разного то разного, но цена близка. и поэтому как бы конкуренты.

Цитата: (vigus8383 @ 14.3.2015, 21:02) разного то разного, но цена близка. и поэтому как бы конкуренты.

Ну если в таком русле, то расход 20 с лишним литров у мурано и его нло-кузов, это уже не конкурент, ну и само название МУРАно говорит за себя, а так же его последующая продажа и цены на запчасти.

Цитата: (саня43 @ 14.3.2015, 22:09) Ну если в таком русле, то расход 20 с лишним литров у мурано и его нло-кузов, это уже не конкурент, ну и само название МУРАно говорит за себя, а так же его последующая продажа и цены на запчасти.

про кузов согласен. про расход это как ехать. расход на тесте 10 литров. ехали с разной скоростью. на раве 2,0 на трассе у меня было 11.ехал быстро.

Убедительный ролик. Доказательный даже. Показывает преимущества вариатора, который не допускает даже мгновенных разрывов потока мощности при повышении передачи и максимально использует крутящий момент двигателя. КПД вариатора выше, чем у автомата с шестеренками, отсюда хороший результат даже при менее мощном двигателе.

Тема перерастает в 2.0 против 2.5, как тема про полный привод против передка.
Каждому по своим возможностям.
Я вот например бомж, и не потянул на 2.5. Вернее потянул, но жена тоже захотела сменить авто, и пришлось покупать одновременно Рав 2.0 + Solaris 1.6 . Как-то так.

РР спорт? Тестили или был во владении?
И Спорт разный бывает, там есть и те которые и РАВ то не особо объезжают. Уточните.
Ну и вообще хорош холивар разводить, овощ не овощ, РАВ не для гонок и видео выложено было не для того чтобы показать что 2.5 медленнее или быстрее, а для того чтобы показать что 2.0 спокойно показывает свои характеристики и не очень то и медленный для своих 146 лс. Да и то что варик это очень хорошая вещь на атом моторе, я раньше к нему хуже относился, пока не поездил.
И если уж быть объективными владельцы 2.5 заснимите свой разгон, посмотрим, сделаем выводы. Потом можно и заехать, чтобы посмотреть на сколько сильно 2.5 уходит и такая уж там космическая разница.
З.ы. быстро это Т5 мотор с чипом на Вольво В40, вот он валит, и валит так что мало кто удержаться, а ведь это всего лишь Вольво маленькая, я уж молчу про монстров. Но давайте просто не будем говорить что 2.5 на РАВ4 самолет, это просто бодрый авто. Камри 2.5 едет 8.6 с. до 100, РАВ будет априори на 1-1.5 медленнее из-за веса и аэродинамики. А это в районе 9.5-10 сек, ну вот и получаем даже меньше 2 сек разницы. Вообщем жду ответное видео про то как едет 2.5, а потом можно будет как-нибудь собраться чтобы заехать и поболтать дружески. А то злиться чего-то все начинают. Дружить надо ребят, а не обирать друг друго! ИМХО)

Ну обычное видео, можно получше чем у меня, я не против.
А насчет рубануться, я вроде и не отказывался, только что это докажет? Что 2.5 объедет? Так я в этом и не сомневаюсь. И я думаю никто в этом не сомневается, другой вопрос насколько отстанет и такая уж разница, вот это интересно.
Судя по этому видео из Америки разница не такая уж и ошеломительная...


поэтому я и не против стартануть пару раз и посмотреть, но машину естественно убивать я не буду и как этот чудак с 2-х педалей я стартовать не буду.

В фильме двигатель доходил до отсечек и сбрасывал обороты. Если сбрасывания оборотов избежать, то явно быстрее разгонится. Прежде всего это к вариаторной трансмиссии

Я замерил, где то до 105 по спидометру в районе 10,3-10,5 сек. В принципе нормалёк, варик рулит. Думаю 2,5л на секунду быстрее будет, не более. А после 100, разгон у 2,5 заметно быстрее.

Это в спорт-режиме?

А в ЭКО режиме сколько сек?

Цитата: (Alexim @ 16.3.2015, 17:17) Это в спорт-режиме?

Естественно. У меня передний привод.

Цитата: (Judge @ 16.3.2015, 17:19) А в ЭКО режиме сколько сек?

Попробуйте, а потом в нормальном.

Цитата: (Alexim @ 16.3.2015, 17:17) Это в спорт-режиме?

Да в спорт режиме. В Д. По ощущения в мануале может быть будет чуток быстрее ибо будет крутиться дольше, но не факт что это даст выигрыш в разгоне.

В Эко есть затуп при старте, которого нету на спорте. Думаю разница будет в худшую сторону.

Я кстати был удивлен что варик постоянно имитирует передачи во всех практически режимах. На РАВ4-3 у брата, варик тупо вис на высоких оборотах, а этот изображает передачи.

Цитата: (Illusionist @ 16.3.2015, 22:00) В Эко есть затуп при старте, которого нету на спорте. Думаю разница будет в худшую сторону.

По мне так в любом режиме есть затуп при старте, особенно газ в пол на режиме спорт Наверное потому, что с нажатой кнопочкой ждешь более резвого старта, а его не происходит... пока двигатель не раскрутился до 3000 все режимы с нажатой педальной в пол похожи.
Раньше замерял разгон до 100 в ЭКО, около 12 секунд у меня получилось, думаю медленнее потому, что двигатель в этом режиме до максимальных оборотов не раскручивается.

Да есть такое в работе вариатора,отпускать педаль тормоза надо пораньше,на несколько мгновений,а уж потом "тапку в пол".

Электровозная тяга как раз у вариатора

Цитата: (Змий @ 14.3.2015, 21:28) Что то не то тестили, мне лично показалось, что между 2,5 и 2,0 большая разница в плане динамики, 2,0 овощ овощем))))

Тоже был на тесте. Ездил на всех движках. Автомат и 2,5 овощ, вообще не едет, разницы между режимами эко и спорт почти не заметна. Вариатор и 2,0 едет нормально, а в режиме спорт вообще бешеный становится.

Ну началось...)))(

Я очень хотел дизель, тяга у него мне очень понравилась. Как раз по мне, чтобы по городу погонять, а на трассе спокойно ехать, но дороже он вариатора на 200К. Взял вариатор и не жалею, на перекрестках первый ухожу. Есть с чем сравнить, раньше был немец легковой, даже у него не было такой динамики.