Цитата: (SPb @ 17.11.2015, 23:30) вован72, проехали. Турботаймер - это не то что вчера, а позавчера, скорее.

Лучше не скажешь!!!

Цитата: (SPb @ 18.11.2015, 2:30) вован72, проехали. Турботаймер - это не то что вчера, а позавчера, скорее.

А что изменилось.
А что изменилось? Я не ради базара, а действительно интересно. Согласен что материал исполнения стал круче, но масло то всё равно будет гореть

Зачем тут что-то расписывать? Инфы полно в инете. Можно же почитать, не лениться.

Работаю с дизельными и газо-поршневами электростанциями Камминс.
И газовые, и дизельные моторы не останавлючаются сразу после команды на останов. Работают еще около 3 минут: дизельные моторы маслают на тех же оборотах, что и под нагрузкой; газовые - после сброса нагрузки выходят на промежуточные обороты для "расхолаживания". Все это выполняется программно, без участия оператора. Моторы далеко не древние и пипец, какие дорогие.
ИХМО На трассе расхолаживал и буду расхолаживать турбину.

Так этим и не надо спешить останавливаться, в отличии от автомобильных. Вот и модернизируются турбинки.
А так, хозяин - барин.

Цитата: (SPb @ 17.11.2015, 21:30) вован72, проехали. Турботаймер - это не то что вчера, а позавчера, скорее.

Позволю себе не согласиться. Жидкостное охлаждение турбины у разных производителей НА СЕГОДНЯ реализовано по-разному.
Вот именно у нас, на сегодня, как у других (битурбо) позавчера...
Что-то я не слышал жужжания насоса охлаждения после остановки двигателя. Может слух плохой? Или чего-то не знаю?
... "болячки" ввиде пожрать масло и по@ть в впускной, нивелирующее ЛЮБОЕ качественное масло избыточным количеством сажи, не добавляет "жизни" турбине.
.....для кого-то позавчера .....для нас ......сегодня?

Цитата: (G.G. @ 10.12.2018, 10:09) Позволю себе не согласиться.

Да ради Бога.
Турбина остывает очень быстро. Современные турботаймеры, после впарывания на нагрузке, глушили движок уже через 20 секунд. Такие условия, при обычной эксплуатации, создать очень не просто.

Цитата: (SPb @ 20.1.2019, 23:05) ...глушили движок уже через 20 секунд...

дайте где почитать, плиз...

G.G.
Поправьте, но насколько я понимаю, производитель выпуская мотор, в случае, если для турбины нужно охлаждения, должен это был предусмотреть сам.
Стало быть, можно и так эксплуатировать, разве нет?

Цитата: (autostudio.ru @ 21.1.2019, 11:09) G.G. Поправьте...

Да Бог с Вами, почитать про испытания хотел лишь...

Цитата: (G.G. @ 21.1.2019, 8:46) дайте где почитать, плиз...

Да негде почитать. Я сам гонял в хвост и гриву РАВа и 200 на испытаниях.
Поэтому, всё ИМХО на собственном опыте.

Цитата: (autostudio.ru @ 21.1.2019, 12:09) G.G. Поправьте, но насколько я понимаю, производитель выпуская мотор, в случае, если для турбины нужно охлаждения, должен это был предусмотреть сам. Стало быть, можно и так эксплуатировать, разве нет?

Поправляю.

Берём какой-нибудь простенький атмосферный дефорсированный мотор, жарим на нём по трассе, внезапно понимаем, что очень хочется писать, пикируем на обочину, глушим и получаем поведённую башку.

Ибо. В режиме отжига внутри мотора генерируется адское количество тепла. Пока мотор крутится, ОЖ циркулирует, отводит это тепло в радиатор, а поскольку машина ещё и едет, оное тепло улетает в окружающий воздух. Если во время работы в таком режиме мотор заглушить, циркуляция ОЖ резко прекращается, отвод тепла прекращается тоже, случается локальный перегрев с разными последствиями, вплоть до выкидывания мотора в помойку.

Поэтому даже в довольно древних учебниках пишут, что в такой ситуации надо минутку потарахтеть, чтобы избыточное тепло ушло по пути цилиндры-ОЖ-радиатор-воздух, после чего можно глушить и писать.

В турбомоторах от поспешного глушения по аналогичным причинам страдает ещё и турбина, причём она страдает первой.

Банальное движение на круизе со скоростью 110 км/ч — вполне себе отжиг.

Проверить может любой желающий, имеющий ELM или что-нибудь типа того. Методика такая: жжём, быстро останавливаемся, смотрим на температуру двигателя. Она слегка подрастёт. Вспоминаем, что видим температуру ОЖ. В цилиндрах вэто время всё жёстче, а если заглушить, может быть и трындец.

Другое дело, что в реальной жизни такая ситуация редка. Обычно процесс захода на посадку плавный, за это время мотор успевает отдать излишки тепла наружу. Но если вдруг, лучше потарахтеть минутку.

Я себе просто положил за правило после приезда сначала распихать по карманам телефоны и прочий шмурдяк, надеть куртку, совершить все необходимые действия и только в последний момент глушить двигатель. Он по-любому за это время придёт в себя.

Цитата: (golosoff @ 23.1.2019, 1:30) 110 км/ч — вполне себе отжиг.

Вообще не отжиг. Крейсерская скорость.

Цитата: (golosoff @ 23.1.2019, 1:30) Другое дело, что в реальной жизни такая ситуация редка. Обычно процесс захода на посадку плавный, за это время мотор успевает отдать излишки тепла наружу.

Вот это верно. Мгновенно, обычно, не останавливаются.
Я разные ситуации моделировал. Чтобы добиться работы турботаймера, нужно бросить газ со 150, или более, и в тиски. Так у нормальных людей не бывает, обычно.

Цитата: (golosoff @ 23.1.2019, 1:30) надеть куртку

А вы что, раздеваетесь в машине???
А, а зачем?

Цитата: (SPb @ 23.1.2019, 1:47) Вот это верно.

Всё написанное верно.

Цитата: (SPb @ 23.1.2019, 1:47) А вы что, раздеваетесь в машине??? А, а зачем?

Странный вопрос. Дома люди зачем раздеваются? Вот за этим же.

Боюсь показаться белой вороной, но мануалу доверяю больше, чем даже самым крутым форумным спецам.

golosoff
Ну, собственно, о чем я Вам и говорю.
Вероятность того, что турботаймер в обычной повседневной эксплуатации потребуется, не велика.
Подобные ситуации - резкая остановка с больших скоростей, это исключение из правил, которое с высокой долей вероятности вообще никогда не произойдет.
Здесь и далее, хочу пояснить, что не являюсь сторонником или противником функции турботаймера, просто считаю, что сегодня она не является обязательной опцией для турбомотора.

Цитата: (N&K @ 23.1.2019, 9:51) Боюсь показаться белой вороной, но мануалу доверяю больше, чем даже самым крутым форумным спецам.

Правильно боитесь. Ишь, что придумал, мануал читать.

Кому -нибудь известны обороты при включении турбины ?
Я так понимаю не менее 1900 , пока секунд 30-60 паркуемся во дворе , отпадает надобность в ТТ .

Цитата: (YuginZ @ 23.1.2019, 20:32) Кому -нибудь известны обороты при включении турбины ? Я так понимаю не менее 1900 , пока секунд 30-60 паркуемся во дворе , отпадает надобность в ТТ .

Она всегда включена, другое дело, что активно вертится и, соответственно, греется, только под нагрузкой. Сути это не меняет, обычно до двора надо ещё доехать с небольшой скоростью, потом парковка, и да, этого времени вполне достаточно, чтобы турбина остыла.

В реальной жизни турботаймер полезен всего в двух случаях:
- трасса,
- говна (любая ситуация, когда у машины не очень получается просто ехать).

В прежней машине у меня был турботаймер, в этой не стал его колхозить ввиду на фиг не нужности, но иметь в виду те самые два случая теперь приходится.

Цитата: (golosoff @ 23.1.2019, 2:26) Странный вопрос. Дома люди зачем раздеваются? Вот за этим же.

Ну, просто необычно как-то. Ни разу не видел раздевающихся перед поездкой. Вот и спросил. Да и машина не дом.
Правда, видел одного клиента, который перед посадкой в а/м вытирал ноги об асфальт, словно о коврик. )))
Ну, да ладно. У всех свои привычки.

N&K, правильно, но время пошло, когда отпускается педаль газа.

В любом случае, заставить работать таймер Абсолют было не так и просто. А это не самый плохой таймер.