Пробовал в обычном режиме, разгон хуже, ибо крутит мотор только 5.5 и все, разгон более вялый, в Эко еще хуже, спорт самое то, если хотите все 146 лс. Хотя 90% времени катаюсь в Эко с расходом 8-9 литров.

Hawk-fighter "Я очень хотел дизель, тяга у него мне очень понравилась. Как раз по мне, чтобы по городу погонять, а на трассе спокойно ехать, но дороже он вариатора на 200К. Взял вариатор и не жалею, на перекрестках первый ухожу. Есть с чем сравнить, раньше был немец легковой, даже у него не было такой динамики."


Забавно. Ну если у Вас был немец легковой типа S 500 4MATIC, 4,7 л, 340 л.с. и крутящим моментом 700 нм с разгоном до сотни за 4,8 с, то это не честно обижать немца с РАВовскими 2 л , 146 л.с. и уникальным крутящим моментом аж 187 нм (авто с таким и меньшим крутящим моментом при 2 литровом двигателе можно найти разве только у ОД Тойота и в музее ретро-авто).
Если же Вы имеете ввиду свою привычку первым уходить на перекрестках когда все стоят на красный, то этот кайф лучше получать на Запарожце ценой тысячи 3 без крутящего момента и лошадей, но это уже статья УК РФ и не все играют в такую лотерею отморозков.

У меня интересная особенность.
В ЭКО режиме если заправиться 95-м Экто, то машина перестает ехать вообще. Если 95-м Евро, то едешь как обычном (стандартном) режиме. Как-то так.

Цитата: (Judge @ 18.3.2015, 13:36) У меня интересная особенность. В ЭКО режиме если заправиться 95-м Экто, то машина перестает ехать вообще. Если 95-м Евро, то едешь как обычном (стандартном) режиме. Как-то так.

Это не самая страшная особенность,когда автомобиль "не едет" на Экто,но "летит " на Евро,всё на субъективном восприятии.Вот поломка CVT -это да,интересная особенность.А может быть случайность?

Варик с места очень тугой, прошлые Тойоты все были с 4-ст АКП, и они с места подрывались и подрываются хорошо, а варик до 60 реально мямлит, но потом супер, для такого мотора очень достойно.

Цитата: (ALEXXM @ 18.3.2015, 13:43) Это не самая страшная особенность,когда автомобиль "не едет" на Экто,но "летит " на Евро,всё на субъективном восприятии.Вот поломка CVT -это да,интересная особенность.А может быть случайность?

Это Вы про мою бывшую коробку?
Если да, то думаю, что скорее случайность чем особенность.

Был 3-го поколения 2,4 4WD, теперь 4-го поколения 2,5 4WD - быстрее эдак процентов на 10. В кресло вжимает при разгоне, чего на 3-м поколении не было. Гонялся со знакомым, у него 4-ое поколение 2,0 4WD варик - отстает сразу. Даже без вариантов.
Может быть 2 л + варик примерно как 2,4 + 4АКПП (3-го поколения), но до связки 2,5+6АКПП всё-таки далеко.

Цитата: Galant Был 3-го поколения 2,4 4WD, теперь 4-го поколения 2,5 4WD - быстрее эдак процентов на 10. В кресло вжимает при разгоне, чего на 3-м поколении не было. Гонялся со знакомым, у него 4-ое поколение 2,0 4WD варик - отстает сразу. Даже без вариантов.

Все так и есть, просто многие любят повторять халва, халва)))

Цитата: (Galant @ 18.3.2015, 16:33) Был 3-го поколения 2,4 4WD, теперь 4-го поколения 2,5 4WD - быстрее эдак процентов на 10. В кресло вжимает при разгоне, чего на 3-м поколении не было. Гонялся со знакомым, у него 4-ое поколение 2,0 4WD варик - отстает сразу. Даже без вариантов. Может быть 2 л + варик примерно как 2,4 + 4АКПП (3-го поколения), но до связки 2,5+6АКПП всё-таки далеко.

Чудес не бывает, к сожалению...

Вопрос в том кому зачем машина, гонятся или семью возить, так то всем должно быть понятно что 2,5 шустрее должен быть, мне реально навалить на то, что машина не ракета, хотите драйва купите немного другое авто, я думаю его нет особо в 2 литровом варианте, примерно также и в 2,5 литровом, ну может кому 2,5 ракета, так это смотря с чем сравнивать...
Опять же главный вопрос кому зачем авто, Шумахерам рав хоть 2 хоть 2,5 хоть дизель не подходит имхо, тут надо другую машину, рав это такая бытовая повозка на мое мнение.

Цитата: (Скептик @ 18.3.2015, 14:29) Hawk-fighter "Я очень хотел дизель, тяга у него мне очень понравилась. Как раз по мне, чтобы по городу погонять, а на трассе спокойно ехать, но дороже он вариатора на 200К. Взял вариатор и не жалею, на перекрестках первый ухожу. Есть с чем сравнить, раньше был немец легковой, даже у него не было такой динамики." Забавно. Ну если у Вас был немец легковой типа S 500 4MATIC, 4,7 л, 340 л.с. и крутящим моментом 700 нм с разгоном до сотни за 4,8 с, то это не честно обижать немца с РАВовскими 2 л , 146 л.с. и уникальным крутящим моментом аж 187 нм (авто с таким и меньшим крутящим моментом при 2 литровом двигателе можно найти разве только у ОД Тойота и в музее ретро-авто). Если же Вы имеете ввиду свою привычку первым уходить на перекрестках когда все стоят на красный, то этот кайф лучше получать на Запарожце ценой тысячи 3 без крутящего момента и лошадей, но это уже статья УК РФ и не все играют в такую лотерею отморозков.

Что за бред. Если Вам забавно, идите в цирк. Причём здесь S500. Речь в теме про вариатор с двигателем 2.0. Не чего флудить и фантазировать, идите этим заниматься в другую тему.

Какой бред Вы написали (выделен курсивом), такой бред и получили. Все адекватно. Насчет запрета мне флудить в Вашей теме с глубокими измышлениями, то позвольте для начала мягкий вариант, - не учи как жить и я не скажу .....(далее по народному тексту).

Осенью на Воробевых замеряли несколько раз. До сотни 9,3 получалось, только водитель, старт нормальный (не 2 педали). 2,5 6акпп.

Цитата: (Astra-1 @ 19.3.2015, 15:22) Осенью на Воробевых замеряли несколько раз. До сотни 9,3 получалось, только водитель, старт нормальный (не 2 педали). 2,5 6акпп.

Ну как я и предполагал, на секунду быстрее 2 л. В принципе, не так уж плохо для него.

Ну да 1 сек. Норм.
Но будем честными, это не космическая разница? Я сейчас не хочу срача, просто, космическая разница, это где-то в 3-5 сек, а в 1... Ну это хорошо, но не более.

А зачем мне набивать салон людей и гонять? Я могу притопить только если 1.
Да я думаю что разница будет все та же 1 сек, скажем 10.3 и 11.5. ибо отношение кг/лс останется прежним (я имею ввиду что что лошадям добавиться по одинаковому кол-ву груза и соответсвенно тухнуть они тоже будут одинакого). Или вы думаете нет?

Цитата: (Illusionist @ 19.3.2015, 17:31) Ну да 1 сек. Норм. Но будем честными, это не космическая разница? Я сейчас не хочу срача, просто, космическая разница, это где-то в 3-5 сек, а в 1... Ну это хорошо, но не более.

"Космическая" разница появляется при разгоне от 90-100-110 км/ч, т.е. в стандартной ситуации обгона.

Цитата: (kubur @ 19.3.2015, 19:38) "Космическая" разница появляется при разгоне от 90-100-110 км/ч, т.е. в стандартной ситуации обгона.

На этих скоростях тяга у 2,0 хорошая и реакция на педальку быстрая, затык происходит при старте, на нем и теряется секунда по сравнению с 2,5

Цитата: (Скептик @ 19.3.2015, 15:17) Какой бред Вы написали (выделен курсивом), такой бред и получили. Все адекватно. Насчет запрета мне флудить в Вашей теме с глубокими измышлениями, то позвольте для начала мягкий вариант, - не учи как жить и я не скажу .....(далее по народному тексту).

Так это вы учите жить, сравнивая несравнимое. Если пешеход - так иди в форум для пешеходов. Не зачем тут темы поганить.
Большая просьба к МОДЕРАТОРУ заткнуть ФЛУДЕРА.

О чём спорите, шумахеры? )))