Цитата: (Sergei54 @ 29.8.2019, 12:20) Всем привет! У меня Рав 2017г. Хочу поехать за 3000км. Подскажите, может ли перегреться вариатор, если весь день пилить по трассе?

Нет, температура будет в диапазоне 88-95 гр, смотря от температуры воздуха

По поводу замены масла в вариаторе, первая замена была зимой на пробеге 63 тыс, методом снятия поддона, сливалось заводское довольно чистое, залил 5 литров и это в какой то мере была моя ошибка. Решил проверить состояние масло на пробеге 79 тыс и ужаснулся масло темно коричневое. В итоге пришлось проливать через обратку почти две канистры свежего масла пока не пошло чистое,(из 4 канистры нового масла осталось только 3 литра) благо на магнитах все было чисто. Для себя сделал некоторые выводы, масло менять только с проливной через обратку, заводское масло не смотря на цвет плохо моет, в итоге при частичной замене свежего масла происходит отмывание всего шлама и масло быстро темнеет.
По итогу вариатор как работал исправно так и продолжает успешно трудиться, мой совет при замене жидкости не скупитесь и берите сразу 3-4 канистры и проливайте через обратку по больше.
Тем кто менял масло в варике частичной замены даже со снятием поддона мой совет проверить состояние.

Цитата: (leo2611 @ 11.10.2019, 11:45) заводское масло не смотря на цвет плохо моет

Очень интересная инфа. Так что же льют в итоге на заводе в РФ?
Читал немного про русскую сборку Аутлендера - народ не редко упоминает недолив или перелив CVT жидкости.
Подумываю по весне и теплу заменить заводское.

leo2611 по мне там все проще намного, просто к 40 т.км моющие присадки кончились, а в свежем масле их много, вот и начали мыть.
Я тоже частично менял раза три но на акпп, а на 150 т.км сначала залил 4 литра нового масла и промыл им систему 100 км примерно, а потом уже заменил через слитие обратный шланг все масло. А то намоет снова туда и снова масло черное будет))
Еще и доп.фильтр магистральный поставил.
А так в масло можно моющую присадку добавлять, компенсировтаь моющие свойства масла. Только по спектральному анализу понять какая частота минерал это делают. Возможно это порошок минерала молибдена.

Цитата: (Svyz @ 9.7.2019, 22:07) Все меняют, но ни кто не признаётся, где сделают это без дальнейших проблем. Задавал вопрос про замену в Уфе, из тысяч владельцев ни один не написал где! Скорее всего, большинство не меняют масло в вариаторе, т.к. необходимиости нет(как и позиция ОД), а пишут про замену масла только подстрекатели и единичные неудачники(по теории вероятности)

Вот этот человек в Уфе, его канал на Ютубе
ссылка, наверно поможет определиться. Я сам его не знаю, все добраться до него не могу.

казалось бы в чем проблема поменять масло в вариаторе самому)) одна проблема это чтобы в коробку не попал мусор,
но мусор фильтрует сетчатый фильтр.да и чем чаще масло меняешь, тем чище коробка.

Цитата: (dig @ 12.10.2019, 14:46) казалось бы в чем проблема поменять масло в вариаторе самому)) одна проблема это чтобы в коробку не попал мусор,

Какой мусор? Вы о чём? если только специально туда чинарик запихать, поддон помыть Нефрасом а в коробке мусор ну никак не залетит самостоятельно. Есть правда один момент при заливка через воронку с подкрылка действительно может попасть, но это решается сеткой на воронке.

двигатель, подкрылок, да много откуда может насыпаться мелких камушков или крупной пыли.

Зачем с подкрылка? Шланг, на него воронка, выводить в удобное место. Жидкость только слегка подогреть,. Я для АКПП использовал вместо шланга гофру для проводов, предварительно промыв ее сольвентом. Удобно в виде крючка ее загибать.

Цитата: (leo2611 @ 11.10.2019, 13:45) Для себя сделал некоторые выводы, масло менять только с проливной через обратку, заводское масло не смотря на цвет плохо моет, в итоге при частичной замене свежего масла происходит отмывание всего шлама и масло быстро темнеет.

Я вот не пойму, с чего ради коробка должна быть грязной, её в сарае собирают или в нее отработанные газы пробиваются? Магниты чистые, значит никакого аварийного механического износа нет и масло не должно поменять цвет.

Цитата: (Demon-102 @ 13.10.2019, 3:56) Я вот не пойму, с чего ради коробка должна быть грязной, её в сарае собирают или в нее отработанные газы пробиваются? Магниты чистые, значит никакого аварийного механического износа нет и масло не должно поменять цвет.

Износ фрикционов в виде взвеси со временем накапливается.

Цитата: (leo2611 @ 13.10.2019, 8:37) Износ фрикционов в виде взвеси со временем накапливается.

Это сколько должно быть взвесей? Магниты же чистые.

магниты взвесь не ловят, она из фрикционного материала, как на сцеплениях или тормозных колодках, не магнитится.
магниты ловят только металлический состав от фрикционников.
поэтому я в обратную магистраль врезал фильтр магистральный, для очистки от такой взвеси.
Буду ставить на неткорое время для очистки. Потом снимать.

Приветствую всех, решил махнуть масло с фильтром в варике, , я так понял все ставят js akashi, по прокладке в комплекте были нарекания?
И вышел сейчас еще такой комплект с таким де артикулом но ыирма redskin, может кто уже щупал, они и в прям одинаковы? Цена отличается более чем в 2 раза

Цитата: (ccr @ 14.10.2019, 16:29) Приветствую всех, решил махнуть масло с фильтром в варике, , я так понял все ставят js akashi, по прокладке в комплекте были нарекания? И вышел сейчас еще такой комплект с таким де артикулом но ыирма redskin, может кто уже щупал, они и в прям одинаковы? Цена отличается более чем в 2 раза

Встречал тут посты, где ругают комплектную прокладку js akashi, советуют ставить оригинальную. Не знаю, я недавно уже в третий раз сменил масло и в третий раз поставил js akashi И фильтр, И прокладку. Все нормально, не потеет, не течет.
redskin не знаю, не встречал.

Цитата: (dig @ 12.10.2019, 13:34) leo2611 по мне там все проще намного, просто к 40 т.км моющие присадки кончились, а в свежем масле их много, вот и начали мыть. Я тоже частично менял раза три но на акпп, а на 150 т.км сначала залил 4 литра нового масла и промыл им систему 100 км примерно, а потом уже заменил через слитие обратный шланг все масло. А то намоет снова туда и снова масло черное будет)) Еще и доп.фильтр магистральный поставил. А так в масло можно моющую присадку добавлять, компенсировтаь моющие свойства масла. Только по спектральному анализу понять какая частота минерал это делают. Возможно это порошок минерала молибдена.

Коллега, скажите от чего вы собрались вариатор отмывать? Температур больших нет, сажи тоже. Какая такая взвесь должна фильтроваться Вашим фильтром? Вы представляете размер частиц этой пыли и тех частиц которые может отфильтровать Ваш фильтр. И почему Вы думаете что штатного фильтра недостаточно?

Цитата: (UDI @ 14.10.2019, 15:43) Встречал тут посты, где ругают комплектную прокладку js akashi, советуют ставить оригинальную. Не знаю, я недавно уже в третий раз сменил масло и в третий раз поставил js akashi И фильтр, И прокладку. Все нормально, не потеет, не течет. redskin не знаю, не встречал.

У меня тоже стоит из комплекта. Все хорошо уже 40 тык. Скоро опять менять. Вот не решил как, частично или полностью.

В первый раз менял ставил из комплекта, после поставил оригинал, из комплекта стояла не текла, но при снятии изрядно задубела, есть мнение профессионалов по коробками что можно повторно ставить оригинальный с конвейера при сохранении тефлонового слоя.

Цитата: (leo2611 @ 14.10.2019, 15:59) В первый раз менял ставил из комплекта, после поставил оригинал, из комплекта стояла не текла, но при снятии изрядно задубела, есть мнение профессионалов по коробками что можно повторно ставить оригинальный с конвейера при сохранении тефлонового слоя.

Плохо, что высохла, так и начать течь может.

Всем доброго времени суток. Помогите разобраться. Рав 4 2016 года, пробег 60 тыс, коробка к111f. Сегодня делал на сто частичную замену жидкости без снятия поддона. Слилось 2,9 литра. Залили 3,1 литра. Прогнали каждую передачу по 30 секунд и при этом слилось еще 0,5 литра. После этого ничего не доливали. Правильно ли был выставлен уровень жидкости? Ведь фактически получается, что сейчас вместо 2,9 слитого залито 2,6?