Провел эксперимент:
Завел, подождал минуты 3, открыл капот, потрогал шланги.
Шланги малого диаметра горячие. Шланг большого диаметра который ведет к радиатору теплый, но его температура ниже температуры малых.
Вот, примерно как на рисунке.
Двигатель 1AZ-FE

Если минуты 3, то просто термостат только начал открываться или в системе охлаждения могут быть воздушные пробки или не рабочий термостат. Смотря что значит 3 минуты

Согласен. Я знаю что расчитан.Но ты попробуй положить картонку и старую шинель под капот. Уверен - ты почувствуешь разницу.

Zack
неправильно прочитал слово первые сорри.

термос под замену имхо однозначно!

Правильно MrDims говорит, это начало конца.

2 Дня машина стояла, не трогал. Пришел, завел, почистил снег. Стрелка только только начала двигаться на приборке, еще даже не дошла до шкалы.
Завтра поеду покупать термостат+прокладка, т.к. на след недели Тех обслуживание надо проходить.
20 минут ездил по городу, стрелка так и не подошла к 1\2 шкалы, бегала в районе 1\3. "Печка" была в авто, +26гр, за бортом -23.
Уровень в расширительном бачке на 1-1,5 см выше нижней отметки. Доливал 20тыс.км. назад.

BoMbardieR
В твоем случае действительно похоже, что термостату кранты
Ничего, деталь не дорогая и по замене не должна особых хлопот доставить.

serge515
Чаще бывает, когда термостат не закрывается ввиду большого наличия отложений в системе либо из-за задубевшей резинки, которая просто со временем теряет эластичность и провоцирует неплотное прилегание клапана термостата. Кстати, термостат открывается при температуре 82 (Европа+Америка) и 88 (Япония). Эта инфа из разных источников. Рабочая температура двигателя около 90, так что 70 слишком рано
Закрывать передок машины стоит либо при экстремально низких температурах (долгое время -30 и ниже), либо если нет возможности поменять термостат

MrDims
Согласен! Для FE моторов разбираемая проблема скорее неисправность ... для FSE - норма

Zack
Ну что же, будем менять, давно чувствовал что что-то неладное. Подтвердили мои сомнения. Хлопотать будут мастера в сервисе . Будем менять, а по фирмам какой лучше брать если оригинал не найду?

В Москве оригинал стоит около 500 р.
Неоригинала много, цена примерно та же ... смотри на известность марки и наличие в комплекте сразу прокладки

Взял оригинал+прокладка, 680р примерно за все, за одно и колодки передние прикупил. Как поменяют термостат отпишусь.

Вот так всегда человек напишет попробую отпишусь и пропадает на месяц

меняет

В Челябинске - суровые мужики !!! Он меняет не только прокладки и колодки ...решил еще и погоду поменять !!!

Добрый день) Возникла проблемка) Зимой температура двигателя не поднималась до положеной отметки 1/2, чуть пониже было. А теперь весна, и на дворе температура около 0. А двигатель так же не прогревается, даже ещё хуже. Стрелка слегка поднимается от первого деления. Хотя из печки дует теплый воздух. В чём может быть причина? Возможно датчик температуры ерундит?

Была подобная проблемка, подключили комп. показал ошибку термостата и ещё какую то, поменяли термостат - ошибок больше не показал. Температура там где ей надо быть, независимо от температуры воздуха наулице.

причина недогрева может быть только одна - неисправный термостат

Darrin MrDims ИГМАР
Просто забыл про тему . Поменяли, никого эффекта, все то же самое.

Цитата: (MrDims @ 16.4.2010, 11:04) причина недогрева может быть только одна - неисправный термостат

Спасибо, простите за назойливость но все же причем термостат если воздух из вентиляции дует горячий а стрелка ели поднялась!? К тому же наюлице температура 0 и выше, не думаю что двигатель бы не прогрелся даже если термостат открыт. Поправте если не прав))

Цитата: (Zack @ 21.1.2010, 15:21) Эта стрелочка довольно таки точна и 10 градусов она наверняка "заметит".

Как раз таки стрелочка очень не точна в том диапазоне, где должна стоять. И это сделано специально, чтобы не нервировать обывателей.
Т.е. если стрелочка отклонилась, то двигатель уже не имеет оптимальную рабочую температуру.

Цитата: (Zack @ 21.1.2010, 21:43) Кстати, термостат открывается при температуре 82 (Европа+Америка) и 88 (Япония). Эта инфа из разных источников. Рабочая температура двигателя около 90,

Рабочая Т двигателя лежит в диапазоне 80-110 градусов. И именно такой она и бывает в то время, когда стрелка стоит по центру.

Цитата: (I{nut @ 19.4.2010, 18:27) Спасибо, простите за назойливость но все же причем термостат если воздух из вентиляции дует горячий а стрелка ели поднялась!? К тому же наюлице температура 0 и выше, не думаю что двигатель бы не прогрелся даже если термостат открыт. Поправте если не прав))

Не правы.
Термостат причем.
Кстати, термостат рекомендуется менять раз в 2 года как и ОЖ.


Такой вопрос - а самому сложно поменять термостат? Как к нему доступ сложный?

доступ не очень, но поменять можно!

А всетаки какая нормальная, реальная температура работы двигателя 1AZ-FF ?
После дизельной машины было такое странное ощущение, что перегреваюсь.
Стрелка t в норме - на половине шкалы, но вот вентиляторы часто включаются...
Взял мультиметр с термопарой, t кипящей воды показывает 99.

Мерял t масла через щуп и через заливную горловину.... вообщем половина шкалы на приборке получилось 105-107 град.
Вентиляторы охлаждения включаются при 108, но при медленной езде довольно часто.
Масло в коробке 80-85 град. На выхлопе рядом с защитой катализатора 260.

Вообщем 105-108 град это нормальна температура ?? или надо хоть радиатор почистить?