Приветствую всех Рафоводов. Ребят подскажите: имееется Рав 4 2007 Автомат, стоит ли менять на Рав Вариатор 2010-2011 год? И подскажите с какого года ставится вариатор и как его отличить от автомата?

Я себе специально искал РАВа чтобы был с АКПП.

На европейских авто вариатор начали ставить параллельно с АКПП с середины 2009 года. Как отличить??! Если уж совсем в примитиве, то у авто с АКПП и вариатором отличаются селекторы переключения.

Цитата: (Демон 353 @ 23.6.2013, 2:38) ...И подскажите с какого года ставится вариатор и как его отличить от автомата?

В России с 2010 года. Отличить можно по внешнему виду: рейсталинг (с узкими фарами) шел только с CVT или МКПП. Т.е. если на фото "морда" новая и пишут АКПП, то точно стоит вариатор.

Цитата: (Демон 353 @ 23.6.2013, 3:38) ... с какого года ставится вариатор и как его отличить от автомата?

Да ты не запутаешься. Увидишь, сразу поймешь. Там на селекторе нет цифер, зато есть "+" и "-", а на руле лепестки переключения передач.

Вот здесь можно посмотреть о преимуществе вариатора и АКПП:
ссылка

Цитата: (Serjik @ 24.6.2013, 0:53) Вот здесь можно посмотреть о преимуществе вариатора и АКПП: ссылка

Как раз такой как на аватарке у Serjika. Смотрю на него, аж слюни текут

автомат кажется понадежнее

Цитата: (Демон 353 @ 23.6.2013, 2:38) Приветствую всех Рафоводов. Ребят подскажите: имееется Рав 4 2007 Автомат, стоит ли менять на Рав Вариатор 2010-2011 год? И подскажите с какого года ставится вариатор и как его отличить от автомата?

Там вариатор точно ,если стандартная база,НЕ ВЗДУМАЙТЕ,лучше длиннобазую 2.4,там автомат.

Езжу на простом старом и проверенном годами автомате АКПП и всё норм. И переключается не так что аж рывками и чувствуются рывки между переключениями. Нормальное, динамичное и вполне достойное движение и ускорение. Есть конечно же ощущения передач, когда едешь на круизе и то, не критично. Короче, всё норм. Пусть новоделы в области автомеханики доводят вариатор до совершества. Я, к своему счастью видимо, не жулаю участвовать в подопытных экспериментах в обкатке вариатора и доведения его до норального состояния.

Мне это все спор о вкусе устриц напоминает. И что характерно, те кто эксплуатировал и автомат и вариатор в основном молчат или как о покойнике - хорошо или ничего.
А от автоматчиков негативом веет, в основном не обоснованным и не подкрепленным собственным опытом.
На всякий случай перекрестился, может просто кажется.

Вариатор-говно. Если и брать с автоматической коробкой,хотя ни один автомат механику не заменит,то брать только нормальную АКП.Дело не в надёжности,оба варианта коробки переживут не одного владельца,дело в езде. На вариаторе очень тяжёло нормально ездить. Когда нужно обогнать кого-нибудь на трассе,приходится тапочку газа вжимать в пол,чтобы обороты с большим трудом набрали четыре тысячи. Если достаточно долго толкался в пробке,а потом выехал на шоссе,то машина не будет разгоняться вообще,можно хоть дыру в полу сделать. Можно конечно переключить в режим "спорт",но тогда в потоке очень тяжело ехать,чуть тапку тронешь,зад аж проседает.Да и расход в 10,5-11 не уложится никак,средний расход будет расти прямо на глазах. Поэтому при выборе рекомендую брать только автомат,если не хочется брать механику.

У меня тоже была идея на короткое время продать свой араб 08 2.4 (при этом сняв нави и оставив себе 2-компл дисков) добавить тыс 11-13у.е. и купить 11-12г на варике, но поговорив с людьми ездившие на варике, в том числе и на авенсисе(такой же варик как на раве) отказался от этой идеи, всеже автомат по веселее и по надежнее. Кстате по этой самой причине смотрел новый или 2.5 или 2.2 дизель.
Кстате в европе рав 4-4 дороже Но у них и гарантия 5 лет!

Камрад,о надёжности коробки имеет смысл задумываться тысяч после 200 До этого рафик выжрет кучу денег на различные мелочи,как и любой современный автомобиль. Вот то,что все 200 тысяч придётся ездить на дебильной коробке-это да,это уже серьёзно. Я проездил 60 и уже за***лся в корень,буду менять,хотя если была бы механика,ещё годика два даже не задумывался бы.

Покажите мне AISIN вариатор, который умер до 100тыс! Только не jatco.

Наверно раньше так же спорили менять механику на автомат или "проверенный" телевизор на ЖК или кнопочные телефоны на сенсорные...
Интересно есть статистика - % продаж авто с вариком и автоматом по России и Европе, не обязательно Рав4.

Да варик не говно, просто это другой тип немного чем классический акпп, комуто нравится и он больше другого не хочет, кто-то плюется и незнает как избавиться побыстрее, каждому свое. Это как ДСГ у ВАГА много довольных, но и есть немало недовольных, а ведь сами виноваты убивали коробку вот и появились проблемы, так же варик если ездить нормально, то 100-150тыс пройдет без проблем.

Камрад,я не вижу ни одного существенного преимущества вариатора в сравнении с автоматом. Я сейчас не говорю про "убийство коробки",я говорю о принципе работы. На вариаторе просто тяжело нормально ездить. Создаётся ощущение,что под капотом не 150 лошадей,а 50.

Цитата: (West177 @ 30.6.2013, 23:28) не вижу ни одного существенного преимущества вариатора в сравнении с автоматом.

Экономичность, более высокий КПД.
Конкретно для rav4 - наличие ручного переключения передач и режима "спорт".

Цитата: (West177 @ 30.6.2013, 23:28) На вариаторе просто тяжело нормально ездить

Дело привычки

Цитата: (West177 @ 30.6.2013, 23:28) Создаётся ощущение,что под капотом не 150 лошадей,а 50.

На автомате та же фигня, разница только в том что автомат будет периодически дергать перебирая передачи и создавать ложное чувство
пинка под зад, а вариатор будет ускоряться плавно с примерно той же эффективностью. Речь, разумеется, об одинаковых двигателях. 2.4 c 2.0 сравнивать не будем.

Цитата: (ASVPro @ 1.7.2013, 17:10) На автомате та же фигня, разница только в том что автомат будет периодически дергать перебирая передачи и создавать ложное чувство пинка под зад, а вариатор будет ускоряться плавно с примерно той же эффективностью. Речь, разумеется, об одинаковых двигателях. 2.4 c 2.0 сравнивать не будем.

Вот тут с Вами попробую не согласиться. На своей АКПП я не чувствую уж таких сильных и ощутимых переборов виртуальными передачами. Да переключается, да чуть чуть ощущается. Но уж ни о каких пинках и речи быть не может. У Вас скорее всего сложилось мнение, основанное на ложных отзывах, или какой то не характерный пример езды на автомобиле с автоматом. Хотя, это всё чисто только субъективное мнение конкретного автолюбителя, его личных предпочтений и личного отношения к определенному виду трансмиссии. Так можно из любой мухи раздуть слона.

Цитата: Экономичность, более высокий КПД.

Никакой существенной экономичности нет.100мл на 100км не в счёт.

Цитата: Дело привычки

Дело в принципе работы.

Цитата: На автомате та же фигня, разница только в том что автомат будет периодически дергать перебирая передачи и создавать ложное чувство пинка под зад, а вариатор будет ускоряться плавно с примерно той же эффективностью.

Автомат быстрее набирает обороты. А вариатор только гудит,но машина не разгоняется. Это,кстати,в угоду пресловутой экономичности,в спортивном режиме машина разгоняется замечательно. Плохо только,что уже разогнавшись,стоит только тронуть педаль газа-и машина ещё больше разгоняется,что уже ненужно.