Здравствуйте уважаемые форумчане, как думаете возможна ли установка заднего редуктора ЛСД от селики 205, либо перекинуть потроха в свой редуктор, вот селиковский ссылка вот наш редуктор ссылка загорелся идеей после вчерашнего старта в ледовую горку, шлифовал одной стороной не мог подняться, думаю в этом случае редуктор с ЛСД помог бы, какие могут возникнуть сложности при установке и повлияет ли что редуктор от механической селики. а ставиться на автомат?

Передаточные числа одинаковые?
Задие крышки вроде можно поменять, а передние сделать переходник- уголок.

Сама начинка ЛСД, т.е. дифференциал, одинаковая, переставить можно. Корпус редуктора очевидно разный, надо сравнивать по крепежу. Если переставлять диф, то нужно взять еще и фланцы приводов. Для грамотных специалистов ничего сложного нет.

Цитата: (jushi @ 9.12.2011, 13:12) Сама начинка ЛСД, т.е. дифференциал, одинаковая, переставить можно. Корпус редуктора очевидно разный, надо сравнивать по крепежу. Если переставлять диф, то нужно взять еще и фланцы приводов. Для грамотных специалистов ничего сложного нет.

а как можно понять диф лсд или нет при вывешивании когда крутишь одно колесо в какую сторону вертится второе на простом редукторе и на лсд?

Цитата: (raa24 @ 9.12.2011, 13:22) а как можно понять диф лсд или нет при вывешивании когда крутишь одно колесо в какую сторону вертится второе на простом редукторе и на лсд?

Никак. ссылка, все одинаково. Только вскрытие. Ну или, говорят, если открутить сливную пробку и слить масло, то через нее будет видно.

Простой редуктор в разные, ЛСД в одну.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 9.12.2011, 14:54) Простой редуктор в разные, ЛСД в одну.

Ты почитай по ссылке. У нас в тюнинге крутили люди. Оба в разные стороны крутятся. Для запирания торсена на свободном колесе, чтобы оно в ту же сторону крутилось, как то, что ты руками вертишь, тоже определенный момент сопротивления нужен, не все так просто. Если бы он фрикционный был бы с пластинами - тогда да, а у нас червячный.

тут просто тема была про продажу родного редуктора торсен на рав правда цена не слишком гуманная, поэтому и есть желание попробовать обойтись малой кровью, а как насчет разницы коробок(автомат-механика) влияет ли это на работу редуктора, например лсд от селики с механической коробкой на автомат рава

Цитата: (jushi @ 9.12.2011, 18:27) бы он фрикционный был бы с пластинами - тогда да, а у нас червячный.

Ну да, не прав, заодно почитал про фрикционный.

Тогда такой вопрос, на всех селиках 205 стояли редуктора ЛСД?
Просто во Владике таких редукторов на разборке масса, можно пригнать, лишь бы он не оказался обычным...
Хотя из тех трех, что я сходу нашел, 2 точно указаны как ЛСД...

Цитата: Если переставлять диф, то нужно взять еще и фланцы приводов. Для грамотных специалистов ничего сложного нет.

А фланцы эти под рав покупать нужно или переставить с того же селиковского редуктора?
И нужно ли при этом еще и привода менять?

Цитата: (Qwest @ 9.12.2011, 19:02) Тогда такой вопрос, на всех селиках 205 стояли редуктора ЛСД? Просто во Владике таких редукторов на разборке масса, можно пригнать, лишь бы он не оказался обычным... Хотя из тех трех, что я сходу нашел, 2 точно указаны как ЛСД... А фланцы эти под рав покупать нужно или переставить с того же селиковского редуктора? И нужно ли при этом еще и привода менять?

Не проще ли искать редуктор от rav4 с ЛСД .чем заморачиваться с колхозом от селики.

[quote name='юра555' date='9.12.2011, 18:57' post='373507']
Не проще ли искать редуктор от rav4 с ЛСД .чем заморачиваться с колхозом от селики.
[/quot
вот и именно что нет вовсе не проще,тем более рав вроде как от селики и произошел

История Toyota RAV4

1989 - Разработан и показан концепт "RAV FOUR".
1994 - RAV4 выпущен в мае 1994 года.
1995 - март. Выпущена 5-ти дверная модификация.
1996 - награда "Лучший компактный внедорожник" - журнал Motor Week.
1996 - награда "Лучшее из нового" - журнал Popular Science.
1996 - награда "Лучший новый товар - серебро" - Edison American Marketing Assoc.
1997 - награда "Лучший компактный внедорожник" - журнал Consumer Reports.
1997 - награда "Автомобиль года" - журнал Automobile.
1997 - октябрь. поступил в продажу 5-ти дверный RAV4-EV.
1998 - Косметические изменения. повышена мощность двигателя.
1998 - начато производство RAV4 3-дв с съемной крышей.
1999 - на моделях RAV4L опционально: кожаный салон, увеличено число цветовых вариантов.
2000 - завершение выпуска 2-дв модели.
2001 - начат выпуск второго поколения RAV4.

Как расшифровывается RAV4?

RAV4: Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive - внедорожник для активного отдыха.

Где выпускается?

Все модели 1994-2000 производились на Motomachi Plant in Toyota City, Japan. Второе поколение выпускает также Nagasuka Plant in Japan.

История 1989-2002

В 1989 на Tokyo Motor Show компанией Toyota был представлен концепт-кар, прообраз будущего RAV4, сочетание характеристик комфортного легкового авто и внедорожника, молодежного стиля. На том же Токийском автосалоне в 1993 году был показан уже готовый к выпуску RAV4, который с концептом имел мало общего, тем не менее, идея 89-93 создания и выпуска внедорожника для активного отдыха прослеживается. После Женевского автосалона в 1994 году начались продажи этого автомобиля.

Продажи начались в Японии в мае 1994 с трех дверной модификации. RAV4 был воспринят рынком на ура (продажи достигали 4500 шт в месяц, а заказы, т.е. запросы рынка, были в два раза больше, и, как следствие, Toyota немедленно увеличила производственные мощности.
Оснащалась машина двух литровым 16-ти клапанным бензиновым двигателем 3S, 5-ти ступечатой механической КПП или 4-ст "автоматом", постоянным полным приводом, опционально дифференциалом с блокировкой.
В стандартное оснащение также входили водительский AirBag, регулируемые ремно безопасности и боковая защита.

В марте 1995 года появился удлиненный более чем на 40 см 5-ти дверный 5-ти местный RAV4.

В 1997 году машина подверглась доработкам: изменен материал отделки сидений на 3-х дверном RAV4, на 5-ти дверной опционально устанавливался люк, цифровые часы и колонки, увиличенного размера.

В 1998 году пришло время более глубоким изменениям. Внешние: новые радиаторная решетка, форма бампера, оптика. В салоне: электронный одометр, двойной подстаканник, новые дверные панели, новая аудиосистема. Немного увеличена мощность двигателя. Выпущена версия 3 дв модели с съемной крышей.

В 1999 году стали предлагаться RAV4 с спортивным кожаным салоном - RAV4L Special Edition. Новые цвета - White Pearl Mica, Quicksilver и Black.

В 2000 году 3-х дверные модификации не выпускались.

В 2001 с конвейера стали сходить совершенно новые RAV4 второго поколения, но в машине четко прослеживалась приемственность с первым поколением. Габаритные размеры и колесная база немного увеличились. Дизайн стал более агрессивным, аэродинамичным. Агрегатируется машина новыми моторами 1AZ-FSE,G, 4 4илиндра, DOHС 16, VVT-i - 152 л.с. и 1ZZ-FE,G, 4илиндра, DOHС 16, - 100 л.с.

1989 - Прототип

1994/95

1996

1997

1998 RAV4-EV

1998

1999

2000

2001

2001 DIESEL

2002
2002 Silver Limited 2002 Blue Limited

raa24, нет, тип коробки никак не влияет на работу редуктора.

Quest, насколько я понимаю, разница этих фланцев в диаметре вала, который вставляется в диф, и количестве шлицов на нем. По крайней мере, если брать родные равочные, то привода менять не надо. В принципе, номера фланцев можно проверить по каталогу. Вообще, japancats не дает на Селику простых редукторов, стало быть вероятно все они LSD. Но, в то время как номера самих дифференциалов у Селики и РАВа одинаковые, фланцы то там разные. А вот чем они отличаются - хз.
Причем на картинке четко видно, что крепежи редуктора отличаются, поэтому целиком редуктор поставить не получится 100%.

Цитата: (юра555 @ 9.12.2011, 17:57) Не проще ли искать редуктор от rav4 с ЛСД .чем заморачиваться с колхозом от селики.

Видимо нет. В виду того, что ЛСД-шный редуктор на РАВ - редкость, а вот Селиковские, судя по всему, такие все поголовно. Тем более, что т.к. сам дифференциал он один и тот же, колхоза в этом никакого нет. Если конечно не называть колхозом установку бу деталей вообще.

[
Не проще ли искать редуктор от rav4 с ЛСД .чем заморачиваться с колхозом от селики.
[/quot
вот и именно что нет вовсе не проще,тем более рав вроде как от селики и произошел
[/quot А может от Калдины?

хотя соврал, вот (Мы уже писали раньше о рождении и происхождении имени автомобиля Тойота РАВ4. Сегодня я хочу продолжить экскурс в историю и остановится на автомобилях первого поколения. За основу нового внедорожника был взят автомобиль Toyota Corona и первые автомобили представляли собой универсал с тремя дверями и системой полного привода, несущим кузовом и независимой подвеской всех колес.)

вот в этом и соль, что достать селиковский редуктор проще чем родной, извените а что есть фланцы?

Цитата: (raa24 @ 9.12.2011, 19:11) вот в этом и соль, что достать селиковский редуктор проще чем родной, извените а что есть фланцы?

Цитата: (raa24 @ 9.12.2011, 20:08) хотя соврал, вот (Мы уже писали раньше о рождении и происхождении имени автомобиля Тойота РАВ4. Сегодня я хочу продолжить экскурс в историю и остановится на автомобилях первого поколения. За основу нового внедорожника был взят автомобиль Toyota Corona и первые автомобили представляли собой универсал с тремя дверями и системой полного привода, несущим кузовом и независимой подвеской всех колес.)

У RAV4-3 спереди ступица от механики не оденется на шрус от автомата Для чего так сделали-незнаю. Подойдут ли шрусы к фланцам от селики-хз.