Всем привет!

Имеется желание сделать профессиональный видеобзор на наш равчик. Ибо в тех, которые на ютубе в основном пенсионерские какие-то покатушки, после которых предлагается верить на слово тестировщику, который не эксплуатирует машину ежедневно. И слегка обида берет - ничего не показали и, не то что обосрали, но какое то чувство ширпотреба от просмотра остается. Я своей машиной полностью доволен и мне есть что показать и рассказать. Для тестов имеется полноприводный американец на 2.4 литра, водитель (я) и финансы (в пределах разумного). Территориально нахожусь в СПб. Примерно представляю себе это как покатаемся по области с оператором в разных погодных и дорожных условиях в разное время года, заранее подготовив сценарий. Затем нужно будет все смонтировать в одно видео. Где будем кататься, что бы показать некоторые (чисто утилитарные) возможности машины, примерно представляю. Что бы проверить специфические качества типа динамики, гололеда, помесить грязи и т.п. нужно будет вместе подумать где это можно сделать безопасно. Лопата, трос, цепи есть. Будет вторая машина - отлично. Если кто готов помочь или знает к кому можно обратиться за помощью, пожалуйста скиньте контакты в личку.

Спасибо
Дмитрий

Цитата: (aquila @ 5.3.2016, 20:27) Всем привет! Имеется желание сделать профессиональный видеобзор на наш равчик. Ибо в тех, которые на ютубе в основном пенсионерские какие-то покатушки, после которых предлагается верить на слово тестировщику, который не эксплуатирует машину ежедневно. И слегка обида берет - ничего не показали и, не то что обосрали, но какое то чувство ширпотреба от просмотра остается. Я своей машиной полностью доволен и мне есть что показать и рассказать. Для тестов имеется полноприводный американец на 2.4 литра, водитель (я) и финансы (в пределах разумного). Территориально нахожусь в СПб. Примерно представляю себе это как покатаемся по области с оператором в разных погодных и дорожных условиях в разное время года, заранее подготовив сценарий. Затем нужно будет все смонтировать в одно видео. Где будем кататься, что бы показать некоторые (чисто утилитарные) возможности машины, примерно представляю. Что бы проверить специфические качества типа динамики, гололеда, помесить грязи и т.п. нужно будет вместе подумать где это можно сделать безопасно. Лопата, трос, цепи есть. Будет вторая машина - отлично. Если кто готов помочь или знает к кому можно обратиться за помощью, пожалуйста скиньте контакты в личку. Спасибо Дмитрий

Вы если про двигатели рассказывать будете расскажите про все модели и про то что ТНВД Только на японцах праворульных .А то Сошников такой лошара ничего не знает а обзор снял

Цитата: (ser167 @ 5.3.2016, 21:59) Вы если про двигатели рассказывать будете расскажите про все модели и про то что ТНВД Только на японцах праворульных .А то Сошников такой лошара ничего не знает а обзор снял

Да я не то что бы прям такой специалист по равчикам. Не возьмусь рассказывать про то, о чем не знаю. Хотел просто показать как машина ведет себя в реальных ситуациях, что ничего не стучит, не гремит, мощности и скорости за глаза хватает. Вот коротенький видосик жена снимала на 23 февраля катались

ссылка

Хотел бы нечто подобное собрать в хорошем качестве с нормальным обзором именно поведения машины. Про подвеску могу рассказать (по крайней мере затупов про зависимую подвеску не сделаю), про свой движок, про коробку, про салон что куда класть в дальней дороге или при перевозке грузов. А насчет других модификаций это если получится.

aquila
Обратись к помощи "свадебных фотографов". Только сначала наведи справки про то, кто как снимает. Потому что среди этой публики есть как талантливые ребята, так и откровенные халтурщики.
Мой товарищ, например, наснимал вот такие ролики:

ссылка

ссылка

ссылка

Но попадались мне и более качественные ролики.

Могу собрать для обзора несколько машин в одном месте.

Второе поколение:
3д, 2.0, 4WD, бензин, автомат, рестайл
5д, 2.0, 4WD, бензин, автомат, рестайл
5д, 2.0, 4WD, бензин, механика
5д, 2.0, 4WD, дизель, механика

Так же могу поднять на подъемнике. Дороги проселочные, песчаные и асфальт.

Для сравнения могу поставить рядом и третее поколение в трех вариантах.

Цитата: (Satellit @ 7.3.2016, 20:18) Могу собрать для обзора несколько машин в одном месте. Второе поколение: 3д, 2.0, 4WD, бензин, автомат, рестайл 5д, 2.0, 4WD, бензин, автомат, рестайл 5д, 2.0, 4WD, бензин, механика 5д, 2.0, 4WD, дизель, механика Так же могу поднять на подъемнике. Дороги проселочные, песчаные и асфальт. Для сравнения могу поставить рядом и третее поколение в трех вариантах.

Вот это круто! Но для такого реально нужно хорошо готовиться. Нужен человек, который съемками на жизнь зарабатывает. Хотя бы проконсультироваться у него. Пока такого не нашел. А у меня в этой области нулевой опыт, к сожалению.

Процесс потихоньку движется. Появились потенциальные кандидаты на роль оператора/режиссера. Любая помощь все еще приветствуется. В том числе любая информация от реальных владельцев, эксплуатирующих авто ежедневно и способных выражать полезные наблюдения на общечеловеческом русском языке

Нашел оператора. Из видео сначала планируем сделать тизер для затравки. Тут наверное буду типа дневника вести.
Пока в планах следующее:

*) Экстерьер-интерьер
*) Осень/весна (трасса, убитые дороги)
*) Зима, трасса
*) Лето, автодром в Шушарах
*) Лето, покатушки Питер - Краснодарская обл (пока не ясно)
*) Диностенд
*) Подъемник

Если у кого-то есть дрон для съемки на автодроме и вы готовы поучаствовать, пишите в личку. Так же нужна информация о диностендах в Питере. Техноринг к сожалению сгорел вместе с полноприводным диностендом. Я нашел еще один на проспекте Славы, но там чет ценник конский.

Сделали тизер

Цитата: (aquila @ 14.5.2016, 0:15) Сделали тизер

Отличное начало!Мне нравиЦа =)

Цитата: (GT_Racing @ 15.5.2016, 15:00) Отличное начало!Мне нравиЦа =)

Спасибо, мы старались Основная часть будет только осенью. Летом буду собирать видеоматериал и дорабатывать сценарий.

Если хочешь конструктивную критику, могу озвучить свои замечания.

steadicam нужен

Да, конечно пишите про все косяки какие заметили. Я-то в видеосъемке как свинья в апельсинах.

Есть возможность с квадрика поснимать с воздуха, ну мало-ли в концепции будет

Цитата: (aquila @ 16.5.2016, 10:18) Да, конечно пишите про все косяки какие заметили. Я-то в видеосъемке как свинья в апельсинах.

Ну значит смотри:
1) монтаж. При монтаже подобных роликов (в режиме нарезки) длина каждой нарезки должна составлять 5-7 секунд. Если дольше, то кадр получается "передержаным" - скучным. Если короче, то ролик получается "рваным". У тебя длина нарезки составляет 2-4 секунды, от-того перед глазами мельтешение и зритель не успевает сосредоточиться на содержимом. Я бы посоветовал сначала сделать нарезку из семисекундных кадров (там, где внешний вид машины, посадка водителя в машину и т.д.), а в движении - пятисекундные кадры (что бы подчеркнуть динамику движения).
2) содержание. Насколько я тебя понимаю, ты хочешь создать ролик, показывающий лучшие качества машины. Таковыми являются красота (экстерьер), динамичность, проходимость. Так же "родовитость" происхождения (ну не хундайню же ты снимаешь). Посему начало ролика у тебя несколько скомкано.
Так, первые кадры - "проводка" камеры вверх по заднему крылу-стойке. Начало неплохое, но быстро обрывается. Я бы начал с того, что показал крупным планом эмблему Тойоты. Но не сразу, а размыл бы ее фокусом, в потом плавно (в течении 5 секунд) сфокусировал бы камеру на ней. Либо так: размытая эмблема, потом камера трансфокатором "отъезжает" от машины и когда машины попадает в фокус, она уже вся в кадре. Далее можно показать заднее крыло-стойку. Затем мы должны подчеркнуть что? - проходимость. Для этого можно провести камеру по уровню ниже порога и показать наличие непузотерского клиренса. Далее протектор колеса, затем провести камеру вдоль переднего крыла и передней стойки.
Далее кадр в котором водитель садится в машину. Я бы его дополнил кадром в котором камера на уровне земли в районе передней пассажирской двери и мы видим ноги водителя которые исчезают при его посадке. На 8 секунде ролика движение задним ходом на мой взгляд ни к чему. Так же я бы убрал "сцену с трамваем" (11-12 сек) и движение по набережной (14-16 сек).
Следующий момент: РАВ4 машина динамичная. В ролике есть несколько кадров, показывающих машину в движении, но я бы еще вставил кадр, где машина снята в движении "с проводкой" камеры. Ну и концовка... в конце нужно поменять местами последний (44-49 секунды) и предпоследний (41-43 секунды) кадры. То есть сначала машина подъезжает к обрыву, а потом показываем "вид спереди".
И еще, по собственному опыту подскажу: если заходите снять контакт колеса с дорогой в движении (т.е. отработку неровностей, ямок), то не пытайтесь сделать это на большой скорости. камера все равно этого не передаст. А вот на небольшой скорости могут получиться очень неплохое кадры.

Как-то так...

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 16.5.2016, 16:16) Ну значит смотри: 1) монтаж. При монтаже подобных роликов (в режиме нарезки) длина каждой нарезки должна составлять 5-7 секунд. Если дольше, то кадр получается "передержаным" - скучным. Если короче, то ролик получается "рваным". У тебя длина нарезки составляет 2-4 секунды, от-того перед глазами мельтешение и зритель не успевает сосредоточиться на содержимом. Я бы посоветовал сначала сделать нарезку из семисекундных кадров (там, где внешний вид машины, посадка водителя в машину и т.д.), а в движении - пятисекундные кадры (что бы подчеркнуть динамику движения). 2) содержание. Насколько я тебя понимаю, ты хочешь создать ролик, показывающий лучшие качества машины. Таковыми являются красота (экстерьер), динамичность, проходимость. Так же "родовитость" происхождения (ну не хундайню же ты снимаешь). Посему начало ролика у тебя несколько скомкано. Так, первые кадры - "проводка" камеры вверх по заднему крылу-стойке. Начало неплохое, но быстро обрывается. Я бы начал с того, что показал крупным планом эмблему Тойоты. Но не сразу, а размыл бы ее фокусом, в потом плавно (в течении 5 секунд) сфокусировал бы камеру на ней. Либо так: размытая эмблема, потом камера трансфокатором "отъезжает" от машины и когда машины попадает в фокус, она уже вся в кадре. Далее можно показать заднее крыло-стойку. Затем мы должны подчеркнуть что? - проходимость. Для этого можно провести камеру по уровню ниже порога и показать наличие непузотерского клиренса. Далее протектор колеса, затем провести камеру вдоль переднего крыла и передней стойки. Далее кадр в котором водитель садится в машину. Я бы его дополнил кадром в котором камера на уровне земли в районе передней пассажирской двери и мы видим ноги водителя которые исчезают при его посадке. На 8 секунде ролика движение задним ходом на мой взгляд ни к чему. Так же я бы убрал "сцену с трамваем" (11-12 сек) и движение по набережной (14-16 сек). Следующий момент: РАВ4 машина динамичная. В ролике есть несколько кадров, показывающих машину в движении, но я бы еще вставил кадр, где машина снята в движении "с проводкой" камеры. Ну и концовка... в конце нужно поменять местами последний (44-49 секунды) и предпоследний (41-43 секунды) кадры. То есть сначала машина подъезжает к обрыву, а потом показываем "вид спереди". И еще, по собственному опыту подскажу: если заходите снять контакт колеса с дорогой в движении (т.е. отработку неровностей, ямок), то не пытайтесь сделать это на большой скорости. камера все равно этого не передаст. А вот на небольшой скорости могут получиться очень неплохое кадры. Как-то так...

Блин, это все круто, только я половину слов не понял. И съемку и монтаж я делал за деньги. Я буду только рад, если кто-то шарящий будет давать правильные подсказки в нужное время. И кстати пересматривать материал до публикации тоже очень полезно. Ибо у монтажера глаз замыливается. Но этот этап уже завершен. По урлу все равно видео не поменять. Возможно получится переснять для обзора. Но опять таки - бюджет у меня не резиновый. По этому если на следующие этапы заранее заручиться квалификационной помощью, будет имхо гораздо продуктивнее. Надеюсь я дал понять, что намерения у меня самые что ни на есть серьезные

Насчет квадрика - да, да, да! Такая идея была с самого начала. В тизер решили не делать ибо ценник на аренду конский, а результат в тизере несколько секунд. Решили что смысла нет. По планам коптер нужен будет в Шушарах или на другом треке, если такой появится на примете.

PS. Я повторю идею: сделать качественный обзор - это прежде всего. Мне кажется, если это сделать силами сообщества, то обзор только выиграет. Я готов делить расходы, что-то организовывать, куда-то ездить, писать сценарий и т.п. Но если в этом поучаствуют другие люди, которые лучше разбираются в соответствующих темах - я только за. У меня нет цели потешить свое чсв или что-то типа того. Меня устроит даже если моей моськи в обзоре вообще не будет. Просто хочется сделать все не ради "бабла на канале срубить", а ради фана и честной, справедливой информации. Может это будет единственная видеопродукция в моей жизни Но пусть она будет самой лучшей. Вливайтесь!

В питере пока не знаю когда окажусь

aquila
Ну для начала скажи видеографу, что нарезки слишком короткие, отчего постоянное мельтешенье. Что куски нужно оставлять по 5-7 секунд.

И это... Определись с концепцией, идеей. То есть определись, что ты хочешь показать. Красная нить... Идея... Для чего ты это делаешь... Что ты хочешь показать...
Либо это внедорожник с задатками дорожника, либо это городской автомобиль с задатками внедорожника. Во втором случае в ролик нужно будет включить прыжки через бордюры (делается просто - поставляется перед бордюром пандусик темного цвета и съемка производится под острым углом, в результате чего пандусик не видно).
В общем посмотри рекламные ролики про УАЗ-Патриот рестайл и Ниссан кашкай (там, где он прорывается сквозь городские джунгли). Либо это семейные автомобиль на все случаи жизни - детвору в садик отвезти, в Ашан за покупками, на шашлыкинг-дачинг-синячинг...

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 17.5.2016, 11:41) aquila Ну для начала скажи видеографу, что нарезки слишком короткие, отчего постоянное мельтешенье. Что куски нужно оставлять по 5-7 секунд. И это... Определись с концепцией, идеей. То есть определись, что ты хочешь показать. Красная нить... Идея... Для чего ты это делаешь... Что ты хочешь показать... Либо это внедорожник с задатками дорожника, либо это городской автомобиль с задатками внедорожника. Во втором случае в ролик нужно будет включить прыжки через бордюры (делается просто - поставляется перед бордюром пандусик темного цвета и съемка производится под острым углом, в результате чего пандусик не видно). В общем посмотри рекламные ролики про УАЗ-Патриот рестайл и Ниссан кашкай (там, где он прорывается сквозь городские джунгли). Либо это семейные автомобиль на все случаи жизни - детвору в садик отвезти, в Ашан за покупками, на шашлыкинг-дачинг-синячинг...

Согласен, по таймингу есть несколько косяков. Но давайте грубо прикинем. В этом ролике 26 сцен. 60/26=2.3 секунды. С 5-ю секундами это 26*5=130 секунд либо 12 сцен. Теперь попробуем ответить на вопросы: 1) что можно уложить в 12 сцен? 2) не слишком ли длинный тизер в две минуты? Для меня ответ очевиден. Насчет всяких трюков я тоже думал. Были предложения типа добавить динамики за счет ускорения видео. Подобные идеи я отверг сразу. В реальной жизни мало кто в здравом уме скачет по поребрикам и носится по кочкам с бешеной скоростью. Мы собрались показывать правду и любые трюки - это отступление от реальности (кому нужен очередной необъективный обзор? мы ведь не собираемся что-либо продавать). По этому и покрытия мы выбирали соответствующие - показать разницу при сохранении динамики. Стендикам в принципе можно было использовать в начале и финале ролика, когда автомобиль не двигается, но у нас его не было. Вообще мне изначально предлагали раскошелиться на стабилизатор для гоу-про, но сейчас мне кажется эти кадры вышли очень удачно как раз из-за отсутствия стабилизатора.

А концепция тизера очень проста. RAV4 - это универсал, который отлично себя чувствует как на просторах мегаполиса, так и за его пределами. Я не езжу на нем по говнам и не вожу детей в школу. Никто не собирался раскрывать все подробности и детали в минутном ролике, предшествующем обзору или закладывать какой-то скрытый философский контекст. Суть тизера - создать некую интригу и пробудить интерес к готовящемуся материалу. Я показал автомобиль с точки зрения, как я его использую. И мне искренне жаль, если это вышло не очевидно.

PS. Кстати, кто-нибудь заметил сфинксов в зеркалах?