Недавно, посадил аккумулятор (фары не выключил). Заводил путем перестановки аккума с такого же рава. После этого усидитель (Акустический) начал отключаться,причем, как во время движения, так и после старта двигателя. Из 5 пусков двигателя 2 раза заглючит. Имеется лампочка защиты от замыкания она не горит, просто нет питания. Клеммы протянул и на акуме и на всякий случай на усилке. Не знаю что уже делать

Прозвонить провода и попробовать прямое (как я понял у тебя через замок зажигания) питание от АКБ(желательно через предохр-ль) если не пашет значит что-то с блоком питания в самом усилке

Проверим, но предохранитель под капотом, который с комплектом проводов идет ВПОРЯДКЕ.

Почисть и смажь клеммы АКБ солидолом.

Technics очень часто плавкая вставка в колбе предохранителя обрывается и появляется такой симптом , замени она 50 р стоит

На подобие той, что в прекуривателе? Её можно отдельно поменять или весь предохранитель менять???

Technics в колбе предохранителя вставка , меняется отдельно ..... конечно

у меня все намного интереснее. На включонной магнитоле убовляю звук на мин. фонят колонки работающии от усилителя, завожу машину мне колонки выдают звук мотора????? что это не понимаю. но сегодня на второй машине тоже самое произошло я в шоке

бывает такой глюк, возможно у тебя генератор шумы передаёт о близкой кончине
на самом деле поставь фильтр или кондер и это должно изчезнуть, у меня на шестёрке такое было, вылечилось кондером, ну и замена щёток генератора в дальнейшем

Technics
что бы я сделал при такой ситуации: при следующем отключении взял бы тестер и померил бы напрядение на клеммах питания на самом усилке, далее от результата: есть - значит искать проблему в усилке(там кстати внутри тоже есть защитный предохранитель), нет - искать проблему в проводке до усилителя.
з.ы. если мне не изменяет память, то вы с поребриком пытались выяснить что крепче он или машина, возможно после удара возникла проблема к каким то контактам, например на колонках, которые переводят усилок в зашитный режим выходного каскада при кз на корпус.




psasha80
проблем может быть несколько, одну из них описал
Master98 , я лишь добавлю что данная пролема возникает из-за проблем чаще всего в высоковольтной части автомашины(провода,свечи) причем это выглядит именно как пробой на корпус с образованием искры, но сущесвует и еще одна проблема встроенный фильтр на усилке гав... ой, плохой))) или от старости "высохли" конденсаторы, итог необходимо определить где проблема.как даже затрудняюсь подсказать, но я бы поменял для начала конденсаторы в усилке(образование позволяет),если бы не помогло, то началал искать бы в вв части.

leha-1
Спасибо за совет, но это были клеммы, затянул нормально и все норм =)

psasha80
Ставь фильтр от мистери он копейки стоит. Если не поможет, проверяй спачала усилок, потом проводку автомобиля.
Можно провода усиловские по перекладывать, может плохо экранированы...