Я купил два года назад всесезонку Dunlop Grandtrek ST1 штатную. Мне понравились и зимой (кроме льда) и летом. Даже канавка для воды имеется. Но за два сезона они кончились, по осени буду менять на них же.

Рябина,на постоянный полном приводе должны стоять 4 колеса одинаковых. Летом-летнюю, зимой-шипы. Вссезонка на этой машине не фонтан-жестко, шумно, некомфортно, зимой вылететь как 2 пальца.. Ездил на Данлоп Грандтрек АТ2 всесезонке 215/70 R16 - так себе, из плюсов только хорошо держит песок и раскисшую грунтовку и стойка к проколам. Сейчас стоят летние Вridgestone Dueler H/L 225/70 R16.

Спасибо за информацию! Буду покупать летнюю резину.
Надеюсь вопрос по теме: сколько качать давление в 235/60 R16? На дверях написано 1,7 , не мало?

нет. Можно и 2 очка. но голова от тряски может отвалиться...

Посмотри йокогаму геоландер G012/ отличная резина. и тихая и позволяет немого дальше проехать по бездорожью.

я 2.0 качаю. меня устраивает. резина 235/60/16.

Неужто тише Dunlop Grandtrek ST1 ?

я 1.8

Однозначно, все 4 колеса одной размерности и желательно одной модели,
летом-летняя,
зимой только шипованная(без шипов АБС оооочень удлинняет тормозной путь на ледяных накатах перед перекрестками), ставлю поуже 215/65

Спасибо за советы!
Зимнюю шиповку мне нет смысла ставить, так как живу в более теплом климате. Зимой ездим на липучках. В городе дороги чистые, а вот когда в горы ездишь, то там снежок есть.

Слушайте, а никто на 15-й диаметр дисков переходить не пробовал? И профиль повыше взять, 235\75R15 например. По идее, для внедорог и вообще неровностей было бы предпочтительней. Большие братья типа крузаков ездят на таких и даж на подготовленные УАЗы такие диски ставят. А нам можно? Есть что-нить подходящее, что по дыркам подойдет и по вылету и за суппорт цеплять не будет?

Если бы я решил поменять диски, я бы поискал 15 и шины "бублики".

На наши передние тормоза не встанут 15-е диски со штатным вылетом.

Гм, вообще, кмк, тут либо встанут, либо нет, от вылета не зависит. Больше зависит от внутреннего диаметра обода. Собственно вопрос в том, какие конкретно диски (ну или с какими параметрами) 15-го диаметра можно нам поставить.

Ну если так к вопросу подходить, в смысле "от вылета не зависит", то тут только один выход. Ездить по магазинам и рулеткой мерить диаметр диска по внутренней части обода. Этот размер не входит в стандартные параметры диска и нигде не публикуется.

Мне кажется, что самый "тонкий" обод должен быть у штампованных дисков. Ага.

Ну это вариант конечно, но я б хотел услышать отзыв людей, кто уже прошел этот путь Первопроходцем быть не очень хочется

А про вылет, я возможно не совсем правильно тебя понял... Ты хочешь сказать, что не бывает 15-х дисков с нашим штатным вылетом? Или те, что бывают не войдут по этому самому внутреннему диаметру? Или по дырками не попадут? Почему ты именно про вылет написал, там же еще туева хуча нюансов?

Все нюансы решаются так:
5*114,3 - 5 отверстий на диаметре 114,3 мм
d=60,1 - центральное ступичное отверстие 60,1 мм
ET45 (215/70-16) или ЕТ35 (235/60-16) - вылет диска 45 или 35 мм.
Поясню. Вылет, это расстояние от "привалочной" плоскости диска, т.е плоскости контакта диска и ступицы до геометрического центра диска, т.е. его центральной оси. Проще говоря, этот параметр определяет насколько глубоко в арке сидит диск, или насколько он "оттопыривается" наружу, вплоть до выхода за габариты машины. Если подобрать диск с большим положительным вылетом (или поставить толстенные ступичные проставки), тем самым вынеся диск наружу за тормозной суппорт, то тогда можно поставить хоть R12, за тормоза цеплять не будет.

Вот, на картинке пример. Комплект тюнинга компании DELTA на первый кузов (только трёхдверка), к сожалению, давно снят с производства. Колёса 255/60 R15. Диски шириной по 10 дюймов. Вылет доподлинно неизвестен, но похоже что сильно отрицательный, подозреваю что где-то -40...
Видите как далеко наружу торчат колёса? Тормозные суппорты уже точно вне геометрии диска.

Вот ещё фото комплекта DELTA 4x4:

Ещё:

И ещё:

Ну и последняя...