На эту идею меня натолкнул опыт нашего уважаемого соконфетника Miha2e, за что, разумеется, однозначный плюс ему репутацию!

Тем не менее, понимая, что ничто не помогает другим, как оформленный отчёт, я решил сегодня взяться за ножницы, пистоны и фотоаппарат...

Итак, по совету Миши, я купил в Кэмпе за ~550 руб утеплитель капота для ВАЗ-2110 (21100-5007402-00) и пачку из 16ти пистонов для обивки Газели за 20 рублей.

Сегодня приступил к монтажу, основываясь на словесном описании Miha2e и паре фоток, которые он мне любезно предоставил(как позже оказалось, утеплитель капота у него всё-таки был от другого ВАЗа ;-))), рикну предположить, что от "зубила", но вопрос открытый)... - смотри http://www.4rav.ru/forums/index.php?showto...ndpost&p=134681

На капоте 1го РАВа имеется 10 отверстий, которые можно использовать для пистонов. Из них я использовал меньше, ибо конфигурация утеплителя и некоторые ошибки при кройке и резке...

Теперь, собственно, прилагаю отчёт.

1) уплотнитель для ВАЗ-2110 повторяет изгибы капота по краям, поэтому мне пришлось обрезать загутые края, чтобы приблизить их к нашему капоту.

2) Попытка использования штатных отверстий не принесла успеха - единственное отверстие, которое я использовал - это центральное - по нему ориентировал уплотнитель и выкраивал остальные части....

Важная ремарка - при установке я НЕ использовал это штатное отверстие, а сделал отдельное ниже на несколько см., чтобы края уплотнителя не мешали закрываться капоту со стороны моторной перегородки

Сообщение отредактировал Lost Viking - 17.1.2010, 12:02

3) Для резки использовал обычные ножницы(острые), и надо сказать, что для резки приходится прилагать достаточные усилия)

4) Отверстия в уплотнителе сначала попытался проделывать сверлом с минидрелью, но сразу же отложил это занятие - уплотнитель наматывается на сверло. Поэтому для получения необходимых отверстий я использовал обычное шило: проколол ответстие насквозь, после, не вынинимая вращательным движением расширял отверстие до необходимых 4-5 мм, которые нужны для пистона.

5) Собственно, и результат...Как видно, я немного срезал лишнего с одного края, так как 2110 капот идёт клином,а у нас он прямоугольный, поэтому я немного ошибся... Надеюсь, тот, кто будет делать это после меня, сможет избежать этой досадной ошибки.

Израсходовано 10 пистонов - 2 сломано и потеряно ;-) остальные - держат как надо... Времени - 1 час неторопливого копания в полутёплом гараже.

Вполне прилично ,

В качестве сравнения - две фотки...
И сегодня, сравнив их, я понял, что мы с Miha2e использовали разные утеплители... такие вот дела...

Ещё раз хочу сказать Miha2e большое спасибо за идею.

Теперь личные ощущения - в салоне стало чуть-чуть меньше слышно двигателя... может быть, это самообман, а может быть и нет... ;-))))

В общем - думайте сами, решайте сами!

Удачи!
Илья.

А летом, мотору не будет жарко?

Ну на авто с GE ставят в стоке а там мощность- тепловыделение больше.
У самого стоит, летом разницы не заметил, зимой на капоте снег не тает.

Тоже верно, в принципе, что ж на FE производитель утеплителя пожалел что ли

Ага, у меня визуально он толще что ли. Хотя я думаю разницы в принципе нет. Разве что левая часть капота, если смотреть на открытый, у меня симметрично укрыта, а у тебя получилось с уголком открытым. Странно... Кстати, заметил что шум стал меньше? И еще один нюанс: с утеплителем отогреваются форсунки омывателя на порядок дольше

А не думали утеплить самоклеящейса изоляцией с фольгой ( ну что-то типа поролона ) - в строительных магахинах продается?

Такая тема обсуждалась ранее в топике о шумоизоляции... и у кого-то реально она поотваливалась при высокой температуре... даже фотки были...

aMster
Летом отклеивается, от жары, у меня досих пор следы на коллекторе остались.

у меня угол остался открытым, потому что я срезал чуть лишнего - у 2110 капот клиновидный, и я симметрично отрезал, а у РАВа - прямоугольный... вот поэтому-то и получилось немного не так ;-)))

Да и потому, что у нас с тобой уплотнители от разных моделей ВАЗа... ;-)

Шум от двигателя стал чуть-чуть тише... По поводу времени отогревания писалок - это очевидно... издержки, так сказать... ;-)