В общем, случилось сегодня у меня ЧП.
Решил я поменять шланчик, который от бачка ГУР спереди идет, короткий такой изогнутый. Он у меня растрескался весь, давно хотел поменять. Нашел на разборке похожий, и решил воткнуть. Кое как снял старый, одел "новый", хомуты поставил... жижи вытекло немного совсем, в основном поймал все Даже доливать не стал.
Решил проверить. Стоя прям перед машиной, жму на брелке автозапуск, машина заводится. И тут же ХЛОБЫСЬ!!! новый шланг срывает с бачка, и фонтан декстрона весело обливает меня и все подкапотное. Все это дело льется на генератор, выпускной коллектор! Я малость не ожидал такого поворота, стараюсь этот шланг заткнуть как-то (обратно-то одеть сразу не додумался... ), жмякаю судорожно на брелок, чтобы машину заглушить... А ТОТ СЕЛ! В итоге после нескольких секунд метаний, все-таки бросил его и побежал в салон глушить вручную. К этому моменту из шланга уже пошла пена.
"П***Ц" подумал я, и стал думать что делать дальше. Вытер (а точнее размазал) все докуда дотянулся. Заводить больше не отважился. Вызвал на подмогу брата, зачем-то снял генератор Вывесил перед, залил бачок декстрона, покрутил колесами туда-сюда, ибо ехать на сухой рейке как-то не хотелось. Доехал на тросе до сервиса, гену продули на всякий случай, собрали все обратно, завели.... И НИЧЕГО! Все нормально!
До сих пор ломаю голову отчего это случилось. Сервисники тоже ничего сказать не смогли. Сошлись на двух вариантах - новый шланг был чем-то забит (маловероятно). И второй вариант, более правдоподобный - новый шланг был пустой, т.е. получилась воздушная пробка. Жижу я не долил, и даже крышку бачка не открыл, видимо получилась какая-то адовая пробка на входе в бачок, или типа излишнее давление в нем. Короче, может кто-нибудь владеет такой инфой, поделитесь соображениями.
И второе - насколько вреден декстрон для всяких проводов, резинок и ремней?
Ремень гены обезжирили, ГУРа не стали... ГРМ не знаю, попало или нет... не разъест?
Генератор искупался в декстроне конкретно, я боялся ченить замкнет или загорится блин... но мастера сказали наоборот мол ништяк, генератор смазал хорошо
Езди, говорят, и воняй спокойно... потом все потихоньку выветрится.

Цитата: (Gigz @ 15.1.2015, 19:39) В общем, случилось сегодня у меня ЧП. Решил я поменять шланчик, который от бачка ГУР спереди идет, короткий такой изогнутый. Он у меня растрескался весь, давно хотел поменять. Нашел на разборке похожий, и решил воткнуть. Кое как снял старый, одел "новый", хомуты поставил... жижи вытекло немного совсем, в основном поймал все Даже доливать не стал. Решил проверить. Стоя прям перед машиной, жму на брелке автозапуск, машина заводится. И тут же ХЛОБЫСЬ!!! новый шланг срывает с бачка, и фонтан декстрона весело обливает меня и все подкапотное. Все это дело льется на генератор, выпускной коллектор! Я малость не ожидал такого поворота, стараюсь этот шланг заткнуть как-то (обратно-то одеть сразу не додумался... ), жмякаю судорожно на брелок, чтобы машину заглушить... А ТОТ СЕЛ! В итоге после нескольких секунд метаний, все-таки бросил его и побежал в салон глушить вручную. К этому моменту из шланга уже пошла пена. "П***Ц" подумал я, и стал думать что делать дальше. Вытер (а точнее размазал) все докуда дотянулся. Заводить больше не отважился. Вызвал на подмогу брата, зачем-то снял генератор Вывесил перед, залил бачок декстрона, покрутил колесами туда-сюда, ибо ехать на сухой рейке как-то не хотелось. Доехал на тросе до сервиса, гену продули на всякий случай, собрали все обратно, завели.... И НИЧЕГО! Все нормально! До сих пор ломаю голову отчего это случилось. Сервисники тоже ничего сказать не смогли. Сошлись на двух вариантах - новый шланг был чем-то забит (маловероятно). И второй вариант, более правдоподобный - новый шланг был пустой, т.е. получилась воздушная пробка. Жижу я не долил, и даже крышку бачка не открыл, видимо получилась какая-то адовая пробка на входе в бачок, или типа излишнее давление в нем. Короче, может кто-нибудь владеет такой инфой, поделитесь соображениями. И второе - насколько вреден декстрон для всяких проводов, резинок и ремней? Ремень гены обезжирили, ГУРа не стали... ГРМ не знаю, попало или нет... не разъест? Генератор искупался в декстроне конкретно, я боялся ченить замкнет или загорится блин... но мастера сказали наоборот мол ништяк, генератор смазал хорошо Езди, говорят, и воняй спокойно... потом все потихоньку выветрится.

Да блин,-экстрим!

Резинкам ничего не будет, в авто в подкапотном почти все маслостойкое, по поводу гены не знаю, а вот попадание на кожу и вдыхания человека не айс. Как то на работе запросил у поставщика полный пакет доков на ATF и нашел один занятный документ, при испытаниях на крысах ( постоянное соприкасание с кожей) вызывает рак кожи

Нашел в чем было дело. В шланге был клапан!
Сегодня нашел под капотом белую фигульку, которой судя по всему и выстрелило. Какой-то маленький вкладыш-клапан, который дуется в одну сторону. Самое смешное что когда я его продувал, я умудрился дунуть в правильную сторону
Так что мораль - при установке незнакомых шлангов, надо всяко проверять на наличие всяких доп.устройств

у нас сто как то купило человеку новую коробку. поставили бензостойкий шланг gates на охлаждение коробки . думали ну раз бензостойкий то масло то выдержит точно. через месяц ATF его разъело и коробка на трассе встала. короче на шлангах там пишется везде ATF. поэтому весьма опасно экспериментировать. лучше заказать оригинал греха подальше.

Цитата: (Gigz @ 20.1.2015, 12:21) Нашел в чем было дело. В шланге был клапан! Сегодня нашел под капотом белую фигульку, которой судя по всему и выстрелило. Какой-то маленький вкладыш-клапан, который дуется в одну сторону. Самое смешное что когда я его продувал, я умудрился дунуть в правильную сторону Так что мораль - при установке незнакомых шлангов, надо всяко проверять на наличие всяких доп.устройств

Судя по всему шланг от вакуумного усилителя тормозов, на некоторых а/м обратный клапан по диаметру совпадал с диаметром шланга и
был практически незаметен.. Кстати, такой шланг не годиться для работы с ATF..

Цитата: (ANTON788 @ 21.1.2015, 22:37) Судя по всему шланг от вакуумного усилителя тормозов, на некоторых а/м обратный клапан по диаметру совпадал с диаметром шланга и был практически незаметен.. Кстати, такой шланг не годиться для работы с ATF..

Всмысле не маслостойкий чтоли?

Цитата: (Gigz @ 22.1.2015, 11:28) Всмысле не маслостойкий чтоли?

Быстро задубеет, однослойный, нет армирования.. ИМХО..