Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
6 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Трудность с включением низких передач передач, Проблема со сцеплением
keksm
сообщение 17.4.2008, 9:38
Сообщение #1

Спринтер
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3436
Регистрация: 19.2.2008
Город: Казань
Авто: RAV4 (1) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1834 раз(а)


Цитата

Регулируется ли сцепление на RAV4 ?
А то у меня в трех сантиметрах от полика уже срабатывает сцепление, кажется это несколько не правильно


У меня аналогичная проблема. Только педаль сцепления срабатывает когда выжмешь полностью в пол. Да, именно в пол.


Цитата

Общая схема на всех кроссоверах одинакова:
Регулируется высота педали и свободный ход педали. Ход штока рабочего цилиндра сцепления не регулируется.


Кто-нибудь может дать более подробные инструкции по регулировке сцепления?

Цитата

На шток ГЦС (главного цилиндра сцепления) накручена на резьбе вилка, которая крепится к педали, и законтрена гайкой. Значит, для регулировки ослабляем гайку и вращаем шток так, чтобы при отпущенной педали он не поджимал поршень цилиндра, а имель маленький люфт.

Рабочий цилиндр и его шток самоподводящийся и не регулируется.

Да, ещё должен быть упорный винт, ограничивающий ход педали вверх - обычно регулируется так, чтобы педаль сцепления была на одном уровне с тормозной.



Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
 499171690  
+Quote Post
ОДЕССИТ
сообщение 17.4.2008, 9:57
Сообщение #2

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4249
Регистрация: 4.3.2008
Город: Одесса
Авто: другое авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 78 раз(а)


у меня таже история и в добавок 1,2 передача в горячем состоянии включается через силу. на следующей недели поеду менять два тросика и скаже чтоб сцепление отпустили немного. посмотрим что из этого выйдет.



С уважением, Андрей.user posted image
 300136300  380673781632  
+Quote Post
keksm
сообщение 23.4.2008, 15:12
Сообщение #3

Спринтер
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3436
Регистрация: 19.2.2008
Город: Казань
Авто: RAV4 (1) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1834 раз(а)


Кто- нибудь сталкивался с регулировкой привода сцепления или инструкцию
может предоставить? В инете ни где не смог найти действенного руководства по этому вопросу...


Вот нашел ссылку
Наглядная и интересная инфа...

ссылка




Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
 499171690  
+Quote Post
keksm
сообщение 24.4.2008, 8:52
Сообщение #4

Спринтер
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3436
Регистрация: 19.2.2008
Город: Казань
Авто: RAV4 (1) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1834 раз(а)



Цитата

Срабатывание педали в самом низу - это хорошо.Это во первых даже необходимо.Если сцепа берет наверху ,то ты при полном выжиме (в пол) попросту пережимаешь излишне корзину ,вернее её диафрагменную пружину,это негативно сказывается на ней ,запросто можно деформировать пружину и испортить корзину ,будет хреново (неравномерно) схватывать ,трести и прочие прелести.





Цитата

Однозначно надо регулировать по мануалу.
Если сделать, чтобы педаль брала у пола (ведет). Машина оживает, но трансмиссия, в том числе и коробка долго жить не будет.

Если сцепление берет в конце, то переключение болеее комфортное, т.к. начинает буксовать диск сцепления, особенно под нагрузкой, но в итоге вылетает диск сцепления, в худшем варианте из-за перегрева накроется корзина (буксующий диск сцепления ее нагреет).

Так что делайте все по инструкции. И помните ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО.



Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
 499171690  
+Quote Post





 

Achilles
сообщение 26.4.2008, 16:12
Сообщение #5

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Цитата (ОДЕССИТ @ 17.04.2008 - 10:57)
у меня таже история и в добавок 1,2 передача в горячем состоянии включается через силу. на следующей недели поеду менять два тросика и скаже чтоб сцепление отпустили немного. посмотрим что из этого выйдет.

Во и у меня тоже!!!!!!!!!!!!! ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
Achilles
сообщение 15.5.2008, 14:10
Сообщение #6

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Цитата (ОДЕССИТ @ 17.04.2008 - 10:57)
у меня таже история и в добавок 1,2 передача в горячем состоянии включается через силу. на следующей недели поеду менять два тросика и скаже чтоб сцепление отпустили немного. посмотрим что из этого выйдет.

Ну как дела ОДЕСИТ!

Мне не терпится узнать, поскоку задрался втыкать 1-2.....

Спасибо!!!!



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
Achilles
сообщение 11.6.2008, 13:02
Сообщение #7

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Друзья!

Запарился (или доломал), но при езде в пробках по Москве через час езды первая, вторая и с некоторых пор третья передачи включаются с достаточным физическим усилием и иногда хрустом ( ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif ).

Есть вариант, что сцепление менять надо! Не у кого такой проблемы не было?? Была у ОДЕССИТа, но он редко появляется щаз... sad.gif

Подскажите плиз...

Заранее спасибо!!!!



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
keksm
сообщение 18.6.2008, 14:48
Сообщение #8

Спринтер
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3436
Регистрация: 19.2.2008
Город: Казань
Авто: RAV4 (1) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1834 раз(а)


Похоже, что тебе нужно прокачать гидравлический контур сцепления, т.к. в тормазухе есть воздух...

Как известно при нагреве газы расширяются....
т.е. при выжиме педали цепления происходит сжатие воздушных областей в гидравлическом контуре и рабочий цилиндр производит не достоточное движение штока, из-за этого не происходит полное выключение сцепления...

На холодном двигателе, воздух более сжат в гидравлическом трубопроводе и соответственно не так заметна потери в ходе штока рабочего цилиндра...

Кроме того если выключение сцепления срабатывает при "выжеме педали в пол", то возможно пора менять сцепление....



Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
 499171690  
+Quote Post
Achilles
сообщение 19.6.2008, 8:35
Сообщение #9

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Цитата (keksm @ Вчера в 15:48)

Кроме того если выключение сцепления срабатывает при "выжеме педали в пол", то возможно пора менять сцепление....


Да нет вроде не дополы выключается и при включение передач с хрустом происходит... не плавно как то как будто недосмазаннно.... но может это тока впечатление такое



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post





 

Bald
сообщение 19.6.2008, 8:51
Сообщение #10

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 554
Регистрация: 28.5.2008
Город: Липецк
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 83 раз(а)


В любом случае - это не коробка, если на холодную включается нормально. Но судя по всему сервиса не миновать, и очень скоро - сцеплению чих-пых (либо, как писали, прокачать надо, либо что-то с механизмом переключения передач, типа вилки на вазовской классике.)
Езжай делать, не тяни.
 410745838  
+Quote Post
Achilles
сообщение 19.6.2008, 9:27
Сообщение #11

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Да спасибо!



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
LeonidT34
сообщение 5.11.2008, 15:35
Сообщение #12

если нужен, пишите в личку!
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1521
Регистрация: 30.6.2008
Город: Киров
Авто: RAV4 (1) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 83 раз(а)


Кстати, в целях облегчения включения низших передач на днях (в ожидании заказанных запчастей) прокачал контур сцепления.
Так вот, хотя видимых пузырьков из рабочего цилиндра не выскочило, передачи стали включатся мягче (хотя до идеала далеко...).
Так что советую прокачать сцепление, хуже точно не будет.



Перфорированный крепеж (уголки, пластины, опоры бруса, гвоздевые пластины МЗП), РАВоводам скидки - ссылкаИли в личку.
 401263511  
+Quote Post
Achilles
сообщение 5.11.2008, 20:44
Сообщение #13

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Самое интересное непостоянство "симптомов", то хорошо все то хруст, то легко включается, то с некоторой натяжкой, чем горячее машина тем хуже... Жесть, но интересно! biggrin.gif



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
chan
сообщение 5.11.2008, 22:45
Сообщение #14

П.А.Л.Ы.Ч.
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 7985
Регистрация: 3.7.2008
Город: Калининград
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Помощь форуму: 100 руб.
Поблагодарили: 1476 раз(а)


Achilles
Цитата
Самое интересное непостоянство "симптомов", то хорошо все то хруст, то легко включается, то с некоторой натяжкой,


То нормально попадет шестерня в шестерню, то мимо...

Цитата
чем горячее машина тем хуже...


Чем горячее пружины у корзины, тем меньше прогибаются.

Систему прокачал?

А там как рабочий цилиндр давит на вилку? На педальке как все устроено? Вобщем как компенсируется выработка диска сцепления?



 
+Quote Post
Achilles
сообщение 9.11.2008, 7:09
Сообщение #15

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Такое ощущение в недостаточном отжатии сцепления. Шестеренки не разведены достаточно.

Хотел попробывать прокачать сцепления но не нашел ни вилки ни самого сцепления ни штуцера!

Нашел раздатку из нее выходит кардан! Может у кого фотка брюха есть? Ткните пальцем полчаса лазил... Позор конечно, но шо делать!



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post





 

Lost Viking
сообщение 9.11.2008, 11:24
Сообщение #16

Экс-Модератор
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2691
Регистрация: 21.6.2008
Город: из Москвы по Киевскому шоссе...
Пол: Мужской
Поблагодарили: 512 раз(а)


Цитата (Achilles @ Сегодня в 08:09)
Такое ощущение в недостаточном отжатии сцепления. Шестеренки не разведены достаточно.

Хотел попробывать прокачать сцепления но не нашел ни вилки ни самого сцепления ни штуцера!

Лёша, всё гениальное - просто... вилка сцепления и рабочий цилиндр сцепления видны на передней части коробки.. то есть если очень банально объяснять, то

1) открываешь капот
2) упираешься взглядом в крышку распределителя(или конец крышки ГБЦ)
3) дальше не торопясь опускаешь свой взгляд ниже до сочленения блока двигателя с корпусом коробки...
4) ... и до тех пор, пока не увидишь интересный цилиндр со штуцером и резиновым пыльником.

Это и есть то, что ты разыскиваешь... biggrin.gif




"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
 18751504  
+Quote Post
Achilles
сообщение 15.11.2008, 5:54
Сообщение #17

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Цитата (chan @ 6.11.2008 - 00:45)
Achilles
Цитата
Самое интересное непостоянство "симптомов", то хорошо все то хруст, то легко включается, то с некоторой натяжкой,


То нормально попадет шестерня в шестерню, то мимо...

Цитата
чем горячее машина тем хуже...


Чем горячее пружины у корзины, тем меньше прогибаются.

Систему прокачал?

А там как рабочий цилиндр давит на вилку? На педальке как все устроено? Вобщем как компенсируется выработка диска сцепления?

Начну разбираться с этим!



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
Achilles
сообщение 16.11.2008, 8:05
Сообщение #18

Модер
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2907
Регистрация: 15.3.2008
Поблагодарили: 85 раз(а)


Бодрое время суток всем!

Прокачал сцепление воздух был в виде маленького пузырька.

Ну вот я вчера выехал в длительную поезду по пробкам!

Что выявлено:

1. Абсолютно точно коробка перегревается;
2. Недостаточно отжимается сцепление, но этот эффект не постоянен - абсолютно точно!

К слову сказать у меня пережат коллектор радиатора коробки, возможно это решит первую проблему, но вот как отрегулировать сцепление потому как приходится упираться ногой в пол!

Можно ли самому подкрутить вилку?! есть ли там регулировочная система?



ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
 
+Quote Post
Lost Viking
сообщение 16.11.2008, 8:53
Сообщение #19

Экс-Модератор
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2691
Регистрация: 21.6.2008
Город: из Москвы по Киевскому шоссе...
Пол: Мужской
Поблагодарили: 512 раз(а)


Лёш, привет по сцеплению предвижу две фишки

- Прокачал недостаточно хорошо, "что-то не доделано" (предполагаю)
- Возможно, один из цилиндров сцепления (главный или рабочий) сработался. Педаль должна возвращаться однозначно... где-то воздух..

По перегреву:
Что такое "коллекто радиатора коробки"? Это кусок магистральной трубки(аллюминиевая)? Связывающей коробку с радиатором? или у тебя сама спираль радиатора замятая (последствия предыдущей аварии)?
Проблему можно временно попытаться обойти, банально перекинув напрямую шланг "выхода" из коробки на вход" коробки. Впрочем, как показывает твоя практика - этого недостаточно для московского стиля вождения...
Получается, всё равно это надо лечить, ибо действительно, без радиатора при нагреве возможны такие явления, как хруст при переключении передач (я припоминаю аналогичную историю с одной из моих королл-эмираток, там тоже радиатор был убит до меня , и была поставлена обратка. "На холодную" КПП работала без нареканий, но при длительных поездках, некоторые высокие передачи включались с хрустом, как у тебя. Так, что может, КПП у тебя и не дохлая... ;-) Как тебе идея? По-моему, твой РАВ не совсем убитый. ;-) Просто предыдущему хозяину надо бы что-то с руками и головой делать (впрочем, это больше по твоей части, ты же врач... ;-)

Я тебе сегодня постараюсь позвонить (есть кое-какой вопрос) ;-)))



"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
 18751504  
+Quote Post
keksm
сообщение 16.11.2008, 8:55
Сообщение #20

Спринтер
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3436
Регистрация: 19.2.2008
Город: Казань
Авто: RAV4 (1) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1834 раз(а)


на исполнительном цилиндре сцепления и на вилке нет регулировочного механизма... можно "по-колхозить" и попробывать заменить шток рабочего (исполнительного) цилиндра более длинным....

вообще привод сцепления регулируется в педальном узле...
однако для увеличения хода педали сцепления придется её поднять чуть выше уровня расположения педали тормоза, а затем удлинить с помощью регулировочного винта шток от педали к гланому цилиндру привода сцепления...




Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)


Поблагодарили:
 499171690  
+Quote Post


6 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 21.5.2018, 1:36