Читал несколько книжек, замена расходникам по ним разняться, вот решил тут спросить, как же часто всё же надо менять. Напишу сроки, которые я считаю правильными при нормальной эксплуатации (без экстрима), даты не ставлю, т.к. явно километраж быстрее накатается, чем года.
Итак от более редкого к частому:
Замена цепи - 160 000 км.
Замена масла в коробке передач - 40 000 км.
Замена масла в раздаточной коробке - 40 000 км.
Замена масла в заднем дифференциале - 40 000 км.
Замена тормозной жидкости - 40 000 км.
Замена охлаждающей жидкости - 40 000 км.
Замена жидкости в ГУР - 40 000 км.
Замена топливного фильтра - 40 000 км.
Замена свечей зажигания - 40 000 км.
Замена воздушного фильтра в салоне - 10 000 км.
Замена моторного воздушного фильтра - 10 000 км.
Замена масленного фильтра - 10 000 км.
Замена масла в двигателе - 10 000 км.
Может ещё что не написал или написал, но не верно, тогда поправте, подскажите.

Я бы сказал - так - насчет цепи у всех - по разному - НО 200 она точно ходит !!!

+ масленный фильтр АКПП - 40т.км
свечи - я бы проверял - каждые 10т.км ... дальше видно будет ... что с ними делать ..
просто одна не качественная заправка - досвидос свече - досвидос катушке
остальное - согласен !!!

воздушний фильтр в салоне вроде продувается только каждые 10 тысяч а так он 40 тысяч спокойно ходит.

свечи свечам рознь, вот у меня иридий уже 85 тыс. ходит

Бензиновый фильтр не упомянут. А вообще 40 тыс для тех кто много ездит, это рановато. В частности по 80 не возбраняется охлаждающая, тормозная, ГУРа. Так говорит мне музчина, мой дружок, который владеет магазином автозапчасти для иномарок...

В результате получается вот такой расклад:
Замена цепи - 160 000 км.
Замена жидкости в ГУР - 80 000 км.
Замена тормозной жидкости - 80 000 км.
Замена охлаждающей жидкости - 80 000 км.
Замена свечей зажигания - 80 000 км. (иридиум)
Замена топливного фильтра - 40 000 км.
Замена масла в коробке передач (+ фильтр на АКПП) - 40 000 км.
Замена масла в раздаточной коробке - 40 000 км.
Замена масла в заднем дифференциале - 40 000 км.
Замена воздушного фильтра в салоне - 10 000 км.
Замена моторного воздушного фильтра - 10 000 км.
Замена масленного фильтра - 10 000 км.
Замена масла в двигателе - 10 000 км.

зачем изобретать велосипед? есть вполне конкретные рекомендации завода-изготовителя, вот сцылко:

ссылка

в выпадающем списке "Vehicle Model" выбирается интересующая модель (для нас - RAV4, соответственно ) и нажимается кнопочка с лупой, при этом открывается новое окно, листаете смело до 11 страницы, начиная с нее и до конца приведен список работ, выполняемых при техобслуживании. В таблице все довольно-таки понятно расписано, единственное, что требует пояснения - черная точка в конце строки: если стоит, значит строка применима к данной модели, нет точки - смело пропускаем строку и смотрим дальше.
Пытливые умы найдут еще много интересного на этом сайте. Информация вполне официальная и достоверная (как никак, официальный сайт Тойота Мотор Европа)
Удачи

Спасибо!!! Очень ценно.

И что? Сколько некачественных заправок выдержит новая свеча? Уж если не повезло, то замена свечей с такой периодичностью не поможет, а полбака рафика всегда хватит доехать, до авторитетной заправки. Так что фтопку первый список, не актуально это уже давно, нет смысла T-IV полностью сливать и менять с фильтром, проверить - да, можно, но неисправную и изношеную акпп частой сменой жидкости не исправишь. На toyota-tech реальный перечень, можно российские условия приравнять к категории "severe", но это индивидуально (в пиндосовских мануалах к таким приравнивают пустынные местности), ну разве что, топливный фильтр можно почаще менять из-за качества нашего бензина, хотя не исправит это ситуацию, грязная сетка чистит лучше новой в ущерб давлению конечно.

большого смысла в более частых заменах топливного фильтра нет, т.к. фильтр очищает бензин от механических примесей, а основная опасность некачественного бензина - несоответствие химического состава даже нашим, довольно-таки либеральным ГОСТам. как показывает практика (по-крайней мере, по екатеринбургу и окрестностям, включая челябинск и омск) в бензине часто присутствуют смолистые вещества, естественно, растворенные. эта бодяга легко минует и сетку топливозабрника и топливный фильтр; смола в больших количествах оседает на распылителях форсунок, тарелках и!!! стержнях клапанов, что приводит к зависанию последних с различными (и довольно опасными) последствиями, вплоть до заклинивания двигателя с последующей капиталкой. так что, по моему глубочайшему ИМХО, нет смысла в частой замене топливного фильтра (на своих тойотах меняю их по регламенту - 1 раз в 80 ткм), а есть смысл в покупке бензина на ограниченном количестве заправок с обязательным сохранением кассового чека, что сам и делаю.