Цитата: (MrDims @ 25.12.2012, 1:53) полный код ошибки - 5-значный

дорого каждый день на диагностику ездить, были бы деньги оставил ьы на ремонт машину, а что много вариантов с 94 ошибкой? что-то с рециркуляцией двигателя связано, мож датчик какой косячит. яб посмотрел...

При нажатии на пидаль тормаза можно определиться о работе систем связаных с этим сигналом.

Скидывал клемму, пока чек не горит...

Цитата: (tseiter @ 14.1.2013, 9:11) Скидывал клемму, пока чек не горит...

DTC U0073/94 Шина передачи данных блока управления отключена

Условие обнаружения DTC:

При выполнении одного из следующих условий:
При напряжении на контакте IG1 10 В или выше, после завершения вывода данных из ЭБУ системы противоскольжения передача продолжалась в течение не менее 5 с.
Состояние однократного или многократного отключения шины в течение 100 мс последовательно повторилось 10 раз. (Отправленные сигналы не могут быть приняты).
При напряжении на контакте IG1, равном 10 В или выше, задержка приема данных от датчика замедления и рысканья и датчика угла поворота рулевого колеса составляет 1 с или более.
При напряжении на контакте IG1, равном 10 В или выше, состояние, в котором задержка приема данных от датчика замедления и рысканья происходит более одного раза в течение 5 секунд, повторяется 10 раз подряд.

Неисправный участок:
Мультиплексная шина CAN

Цитата: (wpost @ 15.1.2013, 18:43) DTC U0073/94 Шина передачи данных блока управления отключена Условие обнаружения DTC: При выполнении одного из следующих условий: При напряжении на контакте IG1 10 В или выше, после завершения вывода данных из ЭБУ системы противоскольжения передача продолжалась в течение не менее 5 с. Состояние однократного или многократного отключения шины в течение 100 мс последовательно повторилось 10 раз. (Отправленные сигналы не могут быть приняты). При напряжении на контакте IG1, равном 10 В или выше, задержка приема данных от датчика замедления и рысканья и датчика угла поворота рулевого колеса составляет 1 с или более. При напряжении на контакте IG1, равном 10 В или выше, состояние, в котором задержка приема данных от датчика замедления и рысканья происходит более одного раза в течение 5 секунд, повторяется 10 раз подряд. Неисправный участок: Мультиплексная шина CAN

а что это за шина?

Цитата: (tseiter @ 15.1.2013, 20:08) а что это за шина?

основная шина для связи между системами машины и мозгом

Цитата: (wpost @ 16.1.2013, 18:09) основная шина для связи между системами машины и мозгом

т.е. возможен плохой контакт, или там все намного серьезней? где она находится? Похоже вы единственный кто разбирается в устройстве и диагностике автомобиля на форуме.

Цитата: (tseiter @ 16.1.2013, 19:45) т.е. возможен плохой контакт, или там все намного серьезней? где она находится? Похоже вы единственный кто разбирается в устройстве и диагностике автомобиля на форуме.

Да, очень похоже на плохой контакт или К.З.
Шина CAN - это двунаправленная двухпроводная линия, соединяющая несколько цифровых устройств (микроконтроллеров). обычно обозначается CANH и CANL. для нормального функционирования в выключенном состоянии между H и L должно быть 60 Ом.
Шина может соединять между собой много устройств. Она чем-то похожа по организации на старую коаксиальную сеть.

шина диагностируется сканером. она выведена в диагностическую колодку. для проверки годится даже китайский сканер.

Благодарю! Но где она находится?

Цитата: (tseiter @ 18.1.2013, 0:00) Благодарю! Но где она находится?

ЭБУ ИЛИ ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ ПОСРЕДСТВОМ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN



Блок управления рабочими цилиндрами тормозов (ЭБУ системы противоскольжения)*1
Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)*2
ЭБУ рулевого управления с усилителем
Датчик угла поворота рулевого колеса*5
Датчик рысканья*2
ECM
Центральный блок управления системы SRS
Блок управления системой кондиционирования
ЭБУ щитка приборов
Главный ЭБУ кузова
ЭБУ полного привода*3
ЭБУ сертификации*4

УКАЗАНИЕ:
*1: с АБС
*2: с VSC
*3: для полного привода
*4: с системой посадки и запуска
*5: для автомобилей с приводом на одну ось (с VSC) и полным приводом


ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

В моделях, оборудованных системой посадки и запуска, система передачи данных CAN состоит из главного ЭБУ кузова и двух цепей шин (шина CAN № 1 и шина CAN № 2), управление которыми выполняет главный ЭБУ кузова.
Шина CAN № 1 и шина CAN № 2 имеют конечные цепи с сопротивлением 120 Ом и высокую скорость передачи данных (500 кбит/с для шины CAN № 1 и 250 кбит/с для шины CAN № 2).

смысл, написанного выше, что шин КАН две.