Перед тем, как приступить к разбору салона, (если кто задумает заняться этой работой самостоятельно) настоятельно рекомендую перенять наш опыт и как следует зачехлить-заклеить те части кузова, которые во время проведения достаточно длительной по времени работы могут пострадать... Подобная защита не занимает много сил и времени и в тоже время способна уберечь лако-красочное покрытие от случайных повреждений... Например от забытой в кармане отвертки...))
Во общем первым делом "зачехляем", заклеиваем кузов, проемы дверей, обшивки, и.т.п...

Теперь можно приступать к демонтажу деталей салона...

Первым делом извлекаем передние кресла...

Ни чего особо сложного в их крепеже к кузову нет. Всё как и у других тойот...

Снимаем пластиковые накладки, выкручиваем болты, отсоединяем разъемы подходящей к креслам проводки...











Извлекаем сидения из салона...





Далее демонтируем центральную консоль, пороги, заднее сидение и нижнюю часть обшивки салона...



Взору предстаёт голенький кузов со стороны салона...))



В глаза сразу кидаются (увы) но опять практически ни чем не зашумленные задние колесные арки...((





Вернее в полости крыльев по какому то прямоугольному бруску некого синтетического войлока на арках ( по сравнению с предыдущим равчегом) появилось, но эффективность такой "доработки" мягко говоря у меня лично вызывает сомнения...))

Снимаем ковровое напольное покрытие...







Смотрим на его внутреннюю сторону и... О радость!!)) На ковролин с внутренней стороны япы таки удосужились наклеить дополнительные вставки из искуственного войлока!!!



Ну а теперь, когда напольное покрытие извлечено, посмотрим на пол...

Задняя часть пола ( включая багажник) хоть и заимела частично накатанный вибро-демпфирующий материал, однако расстояние между хаотично наклеенными кусками вибродемпфера мне кажется должно быть раза в 3-4 меньше для достижения эффекта...





А вот в передней части пола в новом раве стало все по-интереснее...

Во-первых в ногах пассажиров передних сидений появились дополнительные шумоизоляционные маты и пенопластовые вставки, которые по мимо придания нужной геометрии еще и шум по идее должны уменьшить...









Центральный тоннель (один из основных источников дорожного шума между прочим), хоть и на половину, но тоже заимел войлочный шумоизоляционный уплотнитель...

Теперь посмотрим что в новом рав-4 изменилось в плане шумоизоляции потолка...

Снимаем потолочное покрытие. Для этого сначала следует демонтировать стойки, дверные ручки, козырьки, плафоны, и.т.п...
Для тех, кто данной работой решит заморочиться самостоятельно, поведаю о некоторых нюансах...

Во-первых передние стойки. По мимо обычных клипс, стойки еще имеют специальный крепеж, который при срабатывании аир-бэга позволяет обшивке отдалиться от стойки не более, чем на 10см... Для этой цели используются специальные крепежи, отсоединить которые от обшивки (без повреждения крепежа) можно с помощью карцанг...



Кстати, вот так выглядит этот крепеж и на каждой стойке их по 2 шт...





Козырьки на новом равчеге прикручены не на крестовые болты, а на звездочки (торксы)... Это тоже новинка от тойоты... Ибо ранее торксы в сборке тойот не использовались...



Фиксаторы козырька имеют такой же вариант фиксации, как в новой камри...

Снимаются полу-поворотом и извлечением сначала крючка, потом отбортовки...







Крепеж ручек опущу, отмечу только, что для того, что бы не "заломать" пластик закрывающих доступ к клипсам колпачков, требуется специальный инструмент...





Ну и собственно сам потолок без обшивки... Девственно голенький...))





Само покрытие имеет конечно несколько непонятных "воздушных" простаков, но эффект от них сомнителен...))

Переходим к дверям...
Опущу снятие дверных обшивок (ибо все более чем понятно и просто в этом вопросе) и перейду сразу к тому, что собственно скрывается за дверными обшивками...
А скрывается скажу я вам реально примитивная технология, внедренная тойотой уже лет 15-20 назад...)) Полиэтиленовая пленка приклеенная на герметике закрывает технологические отверстия...))





У того же ниссана (например одноклассника кашкая), пленочные перекрытия уже давно заменены на полноценные жесткие экраны, крепящиеся к двери при помощи болтов...



Ну да Бог им судья как говориться... Нам болшье работы будет..))

За "целлофановыми" экранами взору предстает так же ни чем не обработанная (в плане шумоизоляции) внутренняя поверхность дверей...






Дверные обшивки с обратной стороны хоть и имеют шумо-тепло уплотнительные вставочки, но их площадь оставляет желать лучшего...






Задняя (пятая) дверь.

В штатном варианте зашумоизолирована без изысков...))



Обшивка правда имеет достаточно не плохую вставку-уплотнитель...

Ну а теперь давайте проанализируем увиденное и ответим на вопрос, стоит ли делать в данном автомобиле дополнительную шумоизоляцию и если стоит, то на что следует обратить внимание в первую очередь...

Начнем с дверей, ибо по своему многолетнему опыту работ в данном направлении, я просто убежден, что полноценная шумоизоляция дверей нового рав-4, способна те только ощутимо (на слу во всяком случае) добавить в пользу понижения шума и потери теплоотдачи в холодное время года, но и значительно улучшить качество звучания штатных динамиков.
Кстати, штатные динами в новом равчеге представляют из себя обычный широкополосный примитив...

Их звучание, пиковые показатели, отъигрывание низов лично я оценил бы на троечку с натяжкой... Однако после того, как двери (места установки этих самых динамиков), после полной шумоизоляции обретают некое подобие объема, качество звука реально становиться лучше! С хай-фай и хай-энд системами конечно же сравнивать не стоит, но то, что бас становится заметно глубже, а звуковой порог до начала искажений выше, заметит даже не продвинутый аудиофил...!)
Во общем шумоизоляцию дверей (дополнительную) на новом рав-4 рекомендую делать!

Вот как это делаем мы:

В первую очередь вибродемпфирующим материалом (м1) закатываем с внутренней стороны наружнюю часть дверей. В дверях проходят усилители жесткости, их сплошным слоем желательно не заклеивать, ибо в этом случае будет скапливаться конденсат. Оставляем по 1-2 см. пробелы...





Далее, закатываем технологические отверстия, уделяя внимания точкам крепления и проводке...







Места входов в полость дверей тросиков управления замком, проводку проклеиваем материалом битопласт.

Переходим к обшивке дверей...

Удолив штиатный войлок, закатываем почти всю внутреннюбю поверхность вибродемпфером, который избавит пластик от хороктерного призвука...






Следущим этапом, поверх вибродемпфера, так же сплошным слоем наклеиваем шумо-теплоизоляционный материал...





Перед тем, как установить дверную обшивку на свое место, следует убедиться, что с крепежных пистонов не слетели уплотнительные шайбы...

Ну и собственно говоря устанавливаем обшивки на свои места.



Перед тем, как установить панели с кнопками э.с.п, в местах их фиксации на обшивке, наклеиваем полосочки тонкого самоклеющего уплотнителя...




Стоимость полной шумоизоляции 4-х дверей нового toyota RAV4 (2013г.)в нашем автоцентре, составляет 12.000 руб.

Комплектация авто, которая попала к нам в работу, имеет электропривод, и тем не менее, перегружать весом заднюю дверь, открывающуюся вверх, настоятельно не рекомендую... Несколько кусочков накатанного вибродепфера будет достаточно!





Обшивка 5-й двери...









Заключение по 5-й двери лично у меня такое: Делать дополнительную шумоизоляцию в принципе не обязательно, а если и делать то только при комплексной работе, тоесть когда шумоизолируется абсолютно всё!))

Стоимость полной шумоизоляции 5-й двери нового toyota RAV4 (2013г.)в нашем автоцентре, составляет 4.500 руб.

Переходим к полу.

Пол дополнительно шумоизолировать скорее всего надо! Ибо эта часть кузова одна из основных частей, передающих дорожный шум и вибрацию на кузов.




Особое внимание рекомендуется уделить задним колесным аркам...

Закатываем практически сплошным слоем вибродемпфер. Внимание! В местах крепления сидений и других элементов следует отступать на расстояние, достаточное для того, что бы установленные элементы не соприкасались с шумоизоляционными материалами...













Особое внимание следует уделить задним колесным аркам!

По верх вибродемпфера наклеиваем тепло-шумопоглотительный материал (сплен)...
Стыки сплена фиксируем армированным скотчем...























Далее укладывается штатное напольное покрытие, устанавливаются кресла и другие элементы салона...

Стоимость шумоизоляции пола (включая шумоизоляцию арок задних колес со стороны багажника) - 12.000 руб.


Продолжение следует...

Наглядно, спасибо...

Весьма любопытно. Благодарю!

А меня шумка вполне устраивает. Хуже конечно чем в Бентли но ничего.

Цитата: AndreyV1968 Хуже конечно чем в Бентли но ничего.

Так и меня в принципе устраивает...)) катаюсь на дизельном прадо 150-м... Который как трактор тарахтит..))
Однако судя по опросам, и достаточно популярной у наших клиентов данной работе, добрую половину владельцев тойот (включая 200-е крузаки) таки штатная шумоизоляция не устраивает...))

Отличное руководство!
А для чего края сплена проклеиваете скотчем? Сплен не самоклеющийся?

Самоклеющиеся. Но, как показала практика, от перепадов температур, края сплена могут отклеиваться. А с фиксацией скотчем всё чётко будет на протяжении многих лет. Проверено!

Потолок.
Тоже вопрос как бы спорный в целесообразности проведения шумоизоляции потолка... Да, в дождь порог шума от стучащих по крыше капель будет значительно тише... Однако как обладатель автомобиля с зашумоизолированной крышей могу сказать, что дождь стучит не только по крыше, но и лобовобу стеклу... И стучит так, что зашумоизолированная крыша не особо от шума спасает..))
Другой аспект - шумоизоляция замедляет теплоотдачу зимой и соотвтетственно менее энтенсивно позволяет нагреваться салону летом... Под действием прямых солнечных лучей...
Вообщем шумоизолировать - не шумоизолировать крышу, вопрос интимный...)) Тем не менее расскажу, как это делаем мы...


Итак, первый слой - вибродемпфирующий материал... Накатываем его на метал крыши...














Вторым слоем традиционный сплэн...








Установку потолочного покрытия производим в обратой последовательности соответственно..))

мне нравится, хочу так же.. с фотоотчетом, сделаете? пол и двери?

Легко. Приезжайте.
п.с К перечисленному, так же рекомендую зашумоизолировать колесные арки! Ибо реально эффективная работа!