Буквально намедне появилась отдача на руле (когда едешь по гравийке "стиралка") руль немного подстукивает (именно в рулевй клолнке) особенно усиливаеться или правельне сказать проявляеться при повороте на мелких ямках.
Если в состянии покоя нажать или приподнять руль то есть небольшой люфт (в верх и в низ)
А до этого ненаблюдал такого....

Что это может быть?

Скорей всего крестовина рулевого карданчика разбита. Их вообщето вроде две, одна в салоне(редко выходит из строя), другая под капотом, она гремит наверно.

Цитата: (eryom @ 8.9.2011, 21:53) Скорей всего крестовина рулевого карданчика разбита. Их вообщето вроде две, одна в салоне(редко выходит из строя), другая под капотом, она гремит наверно.

Так я немогу определить откуда идет звук но по ощющениям ниже щитка приборов где рычажок изменения положения руля...
завтро буду проверять при движении....
Как долго можно ещё ездить?

ссылка

Вроде 4520917020 и 4526042070

Там на валу подшипничек имеется,
может он и стучит.
ссылка

Не походу все сложнее один говорит что червячный механизм в рул рейке, но другой мастер подвесив машину повернул колесо (пошевелил мантировкой) и показал что река в месте крепления с рамой ходит (пока замена салентблоков 2-х рулевой рейки), на след неделе поменяю
А подшипник на валу дает ограничение по люфту в лево-право (по кругу) а в верх в низ походу сама рейка

Вроде всё выяснилось, последний осмотр показал что это саленблоки рул рейки, менять буду в понедельник....
позже выложу фотки насколько они разбиты

Цитата: (sicvest @ 16.9.2011, 18:21) Вроде всё выяснилось, последний осмотр показал что это саленблоки рул рейки, менять буду в понедельник.... позже выложу фотки насколько они разбиты

менял сайленты руливой рейки, как ходила она на старых, так же и ходит на новых. изменений ноль.

А что помогло?

Вроде удары не так сильны, так ещё и сделали нправляющие рейки.

Как избавится от биения на руле?

Помогите уважаемые форумцы. Сегодня на трассе вывернуло руль, т.е при торможении перед ямой руль вывернуло в левую сторону, Теперь при положении колес прямо руль повернут влево градусов на 40. Остановилась покрутила руль туда сюда, колеса слушаются на взгляд вроде ничего не сломалось. Так проехала еще км 150 (не ночевать же на трассе) при не большой скорости не более 100км, машина слушается вроде все как обычно только руль свернут. При полной остановки машины руль выправляется, при выключенном зажигании защелкивается прямо, колеса тоже прямо при движении машины руль повернут - колеса прямо. Когда въехала в город и начала поворачивать круто руль с правой стороны где-то в районе правого колеса появился хруст. Подскажите пожалуйста что может там сломаться. Еще с проблемой такой не сталкивалась. Скорее всего всё равно придется гнать на СТО, но хотелось бы самой сначала разобраться что сломалось. И поэтому прошу вашей помощи.

Однозначно нарушены углы установки колёс. То есть вы повредили какую-либо деталь в повеске. Какую именно, так сказать практически невозможно, может показать только визуальный осмотр мастером(если повреждения видимы) или специалист стенда "сход-развал" по данным полученным путём замеров геометрии установки колёс.
Сами не увидите что колесо "вывернулось", на глаз определить почти невозможно описанное вами по колёсам. То что можно уловить взглядом, дало бы визг резины при движении и отклонение руля куда на бОльший угол. Остальное увидит только специалист или стенд.
Как варианты(по мере возрастания маловероятности):
1.деформирован рычаг передней подвески.(чтоб не "разводили" - меняется за пол-часа, ничего сложного)
2.__________ стойка подвески(примерно так же как с рычагом)
3.__________рулевая тяга(тож не сложно)
4.__________палец шаровой опоры(замена шаровой самое простое наверно)
5.__________подрамник(тут сложней)

И ещё: многие сервисы, чтобы не заморачиваться с точным определением повреждённой детали и получить с клиента больше денег за работу, могут навязать менять ВСЁ сразу что я перечислил(могут и ещё добавить) . Судя по вашему описанию, скорей всего что-то одно.
П.С. Аккуратней на незнакомых дорогах. И как бы не хотелось, но отпускайте педаль тормоза перед ямами. Для подвески автомобиля самое страшное - влетать в яму на тормозах. Отпустите педаль перед ямой так, чтобы передок успел приподнятся после клевка от торможения, можно даже немного прибавить газ. Ну и пусть скорость окажется при проезде ямы выше немного, но зато это спасёт подвеску машины от сильного удара с повреждением деталей, что и произошло в вашем случае.

Это всё если на тормозах влетели в яму. А если как говорите что перед ямой руль вывернуло(а не в ней или после неё), т.е. удара не было..., тогда может задние(вертикальные)сайлентблоки пер.рычагов смотреть надо..., втулки рул.рейки...., затяжку подрамника и остального по "ходовке".

eryom
Сегодня ездила на СТО, машину загнали на эстакаду, мастер минут 30 осматривал передок машины, ничего не нашел. Сказал, что у него таких случаев не было и разбирать он ничего не будет..

Цитата: То есть вы повредили какую-либо деталь в повеске

да, многочисленные переговоры со опытными водителями сделали такие же выводы, что возможно повреждена и задняя подвеска. Но городок в котором я теперь живу особо не дает возможности определить причину, нет хороших СТО и грамотных мастеров, договорилась со своим мастером с другого города, через неделю погоню машину туда.

Цитата: Для подвески автомобиля самое страшное - влетать в яму на тормозах.

это самое страшное и произошло, ночью да на неосвещенной федеральной трассе "Амур" Хабаровск-Чита, как по ней Путин ездил непонятно не даром 3 лады сменил)))))))))))))пока ехал

Ну сервисы где делают "развал-схождение" на стендах наверняка у вас есть. Ситуацию им объяснить, пусть приборами углы установки колёс посмотрят. Думаю что самый "захудалый" мастер должен "аппаратно" увидеть отклонения по показаниям приборов стенда. Инфу по углам установки и геометрии подвески РАВ4(2) в крайнем случае пусть в инете ищут(если у них нет). Не советовал бы на машине ездить, тем более на большие расстояния, т.к. повышенный/неравномерный износ покрышек обеспечен, а если гололёд - то ещё и опасно с такими "делами".

Калины-то прокатились по свеженькому, а потом "хоть трава не расти", "хоть потоп"...

eryom
Обнаружила я причину сама, поддамкратила колесо, и стойка выпала. Вообщем разорвало чашку на две части. Вот такие дела. Сейчас уже всё в порядке, купила новую. Теперь и руль на месте и не хрустит ничего. Впредь буду аккуратнее на ямах. Спасибо, что не оставили мою проблему без внимания.

Цитата: (Юлец @ 23.9.2012, 17:10) поддамкратила колесо, и стойка выпала. Вообщем разорвало чашку на две части.

Ооооо ужас...... Вот такого я конечно и подумать не мог....
Вообщем побори в себе инстинктивный страх перед ямами и лучше не тормозить перед буераком или ямой, если заметила её в последний момент, а то так можно и торчащую стойку из капота увидеть....(не дай бог конечно)
У автоспортсменов есть поговорка(или предречением, наставлением её назвать можно): Стало страшно - нажми газ!

Цитата: Вообщем побори в себе инстинктивный страх перед ямами

да страха то вроде и не было никогда, видимо все дело случая, сложилось такое чувство, что заклинило подшипник и поэтому чашка и провернулась...да кто его теперь знает, может и не клинило. Главное, что всё позади причина найдена и устранена. И мой мальчик снова на колесах ))

Цитата: Стало страшно - нажми газ!

Чем больше скорость, тем меньше ям