Здравствуйте, с недавнего времени в нашей семье европейских авто прибыло... приобрели равчика.
2007 год 2,4 пробег 78000.
В последние несколько дней стал наблюдать не понятную работу двигателя, холостые обороты переодически просаживаются до 600-500, пропала разгонная тяга на низах. Бензин пробывал 95 и 92.
Подскажите новичку куда копать.
С этим двигателем не знаком, поделитесь информацией.
Спасибо.

в пробег слабо верится
начни с ревизии свечей и замера давления в рампе

кстати у меня на обычном 2х литровом(2-152 акп) бывает так-потошнил в пробке-бах и на педаль плохо реагирует,точнее реагирует но обороты набирает медленно,потом само по себе проходит-в чем причина?
тахометр допустим показал тыщи три почти-а машина не едет нормально
пробег 161-07 год,свечи менял ,запуск без проблем,расход сейчас показывает 12,1
топливный менял,дроссель чистил

извиняюсь что влез в тему-но хотелось бы также получить хоть какойто ответ

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 13.9.2014, 2:43) бывает так-потошнил в пробке-бах и на педаль плохо реагирует,точнее реагирует но обороты набирает медленно,потом само по себе проходит-в чем причина?

Адаптация акпп или мотора или всего вместе? После пробки тупит, начинаешь жогать - адаптируется на динамику... Хотя у себя такого не замечал,зато заметил что на "экто" едет лучше чем на "евро".
Ещё вариант перегрев масла в акпп,в пробке же охлаждения жидкости в коробке почти нет. Температура масла повышается, давление падает а вместе с ним и тяга. После пробега вне пробки масло остывает,давление повышается и т.д. Это не утверждения, это просто размышления о возможных причинах.

Цитата: (Petrovi4-68 @ 13.9.2014, 8:54) Адаптация акпп или мотора или всего вместе? После пробки тупит, начинаешь жогать - адаптируется на динамику... Хотя у себя такого не замечал,зато заметил что на "экто" едет лучше чем на "евро". Ещё вариант перегрев масла в акпп,в пробке же охлаждения жидкости в коробке почти нет. Температура масла повышается, давление падает а вместе с ним и тяга. После пробега вне пробки масло остывает,давление повышается и т.д. Это не утверждения, это просто размышления о возможных причинах.

ATF в коробке охлаждается (при прохождении через основной радиатор ОЖ) до температуры мотора-а у мотора температура(даже в пробке не превышает 96 градусов-при условии что радиатор чистый и вентиляторы исправны.)

отличная тема , но заметил что после дождя и в холодный воздух лучше едет) И еще если нет жирныъ пассажиров

Цитата: (MrDims @ 13.9.2014, 0:36) в пробег слабо верится начни с ревизии свечей и замера давления в рампе

Спасибо, гляну свечи. Сейчас залит 92-й.
Смущает, что тупит только при полном прогреве, утром такого не замечаю.
Как у данного мотора реализовано изменение фаз, может есть какие-то сеточки фильтрики в масляных каналах? Кинте ссылкой на инфу.
АКПП древняя, без адаптаций, верно?
Как часто должен включаться вентилятор охлаждения, у него сколько скоростей?
Бывает включается через пару минут, 2 минуты покоя потом снова.
Гряну радиаторы.

Пробег вроде подтвержден, брал в тыдыне у дилера где его покупал первый владелец, вся история есть (сервисная, заказ-наряды, страховки, диагностические карты).

С уважением, Григорий

Цитата: аметил что после дождя и в холодный воздух лучше едет)

Кислорода больше влазит когда воздух холодный, вот и едет лучше

Цитата: (MrDims @ 13.9.2014, 0:36) в пробег слабо верится...

У меня авто 08-го года. Пробег 70000. Весь мой. Так что, все может быть...

Цитата: (greg v @ 13.9.2014, 14:02) АКПП древняя, без адаптаций, верно?

Не верно.
Коробка хоть и древняя, но с электронным управлением, а это первый шаг к адаптивному автомату.
Второй шаг - электронная дросельная заслонка.
Ну и третий шаг - ЭБУ, способный подружить двиг с коробкой.
Всё это на раве есть.

а такие приблуды как ионизатор воздуха для авто не решат проблему?Читал что очень помогает ( отзыв не владельцов тазов аля кулибин) ссылка интересная статья .

Ну если только мозги водителя проозонировать

Цитата: (MrDims @ 15.9.2014, 17:33) Ну если только мозги водителя проозонировать

научно популярно на языке Кюри и Циалковского - а не свойственным цинизмом.

Цитата: (любитель 2 @ 15.9.2014, 12:51) Не верно. Коробка хоть и древняя, но с электронным управлением, а это первый шаг к адаптивному автомату. Второй шаг - электронная дросельная заслонка. Ну и третий шаг - ЭБУ, способный подружить двиг с коробкой. Всё это на раве есть.

Есть описание коробки и алгоритм сброса адаптации?
Есть сервисное меню?
Обновление прошивки практикуют?
Поделитесь инфой.
У меня вопросов много))

Цитата: (greg v @ 16.9.2014, 2:11) Есть описание коробки и алгоритм сброса адаптации? Есть сервисное меню? Обновление прошивки практикуют? Поделитесь инфой. У меня вопросов много))

Адаптация по манере езды, сбрасывается простым скидыванием клемы с аккума. Но её можно и так довольно быстро перестроить, ввалив пару раз со светофора.
Коробочники говорят, что есть ещё адаптация под величину пробега/износа, что со временем параметры управления коробкой меняются (для компенсации износа) и при замене коробки якобы требуются какие то манипуляции по приведению в соответствие пробега коробки и параметров ЭБУ. Тут я не в курсях.