На каждом ТО мне вруливали сабж, рекомендуя залить его в пустой бак, затем залить бензин до полного, и это, дескать, поможет двигателю...
Я по своей лености никогда этого не делал, а раз прочитал здесь же на форуме - что сабж не только не полезен, но скорее вреден для авто!!! - и вроде правильно, что не делал...
Сейчас предстоит ТО 40000, мой Рав уже не на гарантии, манагер сервиса настоятельно рекомендует юзать эту хрень, кстати, она тыщу стоит, мотивируя тем, что она помогает настройке клапанов двигателя, тк их зазор не регулируется!
Пурга и прогон, или правду молвит?
Брать или не брать эту хреновину?

начнём с главного!
какой у тебя движок?

Цитата: (MrDims @ 15.5.2014, 8:26) начнём с главного! какой у тебя движок?

2л 158 лс (рестайл 2010г)

т.е. ты даже модель своего двигателя не осилил?

Цитата: (MrDims @ 15.5.2014, 9:25) т.е. ты даже модель своего двигателя не осилил?

3ZR
Знаешь, это как в том анекдоте про Олимпиаду 80: я им и унитаз приносил, и жопу показывал, все равно бумагу не продали

Silver arrow!

Может я что-то пропустил в теории ДВС, но при чём зазоры в клапанах и чистка инжектора?
Во всех своих авто (8) никогда не пользовался ни добавками, ни чистками, ни прочими "присыпками".
Хотите почистить инжектор - Вам путь на спецстенд.

Цитата: (Sakura-San @ 15.5.2014, 13:21) Silver arrow! Может я что-то пропустил в теории ДВС, но при чём зазоры в клапанах и чистка инжектора? Во всех своих авто (8) никогда не пользовался ни добавками, ни чистками, ни прочими "присыпками". Хотите почистить инжектор - Вам путь на спецстенд.

Да я хотел услышать опыт от таких же рестайловых равоводов, ибо их много все же на дорогах, да и движок 1 и тот же. Официалы каждые 10.000 км вруливают сабж вместе со своими советами. Это разве ничего не значит? Вот и хочу узнать, как влияет эта хрень на движок - хуже у кого не стало спустя хотя бы 10.000 км?
И еще сразу вопрос - ее лить в полный бак или пустой, а затем уже бензин до полного?

Цитата: (Silver arrow @ 15.5.2014, 13:43) Да я хотел услышать опыт от таких же рестайловых равоводов, ибо их много все же на дорогах, да и движок 1 и тот же. Официалы каждые 10.000 км вруливают сабж вместе со своими советами. Это разве ничего не значит? Вот и хочу узнать, как влияет эта хрень на движок - хуже у кого не стало спустя хотя бы 10.000 км? И еще сразу вопрос - ее лить в полный бак или пустой, а затем уже бензин до полного?

Заливал 2 раза после ТО, хуже точно не стало. Заливал в полный, и заливал в полупустой на заправке. Без разницы, перемешается. Эта процедура рекомендована заводом-изготовителем. Моё мнение заливать каждые 10000км, чем ждать когда всё заср...ся.

Попробую разъяснить.
Эта Вами так называемая "хрень", в процессе работы очищает не только топливную систему и инжектора как таковые, но что касаемо серии ДВС "3RZ" (а как мы заранее знаем, что система VVT-i в данной серии ДВС, не только регулирует фазы газораспределения, но и играет высотой подъема впускных клапанов)- очищает стержни клапанов от нагара в результате работы на нашем "качественном" топливе.
Проще говоря, из за нагара на стержнях, клапана могут подвиснуть- итог может быть плачевным (встреча клапанов с поршнями). Ну а ОД, пытаются обезопасить себя от возможных "тяжелых" последствий в гарантийный период. Все очень просто.

Если сразу не применял, то сейчас это даже опасно: вся грязь из бензобака, растворённая этой "присыпкой" может устремиться в инжектор
и последствия могут быть печальными.

Цитата: (Sakura-San @ 15.5.2014, 16:11) Если сразу не применял, то сейчас это даже опасно: вся грязь из бензобака, растворённая этой "присыпкой" может устремиться в инжектор и последствия могут быть печальными.

Согласен. Сначала снимать и мыть бак, а затем лить очистители. Это я не сам придумал. Ещё лет 12 назад, когда я ездил на восьмерке, решил применять подобную хрень, начитавшись статей в автожурналах. Пошел в магазин покупать, и там консультант узнав, что машине 3 года, сказал - не заливать, не помыв бак, мол только хуже станет. Прислушавшись к совету, я помыл бак и стал использовать эту присадку. Пользовался где-то с год, корбюратор от этого засоряться меньше не стал. Пользы я никакой не ощутил, вреда вроде тоже .

Цитата: (Sakura-San @ 15.5.2014, 21:11) Если сразу не применял, то сейчас это даже опасно: вся грязь из бензобака, растворённая этой "присыпкой" может устремиться в инжектор и последствия могут быть печальными.

Абсолютно с Вами согласен. При добавлении присадки в топливный бак (если ранее она не использовалась, или авто с большим пробегом и владелец ни куда не лазил и ничего в ней не делал), то присадка постепенно со стенок бака начнет смывать всякую "хрень", и забивать сетку бензоприемника, топливный фильтр, сетки установленные внутри инжекторов.
Я в свою очередь, предлагаю владельцам либо полную очистку топливной системы со снятием бака, либо очистку инжекторов на ультрозвуковом стенде со снятием, либо с отключением бензонасоса, и запуск с работой ДВС на "ядреной" смеси топлива и присадки через установку (очищаются инжектора, впускные каналы ГБЦ, клапаны, нагар с поршней и колец). Есть специальные присадки, которые в процессе работы БЕЗОПАСНЫ для датчиков концентрации кислорода (лямбда зонд) и кат. коллекторов.

Цитата: (Silver arrow @ 15.5.2014, 11:24) На каждом ТО мне вруливали сабж...

Ну хоть бы фото приложили. Так только могу догадываться, что Вам впаривали очиститель, который для моторов с непосредственным впрыском рекомендован.

Цитата: (Скорпион14 @ 15.5.2014, 18:44) ...система VVT-i в данной серии ДВС, не только регулирует фазы газораспределения, но и играет высотой подъема впускных клапанов)- очищает стержни клапанов от нагара в результате работы на нашем "качественном" топливе. Проще говоря, из за нагара на стержнях, клапана могут подвиснуть...

А если подумать, то становится очевидно, что система эта не оставляет клапан приоткрытым, чтобы на его стержне нарастал нагар

Цитата: (Скорпион14 @ 15.5.2014, 18:44) ... Ну а ОД, пытаются обезопасить себя от возможных "тяжелых" последствий в гарантийный период. Все очень просто.

ИМХО все еще проще: ОД продавал клиенту ненужную ему вещь.

Цитата: (raspadski @ 15.5.2014, 20:53) Ну хоть бы фото приложили. Так только могу догадываться, что Вам впаривали очиститель, который для моторов с непосредственным впрыском рекомендован.А если подумать, то становится очевидно, что система эта не оставляет клапан приоткрытым, чтобы на его стержне нарастал нагар ИМХО все еще проще: ОД продавал клиенту ненужную ему вещь.

Это что типа этого?
ссылка

Цитата: (raspadski @ 16.5.2014, 1:53) Ну хоть бы фото приложили. Так только могу догадываться, что Вам впаривали очиститель, который для моторов с непосредственным впрыском рекомендован.А если подумать, то становится очевидно, что система эта не оставляет клапан приоткрытым, чтобы на его стержне нарастал нагар ИМХО все еще проще: ОД продавал клиенту ненужную ему вещь.

Клапан не обязательно оставлять приоткрытым. Из опыта приведу пример: притаскивают на СТО "Honda FIT(Jazz)", говорят вчера ездил нормально, сегодня с утра не завелась. Топливо к инжекторам приходит, питание на них есть, а в цилиндры не поступает. К тому же для большей уверенности проверили компрессию в цилиндрах, а её в двух из четырех почему то нету. Дальнейшую процедуру обсуждать не буду, но вывод таков- ранее владелец заправил "качественный" бензин Аи-95, пока ДВС был горячим, то как то сносно переваривал эту смесь бензина с "какими то присадками", на утро когда ДВС остыл вся эта "хрень", загустела в топливной рампе и инжекторах и что самое опасное на стержнях клапанов (подвисли). Ну а дальше думаю понятно- прокрутка стартером, встреча клапанов с поршнями ну и кап. ремонт ДВС. Всего одна заправка и день работы на этом "топливе".

Цитата: (rapk @ 16.5.2014, 1:35) Это что типа этого?

Скорее из вот этих:
ссылка

Цитата: (Скорпион14 @ 16.5.2014, 6:50) Клапан не обязательно оставлять приоткрытым...

Я просто к тому, что система изменения подъема клапанов в данном случае не влияет на вероятность их зависания.

Цитата: (raspadski @ 16.5.2014, 9:11) Скорее из вот этих: ссылка Я просто к тому, что система изменения подъема клапанов в данном случае не влияет на вероятность их зависания.

Вот напугали, блин!
В общем, залил первый раз этот очиститель после ТО на 40000. Пока ездит нормально вроде. Друг первый раз заливал на 30000, у него сейчас больше 40000, все норм.
А если там какой негативный процесс начнется, например форсунки засорятся или еще что - это будет сразу кирдык всему или же потихоньку будет ухудшаться работа двигателя?

Цитата: (Silver arrow @ 16.5.2014, 14:47) Вот напугали, блин! В общем, залил первый раз этот очиститель после ТО на 40000. Пока ездит нормально вроде. Друг первый раз заливал на 30000, у него сейчас больше 40000, все норм. А если там какой негативный процесс начнется, например форсунки засорятся или еще что - это будет сразу кирдык всему или же потихоньку будет ухудшаться работа двигателя?

Это зависит от количества грязи в бензобаке.

от грязи ничего не зависит, дальше фильтра она не уйдёт

клапана зависают от отложения смол, выпавших из левого бензина при его нагревании

Цитата: (MrDims @ 16.5.2014, 16:03) от грязи ничего не зависит, дальше фильтра она не уйдёт клапана зависают от отложения смол, выпавших из левого бензина при его нагревании

Разговор шёл не о клапнах.

Цитата: (Silver arrow @ 16.5.2014, 14:47) ... например форсунки засорятся...