Добрый день!
Нужен совет, ситуация следующая:
РАВ4 рестайл, был куплен с неработающим кондиционером (без конденсатора, второго вентилятора, с коротким ремнем в обход компрессора)
Было очень большое желание восстановить кондиционер, был куплен конденсатор, второй вентилятор, длинный ремень.
Все подключилось без проблем, вакуумизация и заправка кондера успешно.
Но вылезла проблема, кондиционер включился, пошел холодный воздух в салон, проработал 5 минут, компрессор отключился и заморгала лампочка кнопки A\C.
При повторном включении кондиционер проработал 1-3 минуты и отключился с моргающей лампочкой. Интервал работы кондера до аварийного отключения от 10 сек до 5 минут.
При следующих включениях\выключениях решено было "послушать" компрессор. Отключение компрессора происходит сразу после появления несильного скрежетащего звука.
С отключеным кондером муфта вращается без каких либо потусторонних шумов. (и когда кондер работает эти 1-3 минуты, шумов тоже нет)
Догадки: муфта компрессора не доконца подмагничивается и проворачивается, износ\засор подшибника муфты, проблема с реле.

Пожалуйста, посоветуйте, кто, что думает.
Заранее огромная благодарность!

Цитата: (diesel98 @ 19.8.2012, 17:48) Добрый день! Нужен совет, ситуация следующая: РАВ4 рестайл, был куплен с неработающим кондиционером (без конденсатора, второго вентилятора, с коротким ремнем в обход компрессора) Было очень большое желание восстановить кондиционер, был куплен конденсатор, второй вентилятор, длинный ремень. Все подключилось без проблем, вакуумизация и заправка кондера успешно. Но вылезла проблема, кондиционер включился, пошел холодный воздух в салон, проработал 5 минут, компрессор отключился и заморгала лампочка кнопки A\C. При повторном включении кондиционер проработал 1-3 минуты и отключился с моргающей лампочкой. Интервал работы кондера до аварийного отключения от 10 сек до 5 минут. При следующих включениях\выключениях решено было "послушать" компрессор. Отключение компрессора происходит сразу после появления несильного скрежетащего звука. С отключеным кондером муфта вращается без каких либо потусторонних шумов. (и когда кондер работает эти 1-3 минуты, шумов тоже нет) Догадки: муфта компрессора не доконца подмагничивается и прокручивается, износ\засор подшибника муфты. Пожалуйста, посоветуйте, кто, что думает. Заранее огромная благодаргность!

Компрессор кондиционера не любит атмосферный воздух (влажность и компресор ржавеет).

Цитата: (юра555 @ 19.8.2012, 17:52) Компрессор кондиционера не любит атмосферный воздух (влажность и компресор ржавеет).

Но он работает (холод идет) до 5 минут и выключается, потом сразу выкл\вкл и опять 5 минут работы... если бы проржавел и заклинил, то мог бы он так работать..?

когда заправляли масло не забыли налить?

Цитата: (diesel98 @ 19.8.2012, 15:48) проблема с реле

сразу нет .
На муфте включения кондиционера есть датчик вращения вала кондиционера - нужен для контроля ,если муфта сработала а кондишн не крутится сгорит ремень и оппа мы без зарядки .... вот он и смотрит - как только компрессор перестал вращатся- отключает муфту. По замедлению ( если подклинивает ) сказать не могу - нет информации такой у меня.

Цитата: (Сява_Ru @ 19.8.2012, 21:57) когда заправляли масло не забыли налить?

Масло не налили. расскажите об этом по подробнее, пожалуйста

Цитата: (Санчес КРСК @ 19.8.2012, 22:28) сразу нет . На муфте включения кондиционера есть датчик вращения вала кондиционера - нужен для контроля ,если муфта сработала а кондишн не крутится сгорит ремень и оппа мы без зарядки .... вот он и смотрит - как только компрессор перестал вращатся- отключает муфту. По замедлению ( если подклинивает ) сказать не могу - нет информации такой у меня.

Тоесть Вы считаете, что подклинивает сам компрессор?

В компрессоре поршни, клапана, их нужно обязательно мазать, при заправке заливают минеральное масло, обычно заправщики об этом знают, вакуумировать систему не обязательно, а масло просто необходимо. При включении муфты поршни качают, все греется, расширяются, смазки то нема, вот вам и подклинивание, я так думаю. Тип хладагента и масла, его количество можно посмотреть на подкапотной табличке, обычно 80-120 г хладагента 134 и немного масла

Цитата: (diesel98 @ 19.8.2012, 21:23) Тоесть Вы считаете, что подклинивает сам компрессор?

скорее всего

Цитата: (Сява_Ru @ 20.8.2012, 8:10) В компрессоре поршни, клапана, их нужно обязательно мазать, при заправке заливают минеральное масло, обычно заправщики об этом знают, вакуумировать систему не обязательно, а масло просто необходимо. При включении муфты поршни качают, все греется, расширяются, смазки то нема, вот вам и подклинивание, я так думаю. Тип хладагента и масла, его количество можно посмотреть на подкапотной табличке, обычно 80-120 г хладагента 134 и немного масла

Подскажите пожалуйста, как его смазать? Живу в очень маленьком городе, два места заправки кондиционера и в обоих не меняют и не добавляют масло при заправках .
И есть ли шанс, что после смазки он заработает нормально? Или стоит подыскивать контрактный.
Сразу хотел спросить, от первого поколения все компрессоры взаимозаменяемые? Или на каждый кузов свой компрессор...
Спасибо!

Про смазку, у вас компрессор хладагент качает, значит еще не умер окончательно, не мучайте его, не включайте, смазку наливают при заполнении системы, наливая в небольшой резервуар, подключенный через заправочный шланг. про тип масла я писал, что посмотреть можно на табличке, вроде Toyota nd-oil 8 (08885-09107) по объему не скажу. самому врят ли возможно налить его, дело в том что нужен спецштуцер быстросъемный. можно просто выпустить хладагент, открутить ниппель и заправить все вновь. Можно померить давление, тут нужен опять штуцер с манометрами, залить масло, лишнее давление спустить. если у заправщиков нет емкости для заправки масла, сделайте его самостоятельно.

да еще один момент, можете обращаться к холодильщикам, принцип работы один, как правило их услуги стоят дешевле, а также есть необходимое масло и хладагенты, ну и штуцеры!