется это клин помпы. Какой пробег и менялась ли помпа?

Я уже пробовала менять сервис. Эти хоть что-то умеют Остальные вообще аут.
Помпа не менялась.

Обычно помпу меняют через каждую 2ю замену ремня. 150-200т.к. примерный ресурс, дальше люфт..клин.

Если помпа не оригинал, 200ткм она не отходит, предыдущий ремень Gates прошел 82 ткм, помпа была Aisin, менять не стал, прошло 24ткм, побежала((( а помпа да, бывает воет и клинит. На ED было такое, прям на ходу заклинила.

Бывает воет перетянутый ремень ГРМ, сам с таким сталкивался.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 17.2.2015, 6:48) Бывает воет перетянутый ремень ГРМ, сам с таким сталкивался.

Да да ) я тоже свой перетянул в последний раз ))) недельку погудел, подрастянулся и перестал ))) зато не грохочет теперь на холодную )

Цитата: (zhoglodey @ 23.2.2015, 20:27) Да да ) я тоже свой перетянул в последний раз ))) недельку погудел, подрастянулся и перестал ))) зато не грохочет теперь на холодную )

По мойму вы тут не правы как можно перетянуть ремень если его тянет пружинка которая цепляеться к натяжному ролику(если только не монтажкой его тянуть) вот выдержка из мурзилки
Ослабьте ролик - натяжитель №1
Медленно поверните шкив колен­чатого вала на два оборота от ВМТ
до ВМТ. Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками,как показано на рисунке.
Если установочные метки не со­вмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.
Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
Медленно поворачивая шкив ко­ленчатого вала на 1 и 7/8 оборота,
совместите его риску с меткой 45° до ВМТ (для цилиндра №1 ) на крышке №1 ремня привода ГРМ.
Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
И все ремень натягиваеться столько сколько ему нужно и перетянуть его не возможно потом через 10-15т.км. проверить еще раз натяжку ремня тем же способом что описан вмурзилке.
Может я в чем то не прав но у себя когда менял ремень ГРМ долго не мог понять что такое 7/8 оборота,а когда дошло оказалось что ремень на зуб пролетает и на 7/8 ремень не когда не натянеться и когда вы его попытаетесь натянуть будет перетяжка и машина будет реветь как формула 1 только не хрена не тянуть вот как то так поправте если не прав.

Так на сервисах любят монтировкой "помочь"