Привет всем, у меня вопрос , не могу разобраться, раздается пронзительный скрип при езде. на жимаю на тормоз-исчезает не надолго.
Вывесил авто на подъемнике, провернул колеса по очереди, определили, в правом переднем, скрипят колодки,.
Сняли супорт, прочистили, все на месте, но скрип остался. Подскажите пожалуста. как избавиться от него, заранее спасибо!!!
Да забыл написать,что противо скрипные пластины уже установленны.

А может камушек где застрял?

Противоскрипные скобы (не пластины) при замене колодок скорее всего сильно прижали к диску и они постоянно скрипят, была такая ситуация очень бесило при езде пока не отодвинул их на место, их переодически наверное стоит менять да и комплект в экзисте не так дорого стоит всего 600 р.

Плюсую вопрос, у меня тоже дня 3-4 назад появился визг, судя по всему, в переднем правом колесе. Только отличие - ничего с колесом не делал, колодки не менял, появился сам по себе. Тоже поначалу на камушек думал, оттормаживался от души, чтобы выбить его оттуда, но визг не пропадает. Проявляется на холодную какое-то время после стоянки, потом пропадает в процессе движения. Никак не пойму, что надо поковырять, где смотреть ?

Цитата: (alex555xela @ 5.7.2011, 22:27) Противоскрипные скобы (не пластины) при замене колодок скорее всего сильно прижали к диску и они постоянно скрипят, была такая ситуация очень бесило при езде пока не отодвинул их на место, их переодически наверное стоит менять да и комплект в экзисте не так дорого стоит всего 600 р.

+
Удалось избавить от скрипа установкой скоб (у меня при смене тормозных колодок Официалы сняли скобы и индикаторы износа - вот уроды )
Ведь потом заезжал к ним и просил проверить, поискать причину скрипа и свиста - не могли найти, мол во всем колодки виноваты
В дополнение к этому противоскрипные пластины перепутали - они оказывается все восемь штук - разные.
Если перепутать, колодки начнет перекашивать и они будут свистеть на ходу

Цитата: (alex555xela @ 5.7.2011, 22:27) Противоскрипные скобы (не пластины) при замене колодок скорее всего сильно прижали к диску и они постоянно скрипят, была такая ситуация очень бесило при езде пока не отодвинул их на место, их переодически наверное стоит менять да и комплект в экзисте не так дорого стоит всего 600 р.

Спасибо всем кто откликнулся на проблему, действительно я че то на скобы не обратил внимания, на днях посмотрю, есть ли они вообще. А насчет камушков , точно нет, они просто скребут, а тут преиодичный "свистящий" скрип.

liqui moly ceramik-paste Cинтетическая, белая высокотемпературная паста. Предотвращает пригорание, прикипание, приржавление, а также обеспечивает плавное скольжение деталей. Не содержит металла. Отличные противоизносные и антикоррозионные свойства. Температурный диапазон применения от -30°С до +1400°С. Для универсального применения. Устойчива к действию горячей и холодной воды, а также к действию кислот и щелочей. Применение: для смазывания высоконагруженных поверхностей скольжения различного рода, работающих при незначительных скоростях скольжения и колебательных движениях. Для резьб, шлицев, штифтов, болтов, шпинделей и прочих неметаллических материалов, подвергающихся действиям высоких температур и коррозионно-активной среды (например в тормозной системе и системе выхлопа). Перед применением пасты необходимо очистить детали от грязи и ржавчины с помощью щетки и подходящих очистителей. Нанести необходимое количество пасты на деталь.

Цитата: (serega626 @ 8.7.2011, 17:22) liqui moly ceramik-paste Cинтетическая, белая высокотемпературная паста. Предотвращает пригорание, прикипание, приржавление, а также обеспечивает плавное скольжение деталей. Не содержит металла. Отличные противоизносные и антикоррозионные свойства. Температурный диапазон применения от -30°С до +1400°С. Для универсального применения. Устойчива к действию горячей и холодной воды, а также к действию кислот и щелочей. Применение: для смазывания высоконагруженных поверхностей скольжения различного рода, работающих при незначительных скоростях скольжения и колебательных движениях. Для резьб, шлицев, штифтов, болтов, шпинделей и прочих неметаллических материалов, подвергающихся действиям высоких температур и коррозионно-активной среды (например в тормозной системе и системе выхлопа). Перед применением пасты необходимо очистить детали от грязи и ржавчины с помощью щетки и подходящих очистителей. Нанести необходимое количество пасты на деталь.

Не понял а куда именно ее следует нанести?

Цитата: (SERJ35 @ 11.7.2011, 1:13) Не понял а куда именно ее следует нанести?

Ну не на тормозной диск же...
Ясно что на направляющие тормозных колодок.

Цитата: (IVA2 @ 12.7.2011, 17:49) Ну не на тормозной диск же... Ясно что на направляющие тормозных колодок.

Предполагаю, что эту смазку надо наносить на торцы колодок, на металл.

Мне как то в сервесе сказали что надо края колодок на наждоке малость сточить! Это проблемма как новых колодок так и изношенных на половину.

Странно, поставил новые колодки сумитомо, прочистили и смазали суппорта и направляющие, противоскрипные пластины. И не потребовалось ничего подтачивать... Видимо неправильно что то делал