Всем привет . Сразу скажу, ничего не понимаю в машинах. Извинюсь за некорректность в объяснении. У меня рав 4, 2011 г.в, 2 литра, вариатор. Начал замечать следующее: редко но бывает, когда едешь начинают повышаться обороты, рев, но при этом вроде машина разгоняется, такое впечатление, что просто скорость не переключается. Потом педаль газа отпускаешь, опять нажимаешь , скорость переключается, обороты падают, динамика при этом не нарушается. Это страшно???? Вариатор не ломается, пробег 80 тыс. Грешу на себя, один раз дергал машину , застрявшую в снегу, ситуация была вынужденная, знаю что этого делать на вариаторе нельзя

Цитата: (Vlapet @ 14.9.2013, 22:25) ... Сразу скажу, ничего не понимаю в машинах....

Я тоже ничего не понял из Вашего сообщения.

Например, еду 20 км , нажимаю газ она начинает разгоняться но при этом, как обычно бывает , на оборотах 3500 переключается скорость и оборот падает. А тут обороты растут до 5-6 тыс. И машина соответственно ревет. Скорость в вариаторе не переключается, пока не отпустишь педаль

у вариатора нет скоростей
----

Вот хорошая и достаточно подробная(!) табличка включая артикулы неоригинальных(!) расходников (фильтры, прокладки). Взято от сюда - ссылка

Расходники (оригинальные и неоригинальные) для замены трансмиссионной жидкости в CVT (вариаторах) Aisin K111, K111F, K112, K112F




Оригинальные(!) фильтры вариатора под артикулами Toyota 35330-0W040, 35330-0W090, FTC110111112 и FTC 111V-10112 – одинаковые. Просто для разных рынков сбыта есть свои каталожные номера. Соответственно если вы хотите купить "оригинальный фильтр" для вариатора (K110, K111, K111F, K112 и K112F) — то по сути можете выбрать любой из этих номеров (артикулов). Самый распространенный для РФ — 35330-0W040 (больше предложений).

Цитата: (Vlapet @ 14.9.2013, 22:48) ...Скорость в вариаторе не переключается, пока не отпустишь педаль

Что это значит? Машина разгоняется? Раньше подобное было?
В вариаторе нет фиксированных скоростей. Точнее их там бесчисленное множество. Что там должно переключиться?

У вариатора нет скоростей. Это бесступенчатая трансмиссия.
Есть конечно вариаторы с функцией ручного выбора передач (по типу "типтроника"), но передачи там имитируются "мозгами" машины. Поэтому если у тебя вариатор стоит в автоматическом режиме и ты давишь педальку в пол, то он будет держать максимальные обороты, пока ты не отпустишь педальку. Я конечно не силен в вариаторах, все больше на АКПП и "роботах" приходилось, но то, что ты описываешь, больше смахивает на АКПП. Ты точно уверен, что у тебя вариатор а не АКПП?

О, блин... пока писал, столько "умников" меня опередило...

Все понятно он обьяснил. Как будто первый раз слышете, что есть типо переключение передач(виртуальные передачи)
В ручной режим переключите для нашлядности.
Я бы к дилеру поехал. Незачем гадать)

ТС же не пишет, что это у него в ручном режиме. А если в автоматическом, то такое поведение не свойственно вариатору.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 14.9.2013, 23:06) ...ты давишь педальку в пол, то он будет держать максимальные обороты, пока ты не отпустишь педальку...

Это не так. Скорость будет расти, а обороты будут понижаться. CVT сама выберет оптимальный для нее режим.
Надо просто понять, что для топикстартера означает "переключение скорости".
После прочтения второго поста топикстартера, думаю, все у него работает нормально.

Если ТС решил разогнаться до скорости звука и надавил педальку в пол, то на какой скорости у него начнут понижаться обороты?

У нас в Ульяновске официалы устраняют проблему по принципу : покажи ситуацию, смоделируй ее , а мы послушаем и разберемся. Порадокс в том, что логики в возникающей проблеме нет. Я не знаю как проблему вызвать и показать им. Честно говоря, я давно в наших официалах разочаровался. У меня вариатор . Что то похоже можно смоделировать, когда переключаешь редим вариатора на механику ( есть такая функция, переключаешь скорость лепестками на руле), так вот, когда например включил скорость 2 и машина едет, переключаешь в ручную на скорость 1, получается рев машины, оборот закаливает , ты же едешь км 40, вот также только на автоматическем режиме, тое есть вариатор не хочет переключать, а потом перключает. Вот это потом, не портит вариатор

Цитата: (Vlapet @ 15.9.2013, 0:24) У нас в Ульяновске официалы...

У меня тоже самое (РАВ 2010 года, пробег: 79000). Вы не одиноки в данной ситуации!
По существу дела скажу, около полугода как стал замечать данную особенность.
Так и есть: Включаешь "D" трогаешься с места, вроде все идет нормально - плавный разгон примерно до 20 км./ч., как вдруг электроника сама блокирует вариатор на одной из "виртуальных передач", и начинает резко поднимать обороты двигателя вверх (пример: как будто на МКПП забыл переключить со 2 на 3), не осуществляя тем самым плавный разгон автомобилям при мало нажатой педали газа, это продолжается пока не отпустишь педаль газа, и не нажмешь заново.
Два варианта: либо глюк электроники - включается так называемый режим "kick down", либо износ механизма "Японского зонтика" как итог пробуксовка ремня, дает о себе знать!
Да кстати, мы еще и земляки)

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 14.9.2013, 23:14) ТС же не пишет, что это у него в ручном режиме. А если в автоматическом, то такое поведение не свойственно вариатору.

Если вы внимательно прочитаете то, что я написал, то станет понятно, что вы пишете глупости. Причем тут ручной режим? Я для примера, что можно проверить наличие виртуальных передач!!!!

Вот что ты написал:

Цитата: (Vlapet @ 14.9.2013, 22:25) Всем привет . Сразу скажу, ничего не понимаю в машинах. Извинюсь за некорректность в объяснении. такое впечатление, что просто скорость не переключается. Потом педаль газа отпускаешь, опять нажимаешь , скорость переключается,

И что из этого можно понять? Вот тебе и начали объяснять, что на вариаторе передач нет, там бесступенчатое изменение передаточного соотношения. Не понимаешь в машинах - читай, что тебе пишут и отвечай на вопросы. Не нравится - дуй к официалам, они ждут ничего не понимающих в машинах клиентов на кредитных тачках с кредитными картами.

Я обьясняюсь как могу , "переключается скорость" для понимания характера проблемы.

Хочу понять, у кого такое было- это лечиться? И в чем проблема? Катострафичность проблемы? Заранее всем спасибо за ответы и помощь

Цитата: (shtat @ 15.9.2013, 0:41) У меня тоже самое (РАВ 2010 года, пробег: 79000). Вы не одиноки в данной ситуации! По существу дела скажу, около полугода как стал замечать данную особенность. Так и есть: Включаешь "D" трогаешься с места, вроде все идет нормально - плавный разгон примерно до 20 км./ч., как вдруг электроника сама блокирует вариатор на одной из "виртуальных передач", и начинает резко поднимать обороты двигателя вверх (пример: как будто на МКПП забыл переключить со 2 на 3), не осуществляя тем самым плавный разгон автомобилям при мало нажатой педали газа, это продолжается пока не отпустишь педаль газа, и не нажмешь заново. Два варианта: либо глюк электроники - включается так называемый режим "kick down", либо износ механизма "Японского зонтика" как итог пробуксовка ремня, дает о себе знать! Да кстати, мы еще и земляки)

Приветствую. А к официалам обращался? Искал пути выходы проблемы?

По любому придёться обращаться в официальный сервис.Для начала я бы поменял в вариаторе смазочную жидкость(раз приходилось буксовать).Посмотрел как изменится поведение варика. Если не поможет.опять в сервис и перевести стрелки на на них...Вот мол поменяли и варик не так стал работать.....

Цитата: (Vlapet @ 15.9.2013, 0:24) У нас в Ульяновске официалы устраняют проблему по принципу : покажи ситуацию, смоделируй ее , а мы послушаем и разберемся. Порадокс в том, что логики в возникающей проблеме нет. Я не знаю как проблему вызвать и показать им. Честно говоря, я давно в наших официалах разочаровался. У меня вариатор . Что то похоже можно смоделировать, когда переключаешь редим вариатора на механику ( есть такая функция, переключаешь скорость лепестками на руле), так вот, когда например включил скорость 2 и машина едет, переключаешь в ручную на скорость 1, получается рев машины, оборот закаливает , ты же едешь км 40, вот также только на автоматическем режиме, тое есть вариатор не хочет переключать, а потом перключает. Вот это потом, не портит вариатор

У нас в Ульяновске дом с надписью тоета ,(тк они не ОД ,а УП)по-моему вообще ничего не устраняют,за два года кроме как масло менять втридорого они лично мне ничего не сделали.Все свои проблемы я решал в Казани ТТС тоета.Тем более вариатор,ремонту он не пригоден,а новый ставить они удавятся.Ни притензии ,ни письма в ТМ на имя Такеши Исогая не помогают.Последний раз делал то-40 в Самре Север(рав4 механика),разница в деньгах УП 21.500- Север10.500(например).Если машина на гарантии,то попробуйте обратиться к начальнику службы клиентской поддержки Гончарову Эдуарду,он умный чел ,давно его знаю.Но перед этим позвоните в СКП ТМ,чтобы наши уже знали,что есть обращение. Успеха.PS:Скорее всего даже если они и загонят авто в ремзону на диагностику,для замены жидкости и тд,вам придется оплатить все работы,тк они ничего криминального в работе вашего вариатора не увидят.

Придется ехать к официалам. Если честно, я хотела ТО 80 бросить к ним ездить. Не изза экономии, а изза отношения . Я боюсь, что они угробят машину а не обслуживают ее. А где лучше все таки официалы: казань, Самара, Тольятти ?