Не так давно я поставил контрактный двигатель. Собрал с коробкой установил. Завелся без проблем, но переключив селектор в положение R, раздался треск, как будто какой-то болт задевает об что-то. Причем машина едет, и в других положениях все нормально! Может я коробку наперекос поставил, или винт где-то длинный поставил???? Помогите советом!!!

Посидел почитав в инете. Пишут, что шум возникает при неправильной посадке гидротрансформатора, но тогда шум должен идти и на холостых, а не только в положении R. Или там кусочек чего-то отвалился и просто масло надо поменять.

думаю надо к спецам по коробкам тебе доехать, желательно на эвакуаторе думаю. так выйдет дешевле

Нет уж! Спецы теже люди с планеты Земля! Я на них насмотрелся! Пока всю коробку до винтика не разберут х.. разберутся че к чему!!!! Треск только при заднем ходе, и то потом пропадает!!!

Цитата: (Руслан Иванов @ 4.1.2012, 11:59) Не так давно я поставил контрактный двигатель. Собрал с коробкой установил. Завелся без проблем, но переключив селектор в положение R, раздался треск, как будто какой-то болт задевает об что-то. Причем машина едет, и в других положениях все нормально! Может я коробку наперекос поставил, или винт где-то длинный поставил???? Помогите советом!!!

ссылка я разбирался с болтами крепления бублика к пластине.Там один из шести болтов отличный от остальных и должен он стоять в строго определенном месте.Может твой трабл связан с этим?

При работающем двигателе у меня низкий уровень масла акпп. Может есть связь?
Сегодня завел, прогрел, включил заднюю-тишина. Начал трогаться задом - треск, как будто какой-то болт об железяку задевает! А по поводу того, что один болт не тот на гт - мне кажется он бы и на холостых шумел!

Сегодня валялся под машиной открыл лючок коробки, все болты на месте, но маховик обтерся, выгнул лючок, все закрепил. Шум поменьше. Что-то не пойму! Плюс обороты 1000, и не падают. Все почистил, менял тачики - нифига!

У меня была такая хрень после ремонта двигателя, тоже тресчало на задней когда в натяг, причина была я бублик не правильно посадил, это я понял сейчас когда выкинул коробку старую после 10000 км , и очень долго и муторно разбирался с установкой бублика,на контрактной коробке там у меня проблема со втулкой была, в масляном насосе, и он как то не так садился, короче в старой коробке выдавило две какие то шайбы похожие на пластмас! Интересно что у меня втулка насоса на бублике приварилась, и контрактная коробка тоже пришла с втулкой на бублике, я втулку новую точил,

Цитата: (qqqwww @ 7.1.2012, 1:18) У меня была такая хрень после ремонта двигателя, тоже тресчало на задней когда в натяг, причина была я бублик не правильно посадил, это я понял сейчас когда выкинул коробку старую после 10000 км , и очень долго и муторно разбирался с установкой бублика,на контрактной коробке там у меня проблема со втулкой была, в масляном насосе, и он как то не так садился, короче в старой коробке выдавило две какие то шайбы похожие на пластмас! Интересно что у меня втулка насоса на бублике приварилась, и контрактная коробка тоже пришла с втулкой на бублике, я втулку новую точил,

Слушай а через лючок не снимая коробки можно бублик поправить, или ничего страшного????????????????????????????

Ты когда двигатель с коробкой соединял у тебя бублик плотно к маховику был или нет, я когда первый раз одевал он у меня был прижат к маховику еле попал на болты, а когда втулку сделал он нормально сел так там свободно поворачивался

Сегодня располовинил движок без снятия. Убрал лыжу. Открыл лючок , отвернул болтики к маховику. Затем вытянул ГТ на себя плотно к маховику и начал вращать его надавливая в сторону коробки, вдруг он ушел во внутрь. Соединил коробку. ГТ свободно вращается, и начал наживлять болтики, причем ГТ немного не касается маховика. Нача закручивать с болтика у которого юбка. Все собрал, завел, включил R, нажал на газ, и тишина. У меня там, кстати, на лючке видно, как в одном месте его маховик точил!

Видишь вот и проблема решена, я балбес не поленился бы сделал тоже самое сейчас бы коробас не выкинул!!!

Цитата: (Руслан Иванов @ 9.1.2012, 2:17) Сегодня располовинил движок без снятия. Убрал лыжу. Открыл лючок , отвернул болтики к маховику. Затем вытянул ГТ на себя плотно к маховику и начал вращать его надавливая в сторону коробки, вдруг он ушел во внутрь. Соединил коробку. ГТ свободно вращается, и начал наживлять болтики, причем ГТ немного не касается маховика. Нача закручивать с болтика у которого юбка. Все собрал, завел, включил R, нажал на газ, и тишина. У меня там, кстати, на лючке видно, как в одном месте его маховик точил!

Вот сейчас правильно собрал,молодец ! Хорошо,что вовремя спохватился и не наделал более серьезных себе проблем.Главно,чтоб сальник не закоцал...

Имхо: все это из-за спешки и нежелания внимательно прочесть мануал.Там четко сказано,как правильно установить ГТ на место,даже размеры его выступания есть.

ЗЫ.Резьбу болтов намазал фиксатором резьбы?

Цитата: (glebb71 @ 9.1.2012, 8:38) Вот сейчас правильно собрал,молодец ! Хорошо,что вовремя спохватился и не наделал более серьезных себе проблем.Главно,чтоб сальник не закоцал... Имхо: все это из-за спешки и нежелания внимательно прочесть мануал.Там четко сказано,как правильно установить ГТ на место,даже размеры его выступания есть. ЗЫ.Резьбу болтов намазал фиксатором резьбы?

НЕА!!!

Да фигня это фиксатор ни когда не видел что бы корзина или ГТ откручивался

А ты их много повидал после ремонта?

Даже если есть вероятность одного случая из тысячи откручивания болта,--то считаю обязательным,придерживаясь мануала,посадить их на фиксатор(благо в продаже их сейчас всяких полно),хотя бы для своего спокойствия. Да и не трудоемко это.

Цитата: Сегодня располовинил движок без снятия. Убрал лыжу. Открыл лючок , отвернул болтики к маховику. Затем вытянул ГТ на себя плотно к маховику и начал вращать его надавливая в сторону коробки, вдруг он ушел во внутрь. Соединил коробку. ГТ свободно вращается, и начал наживлять болтики, причем ГТ немного не касается маховика. Нача закручивать с болтика у которого юбка. Все собрал, завел, включил R, нажал на газ, и тишина. У меня там, кстати, на лючке видно, как в одном месте его маховик точил!

Я тоже когда свою снимал обратил внимание на это, слава богу под рукой был мануал правда на английском. И этот первый болт упорно именовали там Green. Я чуть бошку не сломал пока не увидел что на одном из них резьба не такая как на остальных. Как я понял это чтоб ГТ без перекосов сел
У меня встречный вопрос к знатокам, купил еще одну контрактную акпп, хочу поставить ее но со старым ГТ, т.к не хочу проблем с центровкой итп, думаете стоит?

Цитата: (Amir @ 10.1.2012, 19:06) Я тоже когда свою снимал обратил внимание на это, слава богу под рукой был мануал правда на английском. И этот первый болт упорно именовали там Green. Я чуть бошку не сломал пока не увидел что на одном из них резьба не такая как на остальных. Как я понял это чтоб ГТ без перекосов сел У меня встречный вопрос к знатокам, купил еще одну контрактную акпп, хочу поставить ее но со старым ГТ, т.к не хочу проблем с центровкой итп, думаете стоит?

Хоть я и не знаток коробок,но мое мнение--ставить все-таки контрактный бублик(главное,осмотреть его на отсутствие косяков(см.выше сообщения в этой теме)).Как не крути,а твой родной ГТ уже изрядно поюзаный и уставший(помню твою тему про пробег в 350ткм и более),а контрактный вряд ли с таким пробегом.А по поводу центровки:делай все строго по мануалу,аккуратно и не торопясь,и,думаю,все будет окей.Японцы все детали делают с высокой точностью,все встанет как родное.
Обрати особое внимание на:
1.Глубину посадки ГТ в коробке(в мануале четко даны цифры).Если ГТ вставил правильно,то при соединении и затягивании КПП к блоку,--ГТ и маховик не должны плотно друг к другу прижиматься(возможен даже небольшой зазор)и должны проворачиваться относительно друг друга.
2.Первым закручивай болт с утолщением,но сразу не затягивай,а слегка прижми.Этим болтом и центральной втулкой,собственно и происходит точная центровка бублика и пластины.
3.Советую заодно сменить сальники в движке(задний коренной) и АКПП(под бубликом).
Желаю удачи!

Цитата: (glebb71 @ 10.1.2012, 19:53) Хоть я и не знаток коробок,но мое мнение--ставить все-таки контрактный бублик(главное,осмотреть его на отсутствие косяков(см.выше сообщения в этой теме)).Как не крути,а твой родной ГТ уже изрядно поюзаный и уставший(помню твою тему про пробег в 350ткм и более),а контрактный вряд ли с таким пробегом.А по поводу центровки:делай все строго по мануалу,аккуратно и не торопясь,и,думаю,все будет окей.Японцы все детали делают с высокой точностью,все встанет как родное. Обрати особое внимание на: 1.Глубину посадки ГТ в коробке(в мануале четко даны цифры).Если ГТ вставил правильно,то при соединении и затягивании КПП к блоку,--ГТ и маховик не должны плотно друг к другу прижиматься(возможен даже небольшой зазор)и должны проворачиваться относительно друг друга. 2.Первым закручивай болт с утолщением,но сразу не затягивай,а слегка прижми.Этим болтом и центральной втулкой,собственно и происходит точная центровка бублика и пластины. 3.Советую заодно сменить сальники в движке(задний коренной) и АКПП(под бубликом). Желаю удачи!

Все так и было сделано, но! Сальники посоветовали не менять, у двига пробег 46000 - родной надежнее!!!

Сегодня юзал по городу !!! Все в норме, но в определенном положении педали газа, коробка как бы хочет переключиться (падают обороты) и вроде как мало скорости (стрелка назад) и немного притормаживает, в других положениях - норма!!! Как я понял - это не настроенный тросик акпп к дросселю! Я прав?