Спереди: недавно менял втулки стабилизатора, стало лучше(стуки стали просто другие), т.е. теперь если ехать в развалочку стуков нет, но если наехать на богорок отчетливый удар в руль

Сзади были стуки при отбое аммортизаторов, сменил стало лучше, теперь стучит также как и спереди при наезде на бугорки.

Вопрос: что стучит? куда копать дальше? Может сайленты по кругу с передними стойками заменить? Уж очень не приятно ездить

:-))) та же байда была... после "по совету друзей" я сменил опорные подшипники и... всё, тишина... ;-)

По пробуй поменять косточки и резинки стабилизатора у меня такое было

еще проверь рулевые тяги..

Втулки рулевой рейки у меня лювтов не было, а снял резина засохшая, кстате пропал стук на руле из за которого предлогали поменять рейку.

А вообще поменял все втулки-саленблоки + опорные подшибники+ катриджи стоек. Все демонтированные детали были на "четвёрочку" но уже раз влез, ревизия полная. Теперь стучат, зараза, CD диски в бардачке

У меня рулевой наконечник,был проблемой стука,поменял и все в порядке!

Мои 5 копеек )

Был глухой и, как будто, пластиковый стук в подвеске впереди справа, прямо под ногами!! Причем по лету было не так сильно слышно, как по зиме!! Облазил все форумы и перечитал массу литературы, объездил множество СТО, поменял практически все, что советовали на форумах!! Ничего не помогло!! Но вот попался мой РАВ дотошному и принципиальному механику - нашел, ведь, в чем дело!! Все оказалось банально просто - у бачка омывателя оборвало пластиковые крепления !! А еще с осени осталась вода в бачке (забыл слить на зиму ), которая замерзла и усилила "звуковые эффекты". Вот такие дела. Надеюсь кому-нибудь пригодится!!

рЕБЯ Подскажите чайнику,сдаёцца мне что меня просто разводят!На сервисе сказали что рулевых тяг нету и менять нужно рейку рулевую в сборе!Неужели это так?просто тяга наверняка есть,но не хотят искать,это так я думаю,неужели из-за стука в тяге менять рейку за 50 штук???

Check-auto
наверно они образно выразились что тяг нет)))
иначе колеса жили бы отдельной жизнью от рулевого колеса
если не хочешь платить то читай-изучай и сам разбирай , потом смотри и анализируй что у тебя менять надо
а по твоей фразе даже отдаленно не пнятно что за проблемы тебя волнуют - то ли стуки , то ли люфт , то ли еще чего

Цитата: (Руслан1977 @ 12.5.2010, 22:35) Check-auto наверно они образно выразились что тяг нет))) иначе колеса жили бы отдельной жизнью от рулевого колеса если не хочешь платить то читай-изучай и сам разбирай , потом смотри и анализируй что у тебя менять надо а по твоей фразе даже отдаленно не пнятно что за проблемы тебя волнуют - то ли стуки , то ли люфт , то ли еще чего

хочу найти тягу эту в отдельности и заменить,но не знаю где её найти??

вот тяга рулевая,она нужна?
ссылка

ее номер 45503-19215

У меня тоже имеется стук в левой части внизу. Поменял практически все: резинки стабилизаторов, столбики-костяшки стабилизаторов, опорный подшипник стойки, собственно сами стойки, наконечник рулевой тяги. Стук не ушел. Остается только: шаровая, сайленты рычага. Сайленты купил уже. Тот что внутренний поменяю сам, его простом менять. А тот что внешний, то надо выпрессорвывать, а значит рычаг снимать. А раз так то и шаровую можно заодно поменять. Так поменяю внутренний сайлент и послушаем что и как. Ну а если не уйдет, то придется остальное менять. Интересно, шаровые кто нибудь менял? На форуме не читал об этом, вроде как очень крепкие...

что скажете?

Check-auto
скачай хотя бы книжку да посмотри какую тягу ты хочешь заменить (проверить) , а то ведь тяг всяких много есть в машине)))

Цитата: (Miha2e @ 13.5.2010, 15:04) У меня тоже имеется стук в левой части внизу. Поменял практически все: резинки стабилизаторов, столбики-костяшки стабилизаторов, опорный подшипник стойки, собственно сами стойки, наконечник рулевой тяги. Стук не ушел. Остается только: шаровая, сайленты рычага. Сайленты купил уже. Тот что внутренний поменяю сам, его простом менять. А тот что внешний, то надо выпрессорвывать, а значит рычаг снимать. А раз так то и шаровую можно заодно поменять. Так поменяю внутренний сайлент и послушаем что и как. Ну а если не уйдет, то придется остальное менять. Интересно, шаровые кто нибудь менял? На форуме не читал об этом, вроде как очень крепкие...

Ресурс шаровых опор достаточно большой(как,впрочем,и рулевых наконечников)--главное следить за целостностью пыльников и незамедлительно менять порванные.Если снял ее,то,убрав пыльник,внимательно осмотри(протерев старую смазку)видимую часть шара--он должен быть блестящий,гладкий,без задиров и заусениц,а сам палец не должен хоть сколько-то люфтить в обойме--он должен с небольшим постоянным усилием(если опора не новая) в ней перемещаться во всех направлениях без заеданий и закусываний.Если это так--можно просто аккуратно обжать шаровую на прессе и поставить обратно на машину.Я так делал года полтора назад и езжу до сих пор--опоры работают исправно.По ходу,они(шаровые) еще родные--покупал машину с пробегом 75ткм(пробег реальный--это точно),сейчас он составляет почти 180ткм.До меня с машиной вряд ли что-то делали вообще,в смысле ремонта,не говоря уже о шаровых(по нашим меркам только обкатку прошла в стерильных японских условиях),а я только их опрессовал.З.Ы.Шаровую можно поменять практически больше ничего не разбирая.Желательно заранее запастись съемником(у меня,к примеру,универсальный.С его помощью выпрессовано немало наконечников и шаровых на разных машинах,если интересно--могу его сфотать.),чтобы не колотить кувалдочкой по поворотному кулаку старым дедовским способом,выпрессовывая опору--вдруг промахнешься.

Цитата: (sobol_as @ 13.5.2010, 11:49) вот тяга рулевая,она нужна? ссылка ее номер 45503-19215

ну вааще круто!!да именно такая тяга и нужна!!!на мой рав пойдёт??06 года? с мотором 1az 5505420 вин ткаой jtmbh31v306029129

Цитата: (Miha2e @ 13.5.2010, 15:04) А тот что внешний, то надо выпрессорвывать, а значит рычаг снимать.

Miha2e
Не торопись снимать рычаг(думаю,довольно гиморройно)--оставь на самое последнее. Передние с/блоки мало изнашиваются.Когда будешь менять задний--то сможешь более объективно оценить и передний(а,еще лучше,если открутить при вывешенном рычаге(т.е. домкрат не под ним,а под кузовом или балкой,естественно с деревянными подкладками) шаровую от рычага(1 болт+2 гайки) и поддомкратить поворотный кулак).Тогда рычаг останется держаться на одном переднем сайленте.Здесь уже можно будет определить состояние как переднего с/блока,так,кстати,и самой шаровой на предмет ее закусывания или люфта.Когда у себя менял задние сайленты(были убиты в хлам--завтра посмотрю в гараже,если не выкинул,--выложу фоту)--передние были как новые.

сказали что рейка меняется в сборе!!!Неужели такое бывает????диллер так сказал!!что рейка электрическая и тяг на неё нету!!поэтому стучит тяга меняется вся рейка в сборе!!!блин я в стопоре!!номер который вы ребя дали сказали что тяга с короллы!стучит тяга рулевая!!

Цитата: (Check-auto @ 15.5.2010, 9:55) сказали что рейка меняется в сборе!!!Неужели такое бывает????диллер так сказал!!что рейка электрическая и тяг на неё нету!!поэтому стучит тяга меняется вся рейка в сборе!!!блин я в стопоре!!номер который вы ребя дали сказали что тяга с короллы!стучит тяга рулевая!!

здесь ветка с 1-м поколением
2-е и 3-е-ниже

В общем, ездил я на полную диагностику подвески, перед этим заменил сайлент рычага (тот что легко снимается, без снятия рычага). Оказалось что бряк бряк - это убитая левая стойка стабилизатора (хотя менял ее год назад). Вероятно гавно поставили, не оригинальное. Остальное сказали в отличном состоянии. Шаровые сказали тиак же на раве живут о-очень долго. В 99% стук возникает из стабилизатора: или от втулок, или от стоек стабилизатора в костяшках...