Сегодня внимательнее посмотрел, что в подвеске подстукивает. Оказалось где-то в рейке.
Сайлентблок большой хоть и имеет трещины и надрывы, но далеко не до такой степени, чтобы рычаг обрел излишнюю свободу. На переднем сайленте вообще не видно деформаций, может только мелкие поверхностные трещинки. Так что кончина резинок на 70т.км не очень вероятна.

Цитата: (raspadski @ 7.10.2013, 11:02) Сегодня внимательнее посмотрел, что в подвеске подстукивает. Оказалось где-то в рейке. Сайлентблок большой хоть и имеет трещины и надрывы, но далеко не до такой степени, чтобы рычаг обрел излишнюю свободу. На переднем сайленте вообще не видно деформаций, может только мелкие поверхностные трещинки. Так что кончина резинок на 70т.км не очень вероятна.

Вот и я решил пока рычаги не менять из за трещинок на резинках сайлент-блоков,но подумываю может прикупить в запас только по номерам ,если взять 48068-42050 он намного хуже нового исполнения 48068-42051,по цене разница в 1т.р.

Цитата: (рив @ 7.10.2013, 17:18) ...но подумываю может прикупить в запас только по номерам ,если взять 48068-42050 он намного хуже нового исполнения 48068-42051,по цене разница в 1т.р.

Похоже, лучше рейку в запасе держать .
По номерам не подскажу, надо в новых каталогах EPC от Toyota смотреть, если применяемость номера не указана, то и смысла связываться особо нет.

Цитата: (raspadski @ 8.10.2013, 11:32) Похоже, лучше рейку в запасе держать . По номерам не подскажу, надо в новых каталогах EPC от Toyota смотреть, если применяемость номера не указана, то и смысла связываться особо нет.

В экзисте 48068-42050 на РАВ-4 2006-2008г, 48068-42051 на РАВ-4 от 2008г.,значит ли что последний лучше,хотя подходят оба?

Цитата: (рив @ 9.10.2013, 13:47) ...значит ли что последний лучше,хотя подходят оба?

Вот уж не знаю. Как-бы и у старых ресурс вполне устраивает. От добра добра... Хотя хуже, наверно, не сделали.

Предыдущего владельца в сервисе развели (полагаю) на замену сайлентблоков переднего рычага на febest при пробеге 70тыс. Им хватило 15тыс до глубоких надрывов справа и трещин слева. Имеющиеся аналоги меня не устраивают, все по качеству на уровне фебеста, полиуретан мне не нужен. Кстати, на камри 30 опытным путем подобрали ориг сайлентблоки, которые поставляются отдельно, для Cami. Для Рав4 такой инфы нет, поэтому решил заменить рычаг.
При поиске рычагов оказалось что все магазины предлагают автоматом только 48068-42060, за 7500-9500р. Даже при наличии старых- типа после 2012г произошла замена номера. 42051 если его специально искать, в exist стоил 8600, в emex дешевле, но заказ там не принимался. В итоге нашел за 5500, поменял. Когда меняли, обратил внимание, что сварной шов на заводских непрерывный, на новых - кусками. Будем надеяться, что на качестве сайлентблока не сэкономили.
Кстати, после замены ушло ощущение разболтанности справа при проезде леж пол.

Цитата: (raspadski @ 7.10.2013, 11:02) Сайлентблок большой хоть и имеет трещины и надрывы, но далеко не до такой степени, чтобы рычаг обрел излишнюю свободу.

156 пробег, рычаги и сайленты родные. Трещины в задних сайлентах на обоих рычагах есть! Иногда бывает поскрипывает как старый диван при съезде передком с лежачего полицейского, вот думаю из-за них (воздух выходит из трещин), так как остальное все поменял. Ощущение общей разболтанности, или несобранности какой в подвеске то же присутствует. Вроде стуков нет, но ощущения "плотного" прохождения неровностей то же нет.

gera 777. Втулки стаба заменил? (кто производитель?)

Цитата: (юра555 @ 6.7.2015, 8:44) gera 777. Втулки стаба заменил? (кто производитель?)

Да, тойотовские ставил. На королле они у меня умерли на 55 тысячах, давали стук похожий на реечный, на гребенке, но диванного скрипа не было.

Цитата: (qera777 @ 6.7.2015, 8:06) так как остальное все поменял.

Под словом все имел ввиду то, что умирает на пробеге до 150: втулки и стойки стаба, рейку, амортизаторы. Шаровые, опорники и наконечники родные, но все это неоднократно проверялось - состояние без люфтов. Единственное что смущает меня это трещины в сайлентблоках рычагов.

Заменил 3 года назад родные на "точку опоры" (полиуретан) задние. Сегодня на СТО обратили мое внимание , что левый уже накрывается. (начал вылазить из обоймы). Кто подскажет, сколько можно ездить в таком режиме. не аварийно опасно ли это? Посоветовали заменить на резиновые, фирмы YAVATO или RBI. Но я не могу найти номеров деталей по этим фирмам. Кто себе ставил такие? Отпишитесь, пожалуйста.

Цитата: (andiksen @ 27.11.2015, 3:55) Заменил 3 года назад родные на "точку опоры" (полиуретан) задние. Сегодня на СТО обратили мое внимание , что левый уже накрывается. (начал вылазить из обоймы). Кто подскажет, сколько можно ездить в таком режиме. не аварийно опасно ли это?...

Ну кто же поручится за Точку опоры. Вот потресканный оригинал понятно, что пачку всякого китайско-российского уг переездит. ИМХО нормальные варианты: новый рычаг, с разбора, оригинал от другого авто, неоригинал из штатов например. Все остальное китайское уг или российская кустарщина.

У меня тоже есть вопросы по точке опоры. В подвеске у меня стоит везде полиуретан от точки опоры, и нареканий нет.
Но месяц назад поставил 1061461 на рычаг, в месте соприкосновения с кузовом. И он у меня очень быстро застучал ) Но не все так просто. В СТО сайлентблоки затянули на висячей машине, и через день застучали. Я приехал, мне его расслабили, и опять затянули, стук прошел. Но через неделю стук вернулся, и теперь стабильно стучит, если температура выше -10, ниже -10 видимо они дубеют. Все хочу позвонить в точку, но забываю. Собстно вопрос, можно ли эти сайлентблоки, при затяжке без нагрузки сорвать? Т.е. из-за неправильной установки, они сорвались и теперь постоянно будут стучать? Или как?

Цитата: (abc4free @ 29.11.2015, 12:13) ...Собстно вопрос, можно ли эти сайлентблоки, при затяжке без нагрузки сорвать? Т.е. из-за неправильной установки, они сорвались и теперь постоянно будут стучать? Или как?

ИМХО интернет завален фото и видео полиуретановых сайлентблоков с отделившимися втулками и обоймами. Думаю проблема даже не 100% в нарушении технологии монтажа, а в том, что производитель не может обеспечить должного сцепления между элементами шарнира.

abc4free У переднего салента нет с наружи металической обоймы (впрочем как и у тойоты). Тянуть его без разницы(висят колёса или нагружены). При нагрузках больше нормы его в рычаге провернёт (не работает он на скручивание-почти).

Здравствуйте. Рафоводы, а может у кого есть информация по размерам нашего заднего с/б переднего рычага : диаметры, высота, ширина - желательно с картинкой? Может все же можно будет подобрать и сделать из оригинальных с/б toyotaвких моделей!
Заранее благодарен.

почему нет хороших производителей?!
есть Meyle 30-16 050 0012 Рычаг подвески

Цитата: (jesc @ 11.12.2015, 11:34) почему нет хороших производителей?! есть Meyle 30-16 050 0012 Рычаг подвески

"а может у кого есть информация по размерам нашего заднего с/б переднего рычага".
Ключевое с/б -- сайлентблок. Вот их то и не можем подобрать качественные.

Цитата: (jesc @ 11.12.2015, 10:34) почему нет хороших производителей?! есть Meyle

У Мейле прекрасная упаковка с голограммами и словами Germany, внтури - товар очень посредственного качества

Цитата: (kosmos 22 @ 30.11.2015, 11:40) Здравствуйте. Рафоводы, а может у кого есть информация по размерам нашего заднего с/б переднего рычага : диаметры, высота, ширина - желательно с картинкой? Может все же можно будет подобрать и сделать из оригинальных с/б toyotaвких моделей! Заранее благодарен.

Посмотрите J4202214 от "HERTH+BUSS JAKOPARTS".
ссылка
Сайт на русском и в онлайн-каталоге есть размеры с/б и картинка...