Доброго времени суток! Озадачился заменой колодок на задней оси (RAV-4 2003г. d-4d). После снятия суппорта В СБОРЕ!! т.к. по всей видимости части прикипели был удивлен наличием двух направляющих удерживающих колодки. Направляющие тож прикипели. Вопрос как разобрать-поставить новые колодки: направляющие попытаться выбить-зачистить-смазать-и на место или есть варианты?

p.s. Колодка внутренняя, со стороны цилиндра - до металла в 0 (скрежету и обязан), наружная как новая. Резина вся мягкая, целая. Видать цилиндр подвисает частенько. Машина рывками стала тормозить на малой скорости. Колодочная часть намертво прикипела к цилиндровой. Как развести? И зачем, раз потом намертво затягивает направляющими болтами? Шпильки колодочные все рано на весу не выбить!
Хуже всего, что совсем нет мануала по устройству тормозной системы CLA21.
Мож кто имеет опыт в столь застарелом деле.
Жду совета. Спасибо.

колодочная часть - единое целое с цилиндровой. весь суппорт на направляющих плавает относительно диска на трубках, в которые вставляются болты крепления. неравномерный износ колодок свидетельствует о том что направляющие трубки закисли и суппорт стал неподвижен. Трубки и резинки можно поменять, но если сильно поржавел чугун в самом суппорте то замена не поможет, будет люфт, трубки разобьет и в итоге опять клин.
шпильки колодок держатся пружинкой, двумя концами она вставляется в отверстия в шпильках. не забыли ее снять? на фото она не снята.
если шпильки приржавели намертво, то либо каким-то съемником пытаться, либо пилить-сверлить.

Цитата: (Andrew G @ 11.11.2015, 1:46) Доброго времени суток! Озадачился заменой колодок на задней оси (RAV-4 2003г. d-4d). После снятия суппорта В СБОРЕ!! т.к. по всей видимости части прикипели был удивлен наличием двух направляющих удерживающих колодки. Направляющие тож прикипели. Вопрос как разобрать-поставить новые колодки: направляющие попытаться выбить-зачистить-смазать-и на место или есть варианты? p.s. Колодка внутренняя, со стороны цилиндра - до металла в 0 (скрежету и обязан), наружная как новая. Резина вся мягкая, целая. Видать цилиндр подвисает частенько. Машина рывками стала тормозить на малой скорости. Колодочная часть намертво прикипела к цилиндровой. Как развести? И зачем, раз потом намертво затягивает направляющими болтами? Шпильки колодочные все рано на весу не выбить! Хуже всего, что совсем нет мануала по устройству тормозной системы CLA21. Мож кто имеет опыт в столь застарелом деле. Жду совета. Спасибо.

Моё мнение: Выкиньте этот суппорт! Если нет денег на новый - возьмите на разборках, битых равов много разбирают. В конце концов можно подешевле найти работающий под восстановление.. Направляющие если не закисли, то наверняка на них выработка большая - раз закусывают

Цитата: (gdv36 @ 11.11.2015, 9:31) колодочная часть - единое целое с цилиндровой. весь суппорт на направляющих плавает относительно диска на трубках, в которые вставляются болты крепления. неравномерный износ колодок свидетельствует о том что направляющие трубки закисли и суппорт стал неподвижен. Трубки и резинки можно поменять, но если сильно поржавел чугун в самом суппорте то замена не поможет, будет люфт, трубки разобьет и в итоге опять клин. шпильки колодок держатся пружинкой, двумя концами она вставляется в отверстия в шпильках. не забыли ее снять? на фото она не снята. если шпильки приржавели намертво, то либо каким-то съемником пытаться, либо пилить-сверлить.

Спасибо. Все доходчиво и понятно. Один вопрос: пружинка на шпильки одна? как на фото, наружная? или две, по одной с каждой стороны? Просто не понятно, мож пока ездил вторую подтерло...

Цитата: (Andrew G @ 11.11.2015, 12:01) Спасибо. Все доходчиво и понятно. Один вопрос: пружинка на шпильки одна? как на фото, наружная? или две, по одной с каждой стороны? Просто не понятно, мож пока ездил вторую подтерло...

И еще. На болтах направляющих совсем нет смазки, вообще. Мож их смазать высокотемпературной смазкой? Или суппорт ходит по внешней поверхности трубки, а не по болту, что внутри этой трубки? т.к. болты направляющих чистые и открутились довольно легко, но сухие. И трубки если менять - их выбивать? или попробовать WD-кой сперва, потом смазать и расходить? Полгода назад проходил ТО - как часы обе стороны, с точностью до миллиметра! Теперь в шоке, что стало.

Цитата: (Кот4499 @ 11.11.2015, 9:34) Моё мнение: Выкиньте этот суппорт! Если нет денег на новый - возьмите на разборках, битых равов много разбирают. В конце концов можно подешевле найти работающий под восстановление.. Направляющие если не закисли, то наверняка на них выработка большая - раз закусывают

Спасибо. Думал поменять на бу, но в данный момент на разборе ни у кого нет, а ждать нет времени - машина нужна. В сервис пока не хочу, один раз уже "почистили" - вот результат. Если совсем никак - поеду сдаваться.

Цитата: (Andrew G @ 11.11.2015, 12:10) И еще. На болтах направляющих совсем нет смазки, вообще. Мож их смазать высокотемпературной смазкой? Или суппорт ходит по внешней поверхности трубки, а не по болту, что внутри этой трубки? т.к. болты направляющих чистые и открутились довольно легко, но сухие. И трубки если менять - их выбивать? или попробовать WD-кой сперва, потом смазать и расходить? Полгода назад проходил ТО - как часы обе стороны, с точностью до миллиметра! Теперь в шоке, что стало.

болты проходят внутри трубок, а суппорт скользит по их внешним стенкам. пружинка, фиксирующая шпильки - одна, двумя концами держит две шпильки

из каталога запчастей

вообще правильно сказано было, проще со свежего распила заказать с владика пару контрактных суппортов

Цитата: (gdv36 @ 11.11.2015, 21:01) вообще правильно сказано было, проще со свежего распила заказать с владика пару контрактных суппортов

Спасибо всем, кто отозвался, друзья. Суппорт ВОССТАНОВЛЕН!! Практически в ноль.
Из проблем было: 1. Закисшие намертво направляющие втулки (пыльники целые)
2. Прикоревшие намертво шпильки колодок.
Решение: 1. Закисшие направляющие были приведены в чувства с помощью молотка. Без фанатизма. Строго перпендикулярно. Туда-назад. Много раз подряд. Опасность - метал мягкий и может развальцевать края. У нас одну трубку расплющило немного с одной стороны. Чтоб болт влез назад - рассверливалось сверлом по металлу. Когда появилась движуха под пыльники направляющих была заложена Смазка для направляющих суппортов Quick Brake QB10000 5гр.(конвейерная линия) по горошине в каждый пыльник. Продолжили молотком, пока смазка не пошла работать. Доводим до состояния - трубка двигается пальцами. Легко. В обоих направлениях до упора.
2. Со шпильками хуже - WD-ка и выбивание молотком не действуют. Никак. Неожиданное решение: разогреваем мини-горелкой газовой (баллончик) места входа и выхода шпильки. Без фанатизма. Не задев пыльники. Секунд по 30. И сразу же вливаем WD-ку!! Тут же повторяем молоток. И о чудо! Шпильки выходят! Кароч,, физику и закон расширения тел еще никто не отменял.
Почищены и смазаны той же смазкой.
Болты крепления направляющих тож смазаны, немного.
Для верности пару горошен смазки - в цилиндр под пыльник.
Затраченное время - 2 часа.
В финале - полностью функциональный суппорт - лучшее БЕСПЛАТНОЕ решение в отсутствии времени и лишних денег! б/у у нас стоит 50$, заказ. Новый 150$, заказ. Сервис - 40-50$, учитывая восстановление. И не факт, что сделают КАЧЕСТВЕННО!!
Фотоотчет не делался ввиду ограниченности времени.

p.s. Спасибо другу Лехе за смекалку и помощь!

Цитата: (Andrew G @ 11.11.2015, 23:57) Спасибо всем, кто отозвался, друзья. Суппорт ВОССТАНОВЛЕН!! Практически в ноль. Из проблем было: 1. Закисшие намертво направляющие втулки (пыльники целые) 2. Прикоревшие намертво шпильки колодок. Решение: 1. Закисшие направляющие были приведены в чувства с помощью молотка. Без фанатизма. Строго перпендикулярно. Туда-назад. Много раз подряд. Опасность - метал мягкий и может развальцевать края. У нас одну трубку расплющило немного с одной стороны. Чтоб болт влез назад - рассверливалось сверлом по металлу. Когда появилась движуха под пыльники направляющих была заложена Смазка для направляющих суппортов Quick Brake QB10000 5гр.(конвейерная линия) по горошине в каждый пыльник. Продолжили молотком, пока смазка не пошла работать. Доводим до состояния - трубка двигается пальцами. Легко. В обоих направлениях до упора. 2. Со шпильками хуже - WD-ка и выбивание молотком не действуют. Никак. Неожиданное решение: разогреваем мини-горелкой газовой (баллончик) места входа и выхода шпильки. Без фанатизма. Не задев пыльники. Секунд по 30. И сразу же вливаем WD-ку!! Тут же повторяем молоток. И о чудо! Шпильки выходят! Кароч,, физику и закон расширения тел еще никто не отменял. Почищены и смазаны той же смазкой. Болты крепления направляющих тож смазаны, немного. Для верности пару горошен смазки - в цилиндр под пыльник. Затраченное время - 2 часа. В финале - полностью функциональный суппорт - лучшее БЕСПЛАТНОЕ решение в отсутствии времени и лишних денег! б/у у нас стоит 50$, заказ. Новый 150$, заказ. Сервис - 40-50$, учитывая восстановление. И не факт, что сделают КАЧЕСТВЕННО!! Фотоотчет не делался ввиду ограниченности времени. p.s. Спасибо другу Лехе за смекалку и помощь!

Всем привет!
В процессе поиска причин подтормаживания Рава я познакомился с отличным спецом по тормозам. Он даже дипломную по ним писал ))
Я конкретно делал у него переборку и чистку-смазку суппортов и цилиндров - делает всё по уму с пристрастием. Если кому пригодится, могу кинуть контакт в личку.
Живет в районе Автозаводской, Москва.

Цитата: (Stan-is-love @ 16.11.2015, 14:03) Всем привет! В процессе поиска причин подтормаживания Рава я познакомился с отличным спецом по тормозам. Он даже дипломную по ним писал )) Я конкретно делал у него переборку и чистку-смазку суппортов и цилиндров - делает всё по уму с пристрастием. Если кому пригодится, могу кинуть контакт в личку. Живет в районе Автозаводской, Москва.

Для обслуживания суппортов и цилиндров я покупал (желательно иметь весь этот набор):
1. Очиститель для тормозов (баллончик)
2. Медная смазка (баллончик)
3. Смазка высокотемпературная для суппортов и цилиндров (не покупайте ни в коем случае для этого ЛиквиМоль, т.к. по свойствам не подходят, не смотря на надписи. Я покупал Permatex (PR-20353 Ultra, PR-85188 Ultra). Хвалят ещё универсальная смазка для суппортов "MC 1600" и SLIPKOTE 220.
Или фирменную 08887-83010 и 08887-80609.
В общем, все перечисленные отлично подходят для смазки суппортов и цилиндров, и остается выбрать какую проще или дешевле достать.

Столкнулся с подобной проблемой. Использовал смазку МС1600. Пружина у меня стоит иная. Фиксаторы такие же. На резиновые пыльники надел пружинки от сальников, подходящего диаметра. Чтобы вода не попадала. Втулки немного прошел вдоль болгаркой. Сделал конавки. Для попадания смазки . т.к. пыльник внутри плотно прижимается к втулке и снимает смазку. И еще. Прикипевшие втулки лучше выдавливать а не выбивать. Очень мягкий металл. Легко развольцовываются. Сппсибо. Может что-то полезное написал. Посмотрите в ютюбе тест термосмазок для тормозных систем.

У меня пружина 47748D. На фото √1 пружина на мой взгляд стоит неправильно. Она постоянно прижимает т.колодку к диску. Вышеупомянутая пружина должна разжимать колодки.

На фото номер 1 нет пружины 47748-42010. Там стоят две скобки(47748-20040), чтобы колодки не брякали на направляющих.
47748-42010 такой пружинки нет на европейке рестайлинг.
Разрабатывал направляющие цилиндры, 10 мин WD под сальник и через болт расхаживал цилиндры молотком.
МС1600, старые цилиндры очистил от ржы. Как закиснет, то заменю. Сейчас, скрипы при движении назад пропали.

Цитата: (TAN @ 24.11.2015, 20:33) На фото номер 1 нет пружины 47748-42010. Там стоят две скобки(47748-20040), чтобы колодки не брякали на направляющих. 47748-42010 такой пружинки нет на европейке рестайлинг. Разрабатывал направляющие цилиндры, 10 мин WD под сальник и через болт расхаживал цилиндры молотком. МС1600, старые цилиндры очистил от ржы. Как закиснет, то заменю. Сейчас, скрипы при движении назад пропали.

Приветствую,не могу понять как тогда на европейках разводятся колодки если там нет этих пружинок?

Цитата: (Серёга29 @ 5.2.2016, 14:35) Приветствую,не могу понять как тогда на европейках разводятся колодки если там нет этих пружинок?

Если нет то нужно поставить.P.S. втулки из очень мягкого металла. Молотком бить развольцовываются.

Цитата: (Stan-is-love @ 16.11.2015, 13:03) Всем привет! В процессе поиска причин подтормаживания Рава я познакомился с отличным спецом по тормозам. Он даже дипломную по ним писал )) Я конкретно делал у него переборку и чистку-смазку суппортов и цилиндров - делает всё по уму с пристрастием. Если кому пригодится, могу кинуть контакт в личку. Живет в районе Автозаводской, Москва.

Привет! Мне интересно... Жду контакт!

Цитата: (Kiloparsek @ 22.3.2018, 16:32) Привет! Мне интересно... Жду контакт!

Привет! И мне!)