Провакационный вопрос кончно же (ибо как можно сравнить Тойота Приус, что пока в кузове седан только продаётся и кроссовер(!) коим является Тойота Рав4?) А с другой стороны, почему бы и нет?

Мы немного Европа (наверное? ), а там собственно Приус намного популярнее чем РАВ4, и естественно возникает вопрос - если для вас 90 процентов пробега это город, то почему не Приус? Стоит он одинаково с РАВ4 (новые конечно же), а себестоимость эксплуатации того же Приуса существенно меньше (расход бензина нового Приуса от 2.9 литров на 100 км). Понятно, что средний расход будет около 4 литров, но вы сравните с расходом РАВ4...

А может купить Приус как вторую машину? Подерженный (3 летний) стоит около 500 - 600 тыс руб...

В общем тема для размышления. Ну и для заинтересовавшихся, вот форум по Приусу, http://priusforum.ru/forums/

Средний расход несколько выше, я думаю в районе 6-7 литров. Как вторая машина нормально, как единственная после рава возникнет много неудобств. Проще дождаться гибридного рава

Цитата: (Bezobrazoff @ 17.9.2011, 4:54) Средний расход несколько выше, я думаю в районе 6-7 литров. Как вторая машина нормально, как единственная после рава возникнет много неудобств. Проще дождаться гибридного рава

Мягко сказано- много неудобств. Пересесть на пузотерку, имхо, как ломку наркоманскую пройти- не каждому под силу. Супруга моя точно с этой иглы не слезет. А кайф от езды на нашей машинке перевешивает трезвые мысли о стоимости километра.)

В москве может и актуально приус. А вот на остальной территории страны где асфальт видят только раз в году и то только у администрации Приус мягко говоря не подходит по ходовым качествам.

Ну и платить за короллу такие бапки не понятно ваще.

За 600 лучше купить какую нить машинку на МКПП и расход такой же будет 6-7 средний по городу. только машинка будет новая, к примеру ЦЕРАТО или королла.

Я читал что батарейка у Приуса - вещь капризная и очень дорогая. Её замена стоит как пол-машины...

Цитата: как можно сравнить Тойота Приус, что пока в кузове седан только продаётся и кроссовер(!) коим является Тойота Рав4?

Ну, автор темы этим сам же и ответил на вопрос самой темы.

Цитата: А может купить Приус как вторую машину? Подерженный (3 летний) стоит около 500 - 600 тыс руб...

Сколько же десятилетий после такой покупки пройдет, пока владельцу удастся экономией на топливе отбить стоимость Приуса, ежегодные его транспортные налоги, ОСАГО, покупку на него комплекта зимней резины и пр.?
Итог: мне не удалось понять сути темы...

я сидел в приусе и просто ужаснулся от его эргономики и недостатка регулировок как руля так и сидух, про дешевые материалы (при его то стоимости) я уже молчу
короче говоря машина откровенно для америки (там не ценят эргономику и качество материалов)

а экономия от гибридности будет только если ползать в тянучках и пробках, при нормальных режимах оно не даёт никакой экономии и превращается просто в дорогой маломощный хетч
при всей любви к тойоте - приус просто жуть

мне эта машина тоже не нравиться ..клиренс низковат даже для его класса машин.. панель не нравиться как сделана..вообщем машина на любителя...

буквально недавно читал в инете, проводили исследования и оказалось, что содержание гибридных авто, на порядок выше, чем обычных авто, так, что в топливе ты вроде бы сэкономишь, но зато в другом отдашь намного больше, это мнимая экономия получается...........

Цитата: (Alibaba @ 21.9.2011, 11:16) буквально недавно читал в инете, проводили исследования и оказалось, что содержание гибридных авто, на порядок выше, чем обычных авто, так, что в топливе ты вроде бы сэкономишь, но зато в другом отдашь намного больше, это мнимая экономия получается...........

Да, была такая статья, исследование проводилось в англии. Но только там не гибрид а электро кар выступал в сравнении. Там вычитали стоимость электричества для подзарядки, обслуживание и.т.д.

Друг недавно купил Лексус RX400 гибрид 2008 г.в....
Мне очень нравится... Он просто в восторге... не нарадуется...
Если рассматривать гибрид, то однозначно: не унылый приус, а лекс с нормальным клиренсом и качеством исполнения

128 согласен...

В журнале "ЗР" был же тест автомобилей на экономичность. Были Тойота- Приус (гибрид), КИА-Соул (дизель), Шкода- Октавия (TSI 1,4 турбо). Самой экономичной оказалась Шкода с непосредственным впрыском и турбой. Тест был зимой, про Приус- в зимних условиях он расходует бензина как обычный автомобиль, там и сделали вывод возможно из-за низкой температуры аккумуляторы не так отдают энергию и из-за заснеженной дороги- доп. усилие на движок. Короче... гибрид чисто летняя машина).

Здесь читать ссылка
Пы.Сы. Если кто выкладывал уже... извиняйте)

хорошая статейка от Авторевю сравнение с дизельным пасцатом.
ссылка
при том что издание не замечено в любви к тойотам, выводы разумные.

Про зимнюю эксплуатацию
"В зимней Москве Prius экономичнее дизельного Пассата — причем разница тем ощутимее, чем хуже ситуация с пробками. Ранним утром, пока по городу еще можно ездить, маршрутный компьютер Тойоты показывал 6,6 л/100 км — против 7,4 л/100 км у Пассата. Потом чем дольше мы толкались в глухих заторах, тем сильнее становилось преимущество гибрида: 7,7 л/100 км против 8,8 л/100 км."

С выводом тоже соглашусь
"езда на Приусе может быть увлекательна, как приусадебное хозяйство. Картошку ведь тоже проще купить в магазине, но люди с ней нянчатся, пропалывают, удобряют. А заодно дышат свежим воздухом. Так и с Приусом — важен не столько результат, сколько процесс: заслужил бонусный автомобильчик на дисплее — ощутил свой вклад в защиту окружающей среды"

машина для городских скучающих клерков

Мож и есть смысл купить гибрид б/у. В покупке нового гибрида не вижу особого смысла, т.к. по моим расчем экономия на топливе не покроет изначально высокой стоимости авто. Если только оч. об окужающей среде хочется позаботиться!

слухи о стоимости батарей для приуса сильно преувеличены. Я слышал про цены в районе 2.000 долларов. Смысла в нем не вижу.Ибо если бы реально хотя бы 4 литра было А ради 7 литров - смысла нет