Лямбда даст прирост максимум 15 или 20 %. При этом пока не прогреется его не будет.
Виноват может быть мап ,температурный ОЖ ...все остальное не даст такой дикой прибавки.
Кстати 1.2 на ХХ ходу это тоже много ,должно быть в районе 0.9

Я не встречал заклинивших регуляторов давления ,но думаю это не тот случай- потому что не увеличилось бы время открытия форсунок.
Поэтому остается или температурный датчик (а он исправен судя по опытам автора) либо МАП ( скорее шланг идущий к нему потому как датчик из разряда вечных) Его можно с любого 3SFE подоткнуть.

Цитата: (Санчес КРСК @ 23.2.2016, 12:51) Лямбда даст прирост максимум 15 или 20 %. При этом пока не прогреется его не будет. Виноват может быть мап ,температурный ОЖ ...все остальное не даст такой дикой прибавки. Кстати 1.2 на ХХ ходу это тоже много ,должно быть в районе 0.9 Я не встречал заклинивших регуляторов давления ,но думаю это не тот случай- потому что не увеличилось бы время открытия форсунок. Поэтому остается или температурный датчик (а он исправен судя по опытам автора) либо МАП ( скорее шланг идущий к нему потому как датчик из разряда вечных) Его можно с любого 3SFE подоткнуть.

ездил почти пол года с неисправной лямдой расход был в городе 12-13 литров трасса-8 литров при 110км/ч. катализатор выбит были оторваны провода датчика температуры (который внизу катализатора) я их восстановил-загорелась лампочка "высокая температура катализатора" я ее сразу отключил. Снял сейчас провода с датчика температуры-загорелся ЧЕК и упали обороты. Следовательно цепь исправна. Все шланги уже сорок раз проверил-все целые. МАП тоже проверил-работает. Есть подозрение что чтото произошло с мозгами но проверить нечем и у нас на старые РАВ никто не делает диагностику

Комп у нас вообще то трудно приговорить но где то года два назад писали такое случилось при вскрытие оказалось что туда попала вода,помыли прочистили
и все пошло может у вас такой же случай.

Цитата: (Олег 34 @ 23.2.2016, 15:44) ездил почти пол года с неисправной лямдой расход был в городе 12-13 литров трасса-8 литров при 110км/ч. катализатор выбит были оторваны провода датчика температуры (который внизу катализатора) я их восстановил-загорелась лампочка "высокая температура катализатора" я ее сразу отключил. Снял сейчас провода с датчика температуры-загорелся ЧЕК и упали обороты. Следовательно цепь исправна. Все шланги уже сорок раз проверил-все целые. МАП тоже проверил-работает. Есть подозрение что чтото произошло с мозгами но проверить нечем и у нас на старые РАВ никто не делает диагностику

я тут занимался экспериментами по обогащению смеси , в общем корректировал показания мап сенсора и температурного датчика .
Так вот температурный влияет но не так как мап, проверь питание его ..должно быть четко 5 в , ну там +- ...4.9...5.1.
. Я не сторонник приговаривать мозги но из твоего рассказа похоже , если ты уже все поменял .Так что присоединяюсь к этой версии .Бывало по ошибке к цепи форсунки что нибудь подключали и форсунка недозакрывалась , бенз хавал мотор ...но в параметрах мотора разумеется все было в норме , у тебя даже комп говорит что форсунки открыты долго .А давать ему такие данные может или температурный двигателя или мап .
кстати у тебя трамблер или катушки?
А у тебя длительность открытия 2. 2 мс или расход на хх 2.2 литра ????

Цитата: (Санчес КРСК @ 23.2.2016, 17:03) я тут занимался экспериментами по обогащению смеси , в общем корректировал показания мап сенсора и температурного датчика . Так вот температурный влияет но не так как мап, проверь питание его ..должно быть четко 5 в , ну там +- ...4.9...5.1. . Я не сторонник приговаривать мозги но из твоего рассказа похоже , если ты уже все поменял .Так что присоединяюсь к этой версии .Бывало по ошибке к цепи форсунки что нибудь подключали и форсунка недозакрывалась , бенз хавал мотор ...но в параметрах мотора разумеется все было в норме , у тебя даже комп говорит что форсунки открыты долго .А давать ему такие данные может или температурный двигателя или мап . кстати у тебя трамблер или катушки? А у тебя длительность открытия 2. 2 мс или расход на хх 2.2 литра ????

у меня трамблер стоит и похоже на увеличенное время открытия форсунок стоит бортовой компьютер, показывает мгновенный расход на прогретом 2.2 л а в момент прогрева до 4.4 подымается. Температурный уже проверил он рабочий и мозги его видят на МАП сейчас прозвонил на 2 контактах которые в сторону двигателя 2.5 вольта значит неисправен? или что то влияет на его работу? двигатель был холодный

Цитата: (Олег 34 @ 23.2.2016, 17:35) у меня трамблер стоит и похоже на увеличенное время открытия форсунок стоит бортовой компьютер, показывает мгновенный расход на прогретом 2.2 л а в момент прогрева до 4.4 подымается. Температурный уже проверил он рабочий и мозги его видят на МАП сейчас прозвонил на 2 контактах которые в сторону двигателя 2.5 вольта значит неисправен? или что то влияет на его работу? двигатель был холодный

на мап 3 провода , масса коричневая , питание +5 в и выход , напряжение на котором изменяется в зависимости от разряжения в коллекторе , от которого идет вакуумная трубка к мап )))
ты чот не то измеряешь )))

мап на мотрном щите стоит

Цитата: (Санчес КРСК @ 23.2.2016, 17:03) я тут занимался экспериментами по обогащению смеси , в общем корректировал показания мап сенсора и температурного датчика . Так вот температурный влияет но не так как мап, проверь питание его ..должно быть четко 5 в , ну там +- ...4.9...5.1. . Я не сторонник приговаривать мозги но из твоего рассказа похоже , если ты уже все поменял .Так что присоединяюсь к этой версии .Бывало по ошибке к цепи форсунки что нибудь подключали и форсунка недозакрывалась , бенз хавал мотор ...но в параметрах мотора разумеется все было в норме , у тебя даже комп говорит что форсунки открыты долго .А давать ему такие данные может или температурный двигателя или мап . кстати у тебя трамблер или катушки? А у тебя длительность открытия 2. 2 мс или расход на хх 2.2 литра ????

Вопрос какая нормальная длительность открытия форсунок при полностью прогретом моторе и выключенных всех потребителях. Какой расход литров в час на холостом при тех же условиях?

Цитата: (Санчес КРСК @ 23.2.2016, 17:41) на мап 3 провода , масса коричневая , питание +5 в и выход , напряжение на котором изменяется в зависимости от разряжения в коллекторе , от которого идет вакуумная трубка к мап ))) ты чот не то измеряешь )))

виноват не так померил крайний к мотору 4.95в центральный 2.4 и меняется от оборотов двигателя

Цитата: (skvoznjak @ 23.2.2016, 17:44) Вопрос какая нормальная длительность открытия форсунок при полностью прогретом моторе и выключенных всех потребителях. Какой расход литров в час на холостом при тех же условиях?

длительность открытия не могу сказать нечем померить а расход на прогретом двигателе показывает 2.4 литра

Цитата: (Олег 34 @ 23.2.2016, 18:03) длительность открытия не могу сказать нечем померить а расход на прогретом двигателе показывает 2.4 литра

У вас я понял что 2.4л/ч показывает и это очень много, у меня показывает 0.92-0.95 и скачет постоянно я и хотел узнать сколько в норме должно быть на холостых.

Цитата: (Олег 34 @ 23.2.2016, 18:03) длительность открытия не могу сказать нечем померить а расход на прогретом двигателе показывает 2.4 литра

о как...обычно если бортовик умеет мгновенный расходтсчитать то он и длительность кажет ...ну да ладно .
Короче попадаются моторы с длительностью открытия как 1.6 мс( точно не помню) на хх при прогретом , так и 2.2 мс .Причем моторы могут быть одинаковыми , одинаковые года ...а длит разные . Я так поприкидывал что зависит от наличия датчика фазы распредвала , потому что без него все форсы тупо соединены вместе ( пин #10 и пин #20 перемычкой внутри компа) и комп работает тупа параллельным впрыском , а с датчиком фазы он после запуска переходит в последовательно параллельный ( #10 , #20 не соедлинены вместе , в эбу мотора стоит уже два ключа и управляют пАрами форсунок)
В разных режимах лить форсам нужно по разному , поэтому и разные длительности .
по другому я обьяснить разные длительности не могу .

Цитата: (skvoznjak @ 23.2.2016, 18:17) У вас я понял что 2.4л/ч показывает и это очень много, у меня показывает 0.92-0.95 и скачет постоянно я и хотел узнать сколько в норме должно быть на холостых.

у тебя в норме . на прогретом моторе и отключенном освещении , подогреве сидений и заднего стекла(эти сигналы заводятся в эбу двигателя) 0.9 ...1.

Цитата: (skvoznjak @ 23.2.2016, 18:17) У вас я понял что 2.4л/ч показывает и это очень много, у меня показывает 0.92-0.95 и скачет постоянно я и хотел узнать сколько в норме должно быть на холостых.

0.9 это в норме у меня с неисправной лямдой где то 1.1 был но это раньше сейчас выехал прокатился 7 км сжег литр бензина холостые 700-725 оборотов мгновенный расход на холостых при прогретом до 90 градусов двигателе показывает 2.1л

Цитата: (Олег 34 @ 23.2.2016, 18:33) 0.9 это в норме у меня с неисправной лямдой где то 1.1 был но это раньше сейчас выехал прокатился 7 км сжег литр бензина холостые 700-725 оборотов мгновенный расход на холостых при прогретом до 90 градусов двигателе показывает 2.1л

при такой подаче должно бензом вонять и выхлоп черный , свечи черные (((((
вытащи комп , там два или три болта на 10 ...раскрути и посмотри не было ли там воды , в разьемах в том числе ( зелень будет)
не разберешься - фо о крупно делай с одной стороны и с другой . и сюда его , будем по фото лечит ...как Кашпировский

Цитата: (Санчес КРСК @ 23.2.2016, 18:24) о как...обычно если бортовик умеет мгновенный расходтсчитать то он и длительность кажет ...ну да ладно . Короче попадаются моторы с длительностью открытия как 1.6 мс( точно не помню) на хх при прогретом , так и 2.2 мс .Причем моторы могут быть одинаковыми , одинаковые года ...а длит разные . Я так поприкидывал что зависит от наличия датчика фазы распредвала , потому что без него все форсы тупо соединены вместе ( пин #10 и пин #20 перемычкой внутри компа) и комп работает тупа параллельным впрыском , а с датчиком фазы он после запуска переходит в последовательно параллельный ( #10 , #20 не соедлинены вместе , в эбу мотора стоит уже два ключа и управляют пАрами форсунок) В разных режимах лить форсам нужно по разному , поэтому и разные длительности . по другому я обьяснить разные длительности не могу .

длительности нет сейчас проверял он только говорит о превышении времени впрыска после поездки сейчас сделал самлдиагностику-ошибок нет

А что за бортовик? У меня время впрыска 2.2 мс. 1995 год трамблер. Датчика распредвала нет.

Цитата: (Олег 34 @ 23.2.2016, 18:36) длительности нет сейчас проверял он только говорит о превышении времени впрыска после поездки сейчас сделал самлдиагностику-ошибок нет

может у ьебя калибровка слетела , был у меня бортовик где я сам ему говорил что вот я сжег 100 литров топлива , он зная время открытия форсунок стал понимать расход . Может у тебя все нормально ))) а ты ( и мы) ищем черную кошку в темной комнате , сбежавшую кошку )
У меня расход сейчас 15 , пробки и активная езда .Мех коробка . В морозы больше ...
ты расход как считаешь? ( не считаю тебя некомпетентным , нет ...просто тут уже часто так бывало )

Цитата: (skvoznjak @ 23.2.2016, 18:43) А что за бортовик? У меня время впрыска 2.2 мс. 1995 год трамблер. Датчика распредвала нет.

датчик распредвала есть , он в трамблере ))
но вообще да , речь выше шла о машинах рестайл , с катушками ...там бывает датчик распредвала есть , бывает нет .

А датчик коленвала есть? И где он если есть. Так для общего развития.