С неоригинальными зч понятно, спасибо.

А как понять это?

Цитата: Какие работы можно проводить не у ОД, не теряя гарантии? kubur: Все

Имеется в виду, что, сторого говоря, по законодательству я не обязан проводить ТО у ОД? Это, на сколько я знаю, действительно так. Но размер потенциальных проблем с разбирательствами в таком случае не сопоставим, на мой взгляд, с переплатой у ОД. Я о другом: какие плановые работы, если они есть, ОД "разрешает" проводить не у них?

Цитата: (eKZot @ 18.6.2014, 16:38) Имеется в виду, что, сторого говоря, по законодательству я не обязан проводить ТО у ОД? Это, на сколько я знаю, действительно так. Но размер потенциальных проблем с разбирательствами в таком случае не сопоставим, на мой взгляд, с переплатой у ОД. Я о другом: какие плановые работы, если они есть, ОД "разрешает" проводить не у них?

Желание ОД - это чтобы клиент сам мог только мыть авто и иногда подкачивать колёса . ОД запретить "сторого говоря, по законодательству" не может ничего, а что не запрещено, то... Ну а далее, даже если клиент накорявит что-нибудь при самостоятельных работах, сохранение гарантии ОД-шники смогут оспаривать только по по тем позициям, где клиент накорявил. И да, доказывать, что проблемы возникли из-за корявых ручек клиента - тоже должен будет ОД (хотя, согласен, им-то сделать акт техэкспертизы - как два пальца...).

Цитата: (eKZot @ 18.6.2014, 16:38) ... Имеется в виду, что, сторого говоря, по законодательству я не обязан проводить ТО у ОД? Это, на сколько я знаю, действительно так. Но размер потенциальных проблем с разбирательствами в таком случае не сопоставим, на мой взгляд, с переплатой у ОД. Я о другом: какие плановые работы, если они есть, ОД "разрешает" проводить не у них?

Если Вы сами меняете масло, а потекли передние стойки, то ОД в этом случае связи не найдёт.
А вот если стуканёт двигатель, то будет нужна тех.экспертиза, которая докажет что виновато Ваше масло.

Получается, что оптимальный вариант - это ездить к ОД, но со своими оригинальными зч.

Цитата: (eKZot @ 19.6.2014, 10:47) Получается, что оптимальный вариант - это ездить к ОД, но со своими оригинальными зч.

получается, ибо снизить расходы, производить работы у ОД, привозя с собой все для планового ТО (масло с масленным фильтром, тормозуху, антифриз), остальное менять самостоятельно (возд., салонный фильтр), и доверять сторонним профильным сервисам смену торм. колодок, дисков.
по ТО самое дорогое это 40,80, ну а там уже дилер нафиг не нужен и не поможет.
по опыту экспл. тойоты, машина до 100тыс без проблем, ближе к 40-60т внимание на помпу(для 2ZR с вальвематиком), к 80-90тыс. внимание на рулевую рейку, пока на гарантии бороться за замену.
у рав4 2.0 стоит 3 ZR vvti какие у него проблемы пока не знаю.

Цитата: (eKZot @ 19.6.2014, 10:47) Получается, что оптимальный вариант - это ездить к ОД, но со своими оригинальными зч.

"свои оригинальные зч" тоже могут быть поводом для отказа в гарантийном ремонте, скажут типа привезли брак...

что за диски такие что их меняют при пробеге 60000 км они че из пластика

у меня пробег 250 тыс км и менять пока нетребуется

у дилера ценник задран конски в 2 -3 раза--- они работают для клиента

время работы по замене масла фильтра и так д. расчитывает не мастер а какойто суперпупер -вайзер -шмайсер
машину поднимают на подьемник и тупо ходят вокруг ние выдерживая время

интересно сравнить регламентное время замены запчастей у нас вроссии и у них за бугром у официалов естесно мож кто знает

машину обслуживаю у неофициалов - доволен всем

Цитата: (олег31 @ 19.6.2014, 16:00) машину обслуживаю у неофициалов - доволен всем

соглашусь, если неофиц. знают модельный ряд, т.е. профильный сервис, а не мульти, просто народ загрузили угрозой псевдогарантии, и гос-во нас от этого беспредела не защищает, вот и глумятся офф. на самом деле все ТО сводиться к банальной замене масла.
случ. из жизни: приехал в ТЦ на ТО, знаю, что у меня не горят лампа полдсв номера и правая габаритка, провели мне ТО, на зеркало повесили бумажку, что мастер пупкин провел ТО, с перечислением работ (где кстати и было проверка осветит. приборов и т.п.) в конце фраза, что все исправно, вызывает меня приемщик на выдачу авто (все процед. зак-наряд, касса и т.д. ), выгоняет авто, я вкл габариты, они (вышепереч) как ни работали так и после ТО не работают, я вызываю приемщика, показал ему этот квиток на зеркале и показываю неработ лампочки, вопрос как же соблюдали технологию проведения ТО?, а самое смешное наблюдал как меняли лампу подсв номера, мастер начал обшивку двери задней снимать, хотя плафон снаружи надо вскрывать вооружившись тоненькой отверткой.

Цитата: (motorkhans @ 11.6.2014, 15:54) Считаю,кроме гарантийного обслуживания у од вообще нечего делать.

думаю что даже не проходя то по гарантии с нее не слетишь вряд ли движок накроется за три года

Цитата: (олег31 @ 19.6.2014, 17:00) машину обслуживаю у неофициалов - доволен всем

опа-на всем-всем доволен, что-же там предлогают

Цитата: (K Yuriy @ 3.8.2014, 15:26) думаю что даже не проходя то по гарантии с нее не слетишь вряд ли движок накроется за три года

Правильно думаешь,только с нынешней экономией тоеты и на долгий срок эксплуатации движка расчитывать нужно с осторожностью.На дт масло жрет с самой покупки(не у всех) и тут без од никак,многие уже меняли поршневую у них.

Цитата: (motorkhans @ 3.8.2014, 16:44) Правильно думаешь,только с нынешней экономией тоеты и на долгий срок эксплуатации движка расчитывать нужно с осторожностью.На дт масло жрет с самой покупки(не у всех) и тут без од никак,многие уже меняли поршневую у них.

думаю не надо так драматизировать, про дизеля не слышал у знакомых и друзей в основном бензин у 2 правда есть дизель мицубиси пока тоже ничего
а про поршневую я забыл что такое после советской 99
"всё будет хорошо"

Цитата: (K Yuriy @ 3.8.2014, 16:04) думаю не надо так драматизировать, про дизеля не слышал у знакомых и друзей в основном бензин у 2 правда есть дизель мицубиси пока тоже ничего а про поршневую я забыл что такое после советской 99 "всё будет хорошо"

Читай тему про масложор на дизелях на этом форуме,и поймешь,что "хорошо" уже не у всех.

Цитата: (K Yuriy @ 3.8.2014, 16:04) а про поршневую я забыл что такое после советской 99 "всё будет хорошо"

Вот у меня на жигах как раз проблем не было, а вот пальцваген пассать жрал пипец масло, как хороший алкаш без стакана с утра не жил, мотор был 2 литра марка 9 А , не турбо 160 кобыл, это был всем геморам - гемор, но он научил одной хорошей теме, после пальцвагена у меня Бу машин уже не было.

Цитата: (motorkhans @ 3.8.2014, 17:08) Читай тему про масложор на дизелях на этом форуме,и поймешь,что "хорошо" уже не у всех.

спорить не буду возможно так и есть но на дизелях это проблема дизелистов
про бензиновые не слышал плохого движок 2,5 испытан на камри

Цитата: (стас птз 78 @ 3.8.2014, 17:25) Вот у меня на жигах как раз проблем не было, а вот пальцваген пассать жрал пипец масло, как хороший алкаш без стакана с утра не жил, мотор был 2 литра марка 9 А , не турбо 160 кобыл, это был всем геморам - гемор, но он научил одной хорошей теме, после пальцвагена у меня Бу машин уже не было.

я согласен что с бу есть проблемы но я думаю у новых так плохо не должно быть

Цитата: (K Yuriy @ 3.8.2014, 18:13) спорить не буду возможно так и есть но на дизелях это проблема дизелистов про бензиновые не слышал плохого движок 2,5 испытан на камри

Тоже на это надеюсь,но пока гарантия на ТО к дилеру езжу,мало ли ,колодки и всякую мелочь своими ручками.

Цитата: (Semen @ 19.6.2014, 14:40) "свои оригинальные зч" тоже могут быть поводом для отказа в гарантийном ремонте, скажут типа привезли брак...

Собираюсь в Европу. Пробег 14500 км Пробег будет примерно 6500 - 7000км. Спрашиваю у ОД, могу ли пройти ТО в Европе? Ответ: НЕТ только у нас ,иначе снимаем с гарантии. Говорят ,все ОД прописаны в сервисной книжке . Единственное что я там нашёл, что можно ТО сделать в Минске, там тоже дилер. Вход из положения один, или делай ТО сейчас, или слетиш с гарантии. Капиталистам наши сервисы не доверяют, наверное они Тойоты не умеют ремонтировать......