Добрый день, уважаемые форумчане! Вот такая проблема тревожит меня уже давно, но рано или поздно ее надо решать. В системе охлаждения моего автомобиля, кто не заглянет в профиль, RAV4 97-го года, переходка, есть небольшая течь. Примерно литр за неделю утекает.
Так как течет медленно, то жидкость видимо успевает испариться и поэтому место течи локализовать пока не представляется возможным. Есть ли какие-то способы это сделать?
Заливать герметик не хочу, имел уже негативный опыт таких экспериментов на жигулях. Хочу просто найти место течи и заменить или отремонтировать поврежденную деталь.
Предполагаю, можно последовать методу кондиционерщиков - залить краситель и по выходу краски смотреть. Но какой краситель использовать и где его взять - вот вопрос.
Поделитесь опытом, пожалуйста!

Когда машина долго стоит(незаведеная)--антифриз тоже уходит?Если так,то можно подложить(сразу после поездки(не по лужам)--перед длительной стоянкой) под двигатель большой лист белой бумаги(например,ватман) и,потом по пятнам и их цвету определить районы утечек ОЖ и других жидкостей.

Цитата: (glebb71 @ 1.6.2010, 8:23) Когда машина долго стоит(незаведеная)--антифриз тоже уходит?Если так,то можно подложить(сразу после поездки(не по лужам)--перед длительной стоянкой) под двигатель большой лист белой бумаги(например,ватман) и,потом по пятнам и их цвету определить районы утечек ОЖ и других жидкостей.

Не знаю, когда она уходит, заведенная или нет, но похоже дела обстоят гораздо хуже. Есть опасение, что он не вытекает, а выкипает! Блин... Сегодня ездил весь день, все было хорошо, показометр температуры как обычно стоял чуть ниже серединки. Приезжаю домой, глушу двигатель и слышу из-под капота громкое бульканье. Вентилляторы при этом работают на полную. Открываю - батенька мой, в расширительном бачке булькает со страшной силой, вокруг него все залито антифризом, сам бачок полный. Постоял так немного, через некоторое время бульканье прекратилось. Завел движок, сначала все было нормально, погазовал немного, вдруг с шумом и свистом все содержимое бачка засасывает в радиатор. Через некоторое время из бачка из пробки радиатора начинает слышаться тихое шипение, которое постепенно нарастает. Проверил показометр - температура пошла вверх, выше нормы. Вентиллятор не включился.
Подобное уже было раньше. Заливали воды, все проходило, но уровень все равно снижался.
Моя версия - клапан в пробке радиатора не держит давление. ОЖ кипит и выкипает. Когда ее становится совсем мало, она перестает действовать на датчик включения вентиллятора, тот перестает включаться и система начинает перегреваться. Доливаешь воды, все приходит в норму, пока снова не закипит.
Еще дополнение - на щупе и маслозаливной горловине эмульсии нет, уровень масла не растет (скорее даже падает, но это отдельная история), из выхлопа белый пар не идет (хотя конденсат бывает капает), в ОЖ вроде масла нет и пар вроде выхлопом не пахнет. Не хочется думать о плохом... Про прокладку головки там или трещины...

jushi
а помпу давно менял?

Цитата: (jushi @ 1.6.2010, 19:40) Не хочется думать о плохом... Про прокладку головки там или трещины...

Может термостат подклинивает--ОЖ в основном циркулирует по малому кругу?Либо производительность помпы плохая(помпа износилась)?О плохом думай в последнюю очередь--все-таки эсовские движки очень надежные и терпеливые .

может радиатор водой сначала промыть - посмотреть как будет вода выливаться если сверху в горловину заливать
я недавно снимал радиатор и промывал - так вода скока сверху заливал - без задержек в радиаторе снизу сливалась
а тебя может закупорился по непонятным причинам?
и ОЖ не должна кипеть при нормальном теплообмене!!!
предпологаю что может термостат барахлит или рубашка где то забита

эта... а может прокладка пробита? и газы выходят.

Цитата: (jushi @ 1.6.2010, 7:44) Добрый день, уважаемые форумчане! Вот такая проблема тревожит меня уже давно, но рано или поздно ее надо решать. В системе охлаждения моего автомобиля, кто не заглянет в профиль, RAV4 97-го года, переходка, есть небольшая течь. Примерно литр за неделю утекает. Так как течет медленно, то жидкость видимо успевает испариться и поэтому место течи локализовать пока не представляется возможным. Есть ли какие-то способы это сделать? Заливать герметик не хочу, имел уже негативный опыт таких экспериментов на жигулях. Хочу просто найти место течи и заменить или отремонтировать поврежденную деталь. Предполагаю, можно последовать методу кондиционерщиков - залить краситель и по выходу краски смотреть. Но какой краситель использовать и где его взять - вот вопрос. Поделитесь опытом, пожалуйста!

А чем все закончилось? нашлась причина? А то у меня те же симптомы

Цитата: (cruzovod @ 9.8.2010, 8:49) А чем все закончилось? нашлась причина? А то у меня те же симптомы

Нашлась. Оно тупо выкипало. Радиатор был забит снаружи грязью. Не более 1/3 сот работало и в тех мусору навалом было. И то все нормально было при забортной температуре ниже +35 и выключенном кондее. Еще дырка образовалась в шве, где верхний бачок присоединяется - это уже от частого кипения, когда в донских степях при +40 да по горам, да по песочку под нагрузкой покатался.
В общем, снял я радиатор, почистил его, промыл и поставил на место. Дырку заляпал поксиполом. С тех пор полет нормальный, перегрева нет, кипения нет, ОЖ не уходит, кондей работает. Тьфу-тьфу-тьфу, но последнее обстоятельство особенно радует при нынешней погоде.

Здравствуй, друг. Намаялся с системой охлаждения вдоль и поперек, и с отопителем и с радиатором и с термостатом и с клапаном и со всем кроме помпы. И мой вам всем совет не экономьте на СО, а радиатор, если кипяченный, да еще и с трещиной - лучше заменить, хотя бы на китайский, а то не ровен час где нибудь на перегоне будете часто останавливаться или вызывать буксир. Эбонит из которого сделаны ванночки и клапан крышки кстати тоже после перегрева становятся довольно хрупкими. Имейте ввиду. Протекать может еще на соединениях партубков, если слабые дюриты. Ps герметикам и промывкам категорическое НЕТ! Кока-кола рулит.

Цитата: (Вовочка @ 9.8.2010, 17:04) радиатор, если кипяченный, да еще и с трещиной - лучше заменить, хотя бы на китайский

Ну вообще там не трещина. Пузырился стык между бачком и рубашкой. Причем сверху и спереди на самом видном и доступном месте. Грех не замазать Может конечно стоило, раз уж снял, отковырять бачок, заменить прокладку и обжать по новой, но больно геморно. А на китайский менять что толку? Через полгода потрескается - еще хуже будет. Начитался я тут тем про это. Уж лучше я родной замажу и буду потихоньку деньги на оригинал копить.
А заливаемые внутрь герметики в топку однозначно.

А говоришь чистил. Если не снимал крышку, как чистил тогда. А не снимал и не надо, целую назад уже не поставишь. Сам езжу на китайском уже больше двух лет нареканий нет.

Цитата: (Вовочка @ 9.8.2010, 17:54) А говоришь чистил. Если не снимал крышку, как чистил тогда. А не снимал и не надо, целую назад уже не поставишь. Сам езжу на китайском уже больше двух лет нареканий нет.

Чистил там где было грязно - снаружи т.е. Внутри правда тоже промыл промывкой раньше, но от этого толку не было. А у некоторых тут на немецкие радиаторы нарекания есть Посмотрим, сколько замазка продержится.

Цитата: (Вовочка @ 10.8.2010, 0:04) Здравствуй, друг. Намаялся с системой охлаждения вдоль и поперек, и с отопителем и с радиатором и с термостатом и с клапаном и со всем кроме помпы. И мой вам всем совет не экономьте на СО, а радиатор, если кипяченный, да еще и с трещиной - лучше заменить, хотя бы на китайский, а то не ровен час где нибудь на перегоне будете часто останавливаться или вызывать буксир. Эбонит из которого сделаны ванночки и клапан крышки кстати тоже после перегрева становятся довольно хрупкими. Имейте ввиду. Протекать может еще на соединениях партубков, если слабые дюриты. Ps герметикам и промывкам категорическое НЕТ! Кока-кола рулит.

А Кока-кола причем?

Цитата: (cruzovod @ 12.8.2010, 4:29) А Кока-кола причем?

Я промывал отопитель кока-колой, помогло. Там Н2РО4 содержится.