Доброго времени суток! Может кто знает, или сталкивался? С первого дня после покупки стук в передней подвеске справа на рельсах, швах и стыках асфальта. Дилер ничего найти не смог. Поменяли стойку, опорник и стойку стаба. Без результата. При последнем посещении дилер сказл, что это конструктивная особенность версии с двигателем 2.0 и вариком. Проехались на таком же новом. Стук присутствует такой же. Купил себе ТОЙОТУ ПОЧТИ ЗА 2 ЛЯМА И ТЕПЕРЬ ИМЕЮ ГЕМОР!!! До этого 5,5 лет проехал на РАВ4-3 с автоматом и такого не было! Может кто что знает по этому поводу:
Спасибо.

Цитата: (veka0057 @ 19.7.2018, 20:15) Доброго времени суток! Может кто знает, или сталкивался? С первого дня после покупки стук в передней подвеске справа на рельсах, швах и стыках асфальта. Дилер ничего найти не смог. Поменяли стойку, опорник и стойку стаба. Без результата. При последнем посещении дилер сказл, что это конструктивная особенность версии с двигателем 2.0 и вариком. Проехались на таком же новом. Стук присутствует такой же. Купил себе ТОЙОТУ ПОЧТИ ЗА 2 ЛЯМА И ТЕПЕРЬ ИМЕЮ ГЕМОР!!! До этого 5,5 лет проехал на РАВ4-3 с автоматом и такого не было! Может кто что знает по этому поводу: Спасибо.

11 строчек по темам вниз.

У меня ничего не стучит, правда покупал намного дешевле. Хотя звук от колёс при наезде на препятствие присутствует.

Наверное нужно в тему про рулевую рейку

Cпасибо, увидел. По ходу пападос...ТОЙОТА, УПРАВЛЯЮ МЕЧТОЙ СО СТУКОМ!

К сентябрю обещают исправить ситуацию с рейкой,но пока только обещают,а это уже 2 года. Согласен,крайне не приятно ,когда под ногами что-то стучит,да еще на новой машине.Перед продажей разговаривал с инженером и он сказал,что из 100человек со стуком написали претензии только 3 человека,а это значит ТМ двигаться не станет,а вот если бы все написали,то думаю эту заразу уже давно можно было победить!

Цитата: (veka0057 @ 19.7.2018, 22:15) Доброго времени суток! Может кто знает, или сталкивался? С первого дня после покупки стук в передней подвеске справа на рельсах, швах и стыках асфальта. Дилер ничего найти не смог. Поменяли стойку, опорник и стойку стаба. Без результата. При последнем посещении дилер сказл, что это конструктивная особенность версии с двигателем 2.0 и вариком. Проехались на таком же новом. Стук присутствует такой же. Купил себе ТОЙОТУ ПОЧТИ ЗА 2 ЛЯМА И ТЕПЕРЬ ИМЕЮ ГЕМОР!!! До этого 5,5 лет проехал на РАВ4-3 с автоматом и такого не было! Может кто что знает по этому поводу: Спасибо.

Хочу внести ясность ,это не только на 2.0 ,это и на 2.5 ,рейки там абсолютно одинаковые. И еще,здесь админ врядли разрешит сбор подписей по этому вопросу,но готов дать свою электронку,после того,как чирки соберутся в достаточном количестве,я их скину на флешку и отвезу в отдел по борьбе с клиентами,а начальник отдела в моем присутствии эту инфу скинет в ТМРоссии.Они готовы нам помочь,но пока не чем.У ОД из-за этой проблемы уже есть проблемы.

Ты взял версию 2.0 на варике за 2 муля?Не дороговато?

У меня точно такая же версия, ничего не стучит. Есть глухой одиночный стук при начале движения (это работа АБС), по неровностям ничего не слышу. Звук отчетливый или еле уловимый?раз не у всех стучит, значит проблема не массовая, а значит никакие бюллетени ТМ выпускать не будет

Цитата: (junior86 @ 20.7.2018, 15:37) Ты взял версию 2.0 на варике за 2 муля?Не дороговато? У меня точно такая же версия, ничего не стучит. Есть глухой одиночный стук при начале движения (это работа АБС), по неровностям ничего не слышу. Звук отчетливый или еле уловимый?раз не у всех стучит, значит проблема не массовая, а значит никакие бюллетени ТМ выпускать не будет

Все, вспомнил. Зимой на неровном асфальте был глухой стук, но мне казалось спереди слева

Взял комфорт-плюс 4WD за 1,84 ляма + скидка по трэйд-ину. Но это уже второй вопрос. Не понятно другое, как такой именитый производитель проверяет свои машины при начале производства??? Они же их должны испытать длительными тестами! Ладно бы эта проблема вылезала через 10-20 тыс. км., но с нуля - нонсенс!!!
Наверное завтра поеду на проверенный сервис. Пусть тряхнут ее на стенде и выдадут официальный вердикт, а там посмотрим... Но отпускать тему не хочу!

102 тыщи пробег, ничего не стучит.

Цитата: (veka0057 @ 20.7.2018, 21:43) Взял комфорт-плюс 4WD за 1,84 ляма + скидка по трэйд-ину. Но это уже второй вопрос. Не понятно другое, как такой именитый производитель проверяет свои машины при начале производства??? Они же их должны испытать длительными тестами! Ладно бы эта проблема вылезала через 10-20 тыс. км., но с нуля - нонсенс!!! Наверное завтра поеду на проверенный сервис. Пусть тряхнут ее на стенде и выдадут официальный вердикт, а там посмотрим... Но отпускать тему не хочу!

Стенд вам ничего не покажет,он показывает ничего.Даже норму стоек не покажет.Это еботина ,брат. Только сажать инженера и катать ,по предварительно опробыанным местам.Мол вот есть стук и как вы его собираетесь удалять ЗЫ6Перекусили . ,с утра щуку искать будем. На пруду нет вообще никого.Чай пью,ребята спят,ТИСКАЮ БАТТАРЕЙКИ.

Сдай машину обратно дилеру. На новой машине уже полмашины перебрали и ничего не устранили.

Цитата: (veka0057 @ 19.7.2018, 21:15) Доброго времени суток! Может кто знает, или сталкивался? С первого дня после покупки стук в передней подвеске справа на рельсах, швах и стыках асфальта. Дилер ничего найти не смог. Поменяли стойку, опорник и стойку стаба. Без результата. При последнем посещении дилер сказл, что это конструктивная особенность версии с двигателем 2.0 и вариком. Проехались на таком же новом. Стук присутствует такой же. Купил себе ТОЙОТУ ПОЧТИ ЗА 2 ЛЯМА И ТЕПЕРЬ ИМЕЮ ГЕМОР!!! До этого 5,5 лет проехал на РАВ4-3 с автоматом и такого не было! Может кто что знает по этому поводу: Спасибо.

Та же проблема с нуля , тоже меняли амортизатор не помогло, на 18 колесах ещё больше слышно.

Подвеска на рестайлах у японцев получилась мягче,они этого и добивались.Но чудес не бывает,она стала не только мягче,но и жиблой.Это хорошо чуствуется в жару под 30гр.Однажды полез в обгон по дороге с незначительной колейностью в такую погоду и еле удержал руль на 130км\ч,машину просто мотало, как г ...но в проруби.К чему все это,а к тому,что на дорестах рейка та же самая,но за счет плотности и жесткости подвески она плохо чувствуется,т.е. стук не так отчетливо слышен.На рестах они разжили подвеску путем смягчения пружин,аммортов,сайленблоков и других резиновых деталей,тем самым дали возможность хорошо прослушивать владельцам стуки в рулевой рейке. Не спорю,в прохладную погоду она хороша . Нет идеальных машин,но то,что они навертели с равовской подвеской,не разберет сам черт.

Тут либо комфорт,либо управляемость . Рав хоть и держит дорогу по прямой отменно, управляемость у него средненькая, в этом отношении Форд даст фору многим, после Фокуса мне Рав в управлении показался слишком размазанным,плюс крены и раскачка при резком маневрировании просто пугали первое время. Его стихия грунтовые чуть разбитые дороги ,вот там упругость подвески Равика по мне просто идеальная.

Цитата: (leo2611 @ 24.7.2018, 18:58) Тут либо комфорт,либо управляемость . Рав хоть и держит дорогу по прямой отменно, управляемость у него средненькая, в этом отношении Форд даст фору многим, после Фокуса мне Рав в управлении показался слишком размазанным,плюс крены и раскачка при резком маневрировании просто пугали первое время. Его стихия грунтовые чуть разбитые дороги ,вот там упругость подвески Равика по мне просто идеальная.

Может некорректно сравнивать управляемость пузотерки и кросса. После Гольф плюс, все устраивает. На Гольфе так быстро не ездил кстати. Не успевал набрать, да и обороты на пятиступке в "красную" ползли... Гольф Плюс, еще и больше раскачивался от встречных фур.
ссылка
Дорестайл, видимо чуть лучше пройдет лосинку.
Кстати, профессионалы утверждающие о плохих тормозах, просвятите сколько должно быть?

Управляемость по сравнению с Фокусом никакая, тормоза ни к черту... Чем больше читаю форум, тем больше открываю для себя все новые и новые "косяки" РАВа. Если бы сам не поездил в общей сложности на более, чем четырех десятках марках авто (из них более двадцати съемных в отпусках за бугром), то возможно и принял бы это нытье за чистую монету. А вот факты говорят об обратном - за две недели намотал 5,5 тык по дорогам Золотого Кольца, Карелии, скорость держал 120 - 170, масса всевозможных обгонов, торможений, в том числе и в пол, к управляемости, устойчивости, комфорту, приемистости, тормозам никаких претензий, стуков рейки так же не наблюдается. Машинка плотно сбита, хорошо держит дорогу (китайский Данлоп), на мой взгляд является идеальным компромиссом между управляемостью и жесткостью подвески. PS - сегодня получил письмо "счастья" с Н.Новгорода, жду такие же с Казани, Ульяновска, Владимира, Ярославля, Петрозаводска

Цитата: (ланд @ 24.7.2018, 21:57) Управляемость по сравнению с Фокусом никакая, тормоза ни к черту... Чем больше читаю форум, тем больше открываю для себя все новые и новые "косяки" РАВа. Если бы сам не поездил в общей сложности на более, чем четырех десятках марках авто (из них более двадцати съемных в отпусках за бугром), то возможно и принял бы этот негатив за чистую монету. А вот факты говорят об обратном - за две недели намотал 5,5 тык по дорогам Золотого Кольца, Карелии, скорость держал 120 - 170, масса всевозможных обгонов, торможений, в том числе и в пол, к управляемости, устойчивости, комфорту, приемистости никаких претензий, стуков рейки так же не наблюдается. Машинка плотно сбита, на мой взгляд является идеальным компромиссом между управляемостью и жесткостью подвески. PS - сегодня получил письмо "счастья" с Н.Новгорода, жду такие же с Казани, Ульяновска, Владимира, Ярославля, Петрозаводска

У каждого индивидума свое понятие о сбитости подвески,к примеру на Авенсисе она была идеальной,да и машина была сконструирована не на скоряк,как рав.Тойоте вскружило голову количество продаж равов,а когда гонятся за количеством,то качество падает.ЗЫ: С Ульяновска скорее письма не будет,они за деньгами приезжают сами,жди.

Цитата: (ланд @ 24.7.2018, 19:57) Управляемость по сравнению с Фокусом никакая, тормоза ни к черту... Чем больше читаю форум, тем больше открываю для себя все новые и новые "косяки" РАВа. Если бы сам не поездил в общей сложности на более, чем четырех десятках марках авто (из них более двадцати съемных в отпусках за бугром), то возможно и принял бы это нытье за чистую монету. А вот факты говорят об обратном - за две недели намотал 5,5 тык по дорогам Золотого Кольца, Карелии, скорость держал 120 - 170, масса всевозможных обгонов, торможений, в том числе и в пол, к управляемости, устойчивости, комфорту, приемистости, тормозам никаких претензий, стуков рейки так же не наблюдается. Машинка плотно сбита, хорошо держит дорогу (китайский Данлоп), на мой взгляд является идеальным компромиссом между управляемостью и жесткостью подвески. PS - сегодня получил письмо "счастья" с Н.Новгорода, жду такие же с Казани, Ульяновска, Владимира, Ярославля, Петрозаводска

Я, то же остался с Данлопом.