Срочно! нужна помощь не могу завезтись.
Ехал на ходу начала глохнуть, думали кончилась солярка, залили машина завелась 2 минуты работала оброты не развивала больше 2х тысяч.
Думали фильтр замерз ,всмысле вода, заменили на новый вообще перестала заводится.
Стартер крутит а в ответ тишина.
Может быть такое что в баке сетка стоит или фильтр, или предохранитель? То что кассается электроники то чек не горит и комп делает нормальную диагностику.

очень похоже

Что именно похоже? т.е. снять бак и посмотреть трубки?

самое простое - отогреть машину, если есть где

если нет - то надо принудительно подать на насос питание и смотреть что выходит из напорной магистрали перед фильтром
только нежно, чтобы насос не сжечь

п.с.
при какой температуре это случилось?
а то вдруг у вас там -40С, а вы удивляетесь...

Это произошло при температуре -21. но до этого за день машина молотила целый вечер. Я ее заглушил. Потом на следующий день, включил вебасту, завел и где то через пол часа начала глохнуть.

А в баке есть фильтр, как там устроенно? Из бака трубка идет в фильтр с помпой? Просто есть помпочка которая подкачивает вручную, я ею качаю а в ответ тишина. Т.е. фильтр пустой.

если ты совсем не в курсе ничего, переношу в дизельный раздел

А как туда попасть чет не нашел

У меня не один раз были такие проблемы и каждый раз обходилось заменой топливного фильтра...

Перед установкой нового фильтра надо налить его полного топливом. А то помпочкой не реально накачать.
В первый раз когда менял фильтр пол часа качал но не получилось накачать. Завёл только длительной езде на буксире.

Я и фильтр поменял, и снял налил вроде полный, а если чучуть не полный то не заведу? И на буксире тягал 0 эмоций.

Если честно незнаю есть там дополнительно сетка или нет. Конечно глупо, но попробуй топливную трубку которая топливо к фильтру подводит обратно в бак продуть. Если не продувается, то наверное она там есть и забита. Когда фильтр поменял, ручным насосом качал? Там если что не сразу топливо идёт, чуть помудохаться надо, но ты сразу почувстоваешь, когда топливо в нём будет, он начинает труднее качать. Когда я фильтр менял, то приятель качал насос, а я одновременно крутил стартер, ток тогда получилось завести.
Ошибок правда нету, но я бы ещё в ЕГР заглянул.

Надо проверить для нчала поступает топливо в фильт или нет. Тогда дальше копать.

Цитата: (Biowolfs @ 18.2.2013, 11:12) Срочно! нужна помощь не могу завезтись. Ехал на ходу начала глохнуть, думали кончилась солярка, залили машина завелась 2 минуты работала оброты не развивала больше 2х тысяч. Думали фильтр замерз ,всмысле вода, заменили на новый вообще перестала заводится. Стартер крутит а в ответ тишина. Может быть такое что в баке сетка стоит или фильтр, или предохранитель? То что кассается электроники то чек не горит и комп делает нормальную диагностику.

Лучший вариант - это, конечно, тёплый бокс на пару часов. Какая солярка залита? Топливо подогревается? У меня на 2-м РАВе стоит фильтр-сеточка на топливозаборнике, не знаю как на 3-м... Очень вероятно, что замёрзла топливная магистраль. На 2-м РАВе если соляра перемёрзла и не поступает в двигатель, то check engine загорается, правда в таком состоянии диагностику машине не делали.

Я когда заменил фильтр в него налил солярки и не схватывало. Качал ручным насосом долго очень долго и нифига, кнопочка туже не стала. Солярка залита у нас зимняя до -35 есть еще на заправке до -55 есть.
Я склоняюсь либо магистраль замерзла либо сетка забилась. И самое главное ошибок нет все супер кнопку нашимаю крутит а не айс. Просто такой вопрос ,там трубка идет сразу от бака в етот носос с фильтром?

И еще вопросик, там как в баке устроенно есть люк как на бензиновых сидушку снял и добрался или все по грубому яма нужна?

Я вот нашел что там есть Клапан вентиляции бака, что это значит?

Цитата: (Biowolfs @ 18.2.2013, 14:26) Я вот нашел что там есть Клапан вентиляции бака, что это значит?

Это значит, что идёт ещё одна маленькая трубка отдышка паралельно трубе в которую ты соляру заливаешь.
Люди уже дали тебе правильный совет. Ищи тёплый бокс оттаявай, заводись и езжай. Пофиг какую ты соляру заливаешь, в баке и в топливопровде может быть конденсат который и замёрз. Для этого есть специальный аддитив. Или тебе лучше при -20 бак снимать на морозе?

Цитата: (Biowolfs @ 18.2.2013, 20:16) Я когда заменил фильтр в него налил солярки и не схватывало. Качал ручным насосом долго очень долго и нифига, кнопочка туже не стала. Солярка залита у нас зимняя до -35 есть еще на заправке до -55 есть. Я склоняюсь либо магистраль замерзла либо сетка забилась. И самое главное ошибок нет все супер кнопку нашимаю крутит а не айс. Просто такой вопрос ,там трубка идет сразу от бака в етот носос с фильтром?

Не знаю, как в 3-м РАВе, но во 2-м есть лючок под задним сидением с водительской стороны. В нём стоит топливозаборник с фильтром грубой очистки (сеточка). Поэтому бак снимать не нужно. ТНВД и фильтр тонкой очистки стоят под капотом. Чтобы уточнить это для 3-го РАВа загляни на экзист. Хорошо подумай перед тем как лезть в бак на морозе: там достаточно пластиковых деталей, которые на морозе могут сломаться. Поставь лучше машину отогреться: если дело действительно в соляре, то через пару часов машина заведётся.

Цитата: (ginnnts @ 18.2.2013, 12:09) У меня не один раз были такие проблемы и каждый раз обходилось заменой топливного фильтра... Перед установкой нового фильтра надо налить его полного топливом. А то помпочкой не реально накачать. В первый раз когда менял фильтр пол часа качал но не получилось накачать. Завёл только длительной езде на буксире.

Ну зачем так мучиться то было?
Ставишь новый фильтр, подсоединяешь только одну трубку, что идет из бака, вторую не ставишь.
Качаешь помпочкой, пока из патрубка на корпусе фильтра не польется топливо. После этого одеваешь шланг.
По времени это занимает секунд 30-40, не больше.
При такой последовательности в сисетеме остается несколько воздушных пузырей, которые мотор прожует даже не заметив.

Цитата: (vjdi @ 19.2.2013, 2:20) Ну зачем так мучиться то было? Ставишь новый фильтр, подсоединяешь только одну трубку, что идет из бака, вторую не ставишь. Качаешь помпочкой, пока из патрубка на корпусе фильтра не польется топливо. После этого одеваешь шланг. По времени это занимает секунд 30-40, не больше. При такой последовательности в сисетеме остается несколько воздушных пузырей, которые мотор прожует даже не заметив.

Я так и делал. Но топливо так и не пошло.