Некоторые техдоки по новому вариатору K120.

Выпишу, что знаю и понимаю из этого:
+ Датчик температуры жидкости
+ Датчик давления масла
+ Подогреватель жидкости
+ ATF Thermal Degradation есть в инициализации, значит есть датчик старения (вопрос)

Добавлю, что в Японии (на внутреннем японском рынке) есть даже специальные наклейки для автовладельцев (как правило клеится в проём двери автомобиля), которые напоминают о необходимости замены масла в вариаторе Тойоты каждые 20 000 км (фото ниже), то есть, получается что как минимум внутри самой Японии к процедуре замены масла в вариаторе подходят совсем иначе, чем у нас в России.



Конечно, сейчас многие наверняка недовольно воскликнут — это что же, менять масло в вариаторе надо каждые 20 000 км? В то время как в России ОД Тойоты (Лексуса) вообще не меняет масло в вариаторах (считает что залито на весь срок службы вариатора)? Я не знаю что вам ответить на этот вопрос. Есть разные(!) точки зрения на частоту замены масла в вариаторе (Aisin K114, K115 и K120) и я вам их привёл. А какое решение примете вы — это уже ваш выбор. )))

P.S. Если кто то найдёт инфу по каталожным номерам расходников для вариатора K120 и опубликует здесь - все мы будем премного благодарны.

С уважением,

Слава тебе, Господи, по МКПП у них табличек, наверняка, нету...))

Цитата: (Marko @ 31.12.2019, 13:21) Добавлю, что в Японии (на внутреннем японском рынке) есть даже специальные наклейки для автовладельцев (как правило клеится в проём двери автомобиля), которые напоминают о необходимости замены масла в вариаторе Тойоты каждые 20 000 км (фото ниже), то есть, получается что как минимум внутри самой Японии к процедуре замены масла в вариаторе подходят совсем иначе, чем у нас в России. Конечно, сейчас многие наверняка недовольно воскликнут — это что же, менять масло в вариаторе надо каждые 20 000 км? В то время как в России ОД Тойоты (Лексуса) вообще не меняет масло в вариаторах (считает что залито на весь срок службы вариатора)? Я не знаю что вам ответить на этот вопрос. Есть разные(!) точки зрения на частоту замены масла в вариаторе (Aisin K114, K115 и K120) и я вам их привёл. А какое решение примете вы — это уже ваш выбор. ))) P.S. Если кто то найдёт инфу по каталожным номерам расходников для вариатора K120 и опубликует здесь - все мы будем премного благодарны. С уважением,

читайте руководство по эксплуатации,тех обслуживание и ДОП. тех.обслуживание. сам думаю буду менять жидкость в трансмиссии раз в 40000-50000 т.км.( примерно 4-5 лет)

Масло на весь срок это уже вроде как старая история, спрашивал двух дилеров - меняют без проблем за наши деньги) На новом это очень хорошо расписано в техдоке.

Цитата: (Smerg @ 31.12.2019, 11:41) Слава тебе, Господи, по МКПП у них табличек, наверняка, нету...))

В МКПП обязательно надо менять масло хотя бы раз в 60 тысяч.

Было бы любопытно узнать про первую и заднюю механическую передачу,чего со слов ОД,не было на 4 РАВе.Интересны именно технические моменты,как происходит съём крутящего момента,и как происходит переход с шестерёнок на ремень?

Цитата: (Евстигнеич @ 22.1.2020, 13:20) Было бы любопытно узнать про первую и заднюю механическую передачу,чего со слов ОД,не было на 4 РАВе.Интересны именно технические моменты,как происходит съём крутящего момента,и как происходит переход с шестерёнок на ремень?

При скольких км происходит переключение на ремень в разных режимах.

Цитата: (сантехник @ 22.1.2020, 13:30) При скольких км происходит переключение на ремень в разных режимах.

Солидарен, то же интересно. Вот я тронулся с места, в спокойном режиме, с механики на вариатор переходит при скорости около 20-25км/ч. Еду допустим 50 км/ч и тут нужно резко ускорится, газ в пол. Переходит ли на первую сначала или это всё так же вариатор работает? Далее интересно как в ручном режиме вся эта конструкция напрягается. Надысь попробовал в "ручке" покататься. С 1й по 3ю нужно переключаться очень быстро, до 4х тыщ оборотов раскручивается мгновенно. Разогнался до 6й, в повороте сбросилась сам до 4й - оборотов около 2500, на выходе из поворота уже выставил машину ровно, в горку, врубил 3ю передачу и дал газу - машина всеми колесами в юз, шлифует все 4 колеса, на асфальте чистом, снега небыло вообще +4. Ни фига себе зверюга. И спрашивается кто виновник сего бодрого настроения механика или вариатор?

А в ручном режиме на 1й и на всю шкалу тахометра-разве нельзя определить её предел ? И какая 1я может быть при скорости 50 ? Это же обороты двигла под 8-9 тыщ.

Цитата: (parbor @ 22.1.2020, 16:12) А в ручном режиме на 1й и на всю шкалу тахометра-разве нельзя определить её предел ? И какая 1я может быть при скорости 50 ? Это же обороты двигла под 8-9 тыщ.

Хорошо не так выразился, вот примерно на 25 на ремень переключился, оборотов около 2500 (не точно, мне сам принцип важнее), еду 35-40, не важно. При резком ускорении будет переключаться на 1ю механическую или нет?

Нет, конечно же. Думаю, что даже на малых скоростях в пробке такое маловероятно. Если только пробуксовка с подключением задних колёс, тогда и механическая передача востребована. Оговорюсь-всего лишь предполагаю подобный алгоритм работы трансмиссии. Мне неизвестен реализованный в машине, но сама идея механической передачи предназначена для разгрузки вариатора и уменьшении времени работы ремня на краях конусов. А именно работа на малых диаметрах и гробит его ресурс. Если коряво сформулировал-сорри.

Нет, конечно же. Думаю, что даже на малых скоростях в пробке такое маловероятно. Если только пробуксовка с подключением задних колёс, тогда и механическая передача востребована. Оговорюсь-всего лишь предполагаю подобный алгоритм работы трансмиссии. Мне неизвестен реализованный в машине, но сама идея механической передачи предназначена для разгрузки вариатора и уменьшении времени работы ремня на краях конусов. А именно работа на малых диаметрах и гробит его ресурс. Если коряво сформулировал-сорри.

Поставьте в ручном режиме 1 передачу (заведомо шестерню) и посмотрите до скольки разгонится, не превышая допустимые обороты двигателя.
Ну ооочень интересно.

Цитата: (сантехник @ 29.1.2020, 17:05) Поставьте в ручном режиме 1 передачу (заведомо шестерню) и посмотрите до скольки разгонится, не превышая допустимые обороты двигателя. Ну ооочень интересно.

40 точно механическая часть едет если агрессивно, Бурцев втыкал первую на 40+, скорость и выше была вроде.

По моим ощущениям до 50 держит механика если топить.

Цитата: (juxta @ 29.1.2020, 19:29) 40 точно механическая часть едет если агрессивно, Бурцев втыкал первую на 40+, скорость и выше была вроде. По моим ощущениям до 50 держит механика если топить.

Верные ощущения. При резком ускорение 1 мех до 54-56 км/ч, при плавном до 26. Замеры проводились, в инете есть.

Привет всем. Вопрос для тех, у кого вариатор. Ситуация следующая. Едешь примерно км 40 - 50 в час, надо резко ускориться. Нажимаешь газ (не в пол, процентов на 70 - 80), пауза где то секунды две, рев двигателя и ощущение как когда сцепление бросают, толчек и резкий разгон. Это нормальная его работа ? Пробег порядка 250 км пока еще. До этого был рав4 в 3 кузове с вариатором и там несколько иначе вариатор работал. Не было пауз и рывков при нажатии на газ. Точнее была пауза при резком нажатии "в пол", но она намного меньше была.

Цитата: (SergeyKo69 @ 18.4.2020, 14:40) Привет всем. Вопрос для тех, у кого вариатор. Ситуация следующая. Едешь примерно км 40 - 50 в час, надо резко ускориться. Нажимаешь газ (не в пол, процентов на 70 - 80), пауза где то секунды две, рев двигателя и ощущение как когда сцепление бросают, толчек и резкий разгон. Это нормальная его работа ? Пробег порядка 250 км пока еще. До этого был рав4 в 3 кузове с вариатором и там несколько иначе вариатор работал. Не было пауз и рывков при нажатии на газ. Точнее была пауза при резком нажатии "в пол", но она намного меньше была.

Привет. На всех новых вариаторах сейчас так, говорят,что защита. Есть выход: двойное нажатие газа) Я перед обгоном нажимаю и отпускаю газ и потом жму уже сколько надо и едет по нажатию на педаль.привык уже и не замечаю,как два раза нажимаю на обгонах.

Цитата: (sossolt @ 18.4.2020, 18:32) Привет. На всех новых вариаторах сейчас так, говорят,что защита. Есть выход: двойное нажатие газа) Я перед обгоном нажимаю и отпускаю газ и потом жму уже сколько надо и едет по нажатию на педаль.привык уже и не замечаю,как два раза нажимаю на обгонах.

Ясно, спасибо. А то думал, что это неисправность какая то. Конечно совсем по другому вариатор работает, нужно привыкать.

Здравствуйте други! Есть такая программа торкью про, которая могла на рав 4- 4 поколения в режиме онлайн определять через PID температуру масла в вариаторе. Там вводилась формула и на телефон или планшет приходила информация о температуре. Очень удобная штука. Так вот, кто в теме может быть знает формулу для определения температура масла на нашем вариаторе 5 поколения, если таковая имеется. PID от 4 поколения на нашем вариаторе не работает. Кто знает поделитесь. Заранее благодарен.