На наших дорестайлах древних ведь постоянный полный привод? точнее около 10% всегда на задней оси крутится.


У нового икстрейла прикольная функция есть на бк, показывает в процентном соотношении передачу момента. Нравится в поворотах побаловаться с ней
Только ниссан очень бережет муфту, даже в самых плохих условиях не более 30% передает назад.

Цитата: (IvanovII @ 12.11.2016, 10:04) На наших дорестайлах древних ведь постоянный полный привод? точнее около 10% всегда на задней оси крутится. ........

На X-Trail в отличие от RAV4 три режима 2WD, AUTO (подключаемый задок при пробуксовке переда, как и на RAV), 4WD.
Основным считается режим 2WD. По слухам в случае пробуксовки задок тоже может подключиться, но ни разу в этом режиме такого не наблюдал.
В режиме 2WD кардан тоже крутится, экономии в расходе нет, но есть ситуации, когда передний привод предпочтительнее.

Vlad24Krsk - 4WD у RAV4 тоже есть. Принудительно с кнопочкой.

Цитата: (Сергей Ч @ 12.11.2016, 11:20) Vlad24Krsk - 4WD у RAV4 тоже есть. Принудительно с кнопочкой.

Я об этом и сказал выше: 2WD - AUTO-4WD
8 лет эти клавиши перед глазами были

Vlad24Krsk - ты вроде про хитрилу писал,не?

Цитата: (Сергей Ч @ 12.11.2016, 11:48) Vlad24Krsk - ты вроде про хитрилу писал,не?

Да про него родимого Nissan X-Trail с двигателем QR25DE (2.5 л 168 л.с. АКПП). Когда задумался об обновлении машины, долго искал его подобие, Иксы с 2008 пошли уже на вариаторах, что абсолютно не нравилось. На МКП выпускались только до 2010 и подходящего варианта не было в пределах разумной досягаемости...
А подвернулся очень удачный по состоянию вариант RAV4 long 2011, как раз то что и требовалось.

Бюджет позволял и RAV4(4), но там тот же вариатор, а у нормального движка 2,5 труба снизу , не моя это машина

Цитата: (Vlad24Krsk @ 12.11.2016, 11:42) На X-Trail в отличие от RAV4 три режима 2WD, AUTO (подключаемый задок при пробуксовке переда, как и на RAV), 4WD. Основным считается режим 2WD. По слухам в случае пробуксовки задок тоже может подключиться, но ни разу в этом режиме такого не наблюдал. В режиме 2WD кардан тоже крутится, экономии в расходе нет, но есть ситуации, когда передний привод предпочтительнее.

Новый икстрейл в 90% времени переднеприводный.
Муфту очень жалеет.Часто приходится блокировать муфту чтобы нормально стартануть или подняться в горку.

Ну вот и у меня вопросы появились к рафу.2.0 1аз,акпп

Езжу очень редко на нем,тут все выходные за рулем и 1000км пробега.

Невыносимо...

До 90-110 все вполне ожидаемо,но потом....
Разгон до 160-180 занимает целую вечность, до 200 еле еле как с горы идет, педаль всегда в положении включено.
Спрашиваю жену,что за фигня,почему не едет? говорит что с весны перестал нормально ехать,сказал заливай 98 и будет норм

По трассе с ее 110-130 расход около 13л, с моим темпом был 18.5, тк всегда жмешь и пытаешь разогнаться хоть как то.
В городе машина вполне нормально ездит,нареканий нету, ну овощ да овощ.
15тыс км назад было сделано все что можно и нельзя...
топливный замена
сетка приемная в насосе новая
свечи
масла свежие везде
кпп исправна
в пятницу перед поездкой была замена масла и фильтров

резина штатного размера.

Из возможного в голове сидит-датчики на выпуске, насколько влияют они на расход и динамику?

когда 1.5 года назад его покупал,он ехал вполне нормально и держал темп 160-180 без таких напрягов как сейчас и расход был 12-13л и редко выходил за 10.5-11.0 при спокойном движении за городом

Проверить давление в топливной рампе и работу форсунок, ну и возд. фильтр посмотреть, хотя думаю что у вас он чистый

IvanovII, это нормальное субъективное ощущение, когда пересаживаешься с более скоростной машины. Паспортная максимальная скорость Равчика с 1аz и Акпп - 185км/ч. Расход адекватный для описанных вами режимов движения, а какой расход был 1,5года назад и сейчас - вопрос к условиям измерений (направление и сила ветра, температура и влажность воздуха, качества топлива и т.п.)
При езде на максимальной скорости на Равчике, мгновенный расход будет 100% выше 15 литров.
Разгон опять же по паспорту до 100км/ч 10,5 сек... ну а до 160-180км/ч должен примерно составить 20-27сек - так и есть, по ощущениям не быстро.
Так что беспокоится не стоит

К примеру тот же семейноразьездной икстрейл 2.0 143лс в разы быстрее идет после 100км\ч, у него ограничитель на 190, и он легко поддерживает 180+- скорость, правда тоже с расходом 18.5-20.0л

Хотя по ощущениям до 100км\ч рав быстрее,но только из-за быстрой реакции на педаль газа и хорошего отклика, икстрейл задумчив.

Цитата: (IvanovII @ 24.7.2017, 16:00) К примеру тот же семейноразьездной икстрейл 2.0 143лс в разы быстрее идет после 100км\ч, у него ограничитель на 190, и он легко поддерживает 180+- скорость, правда тоже с расходом 18.5-20.0л Хотя по ощущениям до 100км\ч рав быстрее,но только из-за быстрой реакции на педаль газа и хорошего отклика, икстрейл задумчив.

Думается в Хтриле решающую скрипку играет вариатор "зависающий" при тапке в пол на максимальной мощности двигателя.

Цитата: (JonS077 @ 24.7.2017, 21:26) Думается в Хтриле решающую скрипку играет вариатор "зависающий" при тапке в пол на максимальной мощности двигателя.

Не,он всегда в режиме "бензопила" в едет тупо почти в красной зоне тахометра +- 500об\мин ...
Полка момента у него 2800-4500, дальше дохнет сильно.

Вот читаю и диву даюсь.... Зачем на Равчике ехать 180??? Я максимум до 170 разгонялся и то когда только купил ради интереса, какая динамика у него, смотрю запаса ещё хватает ну и ладно, ну и на обгонах 160-170 пару раз бывало, но что бы постоянно и уверенно топить 180+ ? Тогда Равчик не нужен если так ездить нужна машина однозначно другая.

Цитата: (JonS077 @ 24.7.2017, 16:26) Думается в Хтриле решающую скрипку играет вариатор "зависающий" при тапке в пол на максимальной мощности двигателя.

Ездил на Хитриле Дизельном, с чипом, с выбитым сажевиком и заглушенным ЕГРом, у него АКПП 6 ст. друг уверенно по минке 200-210 давил - мне страшно было что пипец...