Ребята по поиску не нашел методики замены масла с одного типа на другой.

У меня сейчас Castrol Magnatec хочу поменять на Castrol EDGE надо ли промывать двигатель от предыдущего?

нет

если очень очень хочется - поменяй новый тип масла в первый раз на пару ткм раньше

В твоём случае нет смысла промывать, т.к. масло одного производителя и на одной основе - не думаю, что у тебя была залита магнатековская минералка.

Единственное Эдж будет подгорать...

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=5911&hl=
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1301&hl=
ай яй яй!

Marko поиск не рулит
Кстати и мой мозг тоже... один топик мой

Последний ответ и тему можно закрыть. Это как это подгорать? Я об этом не слышал

Жрать будет как конь если я правильно понимаю

Смена типа масла:
Для смены типа масла, нада типа купить само масло и типа фильтр, потом открутить типа пробки и слить старое, и фильтр типа тоже поменять. А потом типа новое залить

Да я понимаю как масло менять. Собственно, почему Castrol EDGE будет гореть/жрать/уходить и проч. больше чем Castrol Magnatec?

Ну вот есть такое мнение у народа, что ЭДЖ больше угорает.

Пролопатил Интернет. Четких данных нет. Могу тока сказать, что менее вязкое масло угорает на старых машинах сами понимаете почему. Думаю, что если у меня возникнут поездки зимой в Вологодскую область, то не хай 0w40 угорает флаг ему в руки. Меняю все равно часто. А коль промывать ничо не надо, то попробую залить Castrol EDGE 0w40 до весны, а то если так дело пойдет, то в феврале ваще машину не заведу. Хотя зима наверно скоро все равно кончится. Щаз C. magnetic 10w30 сдуру стоит, кабы в такой холод двигло не убить.

Dr.Cox

Слей, залей, не парься... Все будет хорошо... Могу в личку посоветовать еще одно отличнейшее масло...

Shell Helix 0w40 Ultra Extra Polar очень советуют профессионалы. Ценник тот же. Надо подумать. Америкосам я не доверяю. Главное, чтоб за флуд не забанили. Я буду думать. Спасибо

Может, я и не правильно делаю, но промываю двигатель при каждой смене масла. Меняю каждые 10 ткм, круглый год использую Neste City Standart 10w40 (температура застывания -45). Зимой до -40 - густеет, но не застывает (проверял в банке для долива).
Масло "уходит" примерно 5-6л (зимой), 3-4л (летом) на 10ткм.
Замечал, что давит отовсюду ) Так что скорее не угар, а именно "уход"

Масло ЭДЖ полностью синтетическое, в нём тоже полный пакет присадок Магнетик, а вот нулевой индекс вязкости рекомендован при эксплуатации с морозами ниже 20...25 градусов - до этого и пятёрка идеально работает - так я о чём - в указанном тобой регионе - Москве - вряд ли долго и постоянно такие морозы, а, следовательно, и масло будет сильнее нагреваться, становиться более жидким - менее вязким (прокачиваемость насосом практически не страдает), а вот это как раз и ухудшит условия удасения излишков масляной плёнки с гильз цилиндров маслосъёмными кольцами, т.е. смазано всё будет хорошо, но удаляться со стенок цилиндров масло будет не полностью, оставляя только необходимое количество для смазки в хоне, и эти излишки будут выгорать - вот он расход...

В принципе при частой замене - например два раза за зиму - наверное это будет оправдано. Это масло и создавалось для высоконагруженных спортивных моторов, где оно нужно на одну гонку, а далее меняем, т.к. у них главное всё смазать, а съест или нет - второстепенно.

Вроде так!

Тоже пользуюсь Несте, только Neste City Standart 5w40 - круглый год.

Шел очень не плохое масло, главное, чтобы не "катанка", очень хорошие моющие свойства - сильно проявляются после пробега на свежем масле 1500...2000км, кстати угар у него поменьше, чем у Кастрола - почему, не в курсе - из опыта по использованию, правда используем в основном 5W40 (серые канистры - были даже с акцией - в подарок к 5-и литрам моделька ферарри! ).

какая бредятина

Обоснуйте пожалуйста... С учётом возрастного ценза и особенностей РАВов первого поколения, а далее будет видно по поводу бредятины.

масло будет нагреваться так же - т.к. источником нагрева служит не оно, а выделяющаяся энергия при сгорании топлива

масла 0W-40, 5w-40, 10w-40 имеют одинаковую вязкость при 100С (точнее она находится внутри одного диапазона, который и определяется спецификацией SAE40)

остальное комментировать нет смысла ввиду неверных изначальных предпосылок
кстати добавлю, что понятия "угораемость" масла вообще не существует в нормативных документах

Позволю себе не согласится в корне. как масленщик,вам скажу что 5-40,10-40 почти у всех производителей гидрокрекинговые,а "нулевки" и всякие 5-50,10-60-100% синтетика. у Кастрола даже канистры ЭДЖ серии золотистые,точно также у Мобила,вспомните масла серии Мобил 1 и Мобил Супер (3000,2000 и тд). единственное масло полностью синтетическое вязкости 5-40,которое могу вспомнить,это Ликви Моли Синтойл Хай Тек.
а по поводу горит кастрол или не горит,это в разных движках по разному,где то горит,а заливают мобил-уровень,где то наоборот.

ЗЫ у меня Мобил 0-40
доволен как слон