Цитата: Этот? NSK 40BD219T12DDUCG21 (он же NSK 40BD219DU, либо SNR ACB40X62X24 ) с размерами 40х62х24 мм (внутр диаметр*внешний диаметр*ширина) или другой с размерами 30x52x22 (например, NSK 30BD5222, либо SNR ACB30X52X22 )?

Артурартур, напиши размеры подшипника, чтобы на замену верный заказать и купить:
Внутрений диаметр
Наружный димаметр
Ширина подшипника

Цитата: (keksm @ 10.6.2015, 17:48) Артурартур, напиши размеры подшипника, чтобы на замену верный заказать и купить: Внутрений диаметр Наружный димаметр Ширина подшипника

У меня был 40*62*24.у всех таой или нет не знаю. Не все компрессоры подходят от рафа к рафу. Лично я видел два точно. Разные 97 и 98 год.а сколько их вообще для 3сфе можно только догадываться

Кстати кому надо продам компрессор. Покупал у квеста. Но он мне не подошел.

Кстати кому надо продам компрессор. Покупал у квеста. Но он мне не подошел.

Был в теме вопрос
А возможно ли снять шкиф компрессора кондиционера для замены подшипника в муфте не снимая компрессор с двигателя.

Откручиваем компрессор-два болта и шпильку выкручиваем.Смещаем его к выпускному коллектору,место образуется очень много.
 SAM_0330.JPG ( 1,21 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 805
 SAM_0354.JPG ( 1,19 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 722
 SAM_0338.JPG ( 1,09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 827


А вот мне для снятие приводу съёмник не нужен- в моём случае снимается от руки.
 SAM_0352.JPG ( 1,3 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 785


А так я болт выкручивал
 SAM_0331.JPG ( 871,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 775
 SAM_0332.JPG ( 1,09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 780


Подшипник на шкиве такого компрессора с наружным диаметром 52 мм(внутрений и ширина в теме была)

P.S.После нескольких часов простоя , после снятия компрессора, случилась засада-засопливился антифриз из под крышки помпы.Открутил механизм натяжения генератора,а болт надо было бы закрутить на место.Я это сделал позже,когда понял откуда сопливится-под болт временно подложил гайку М10.

Добрый день,

Как там насчет сальника вала самого компрессора?? При снятом шкиве (муфте) его можно поменять? Сложно?? А нужно ли???

Собираюсь менять шкив, т.к. помят, может сразу и сальник стоит махнуть...

Спасибо.

Не ужели сальник компрессора не менял никто? Ну что ж, значит и мне не стоит, ограничимся шкивом.

Всем привет! У меня после покатушек по пляжу попал песок в подшипник шкива кондиционера, на следующий день поехал в Черкесск в гости (400км в одну сторону). По дороге начал шуметь, в Черкесске пищать, ну думаю приеду домой и поменяю подшипник, ага как же... На пол пути дым из под капота, нагрелся и задымил. Обзвонил магазины местные, хотел найти короткий ремень, говорят не бывает... Сам шкив от перегрева рзвалился на 3 части, пришлось на эвакуаторе до дома ехать, дома уже нашел короткий ремень и на следующий день на коне. Теперь не могу найти шкив, говорят только целиком, не бывает отдельно шкива!!! Может с другого авто подходит кондей, ориджинал 30 твоей, б\у 12, на другие марки за 5 можно найти.

Цитата: (kononenok93 @ 17.4.2016, 20:53) Всем привет! РЈ меня после покатушек РїРѕ пляжу попал песок РІ подшипник шкива кондиционера, РЅР° следующий день поехал РІ Черкесск РІ гости (400РєРј РІ РѕРґРЅСѓ сторону). РџРѕ РґРѕСЂРѕРіРµ начал шуметь, РІ Черкесске пищать, РЅСѓ думаю приеду РґРѕРјРѕР№ Рё поменяю подшипник, ага как же... РќР° РїРѕР» пути дым РёР· РїРѕРґ капота, нагрелся Рё задымил. РћР±Р·РІРѕРЅРёР» магазины местные, хотел найти короткий ремень, РіРѕРІРѕСЂСЏС‚ РЅРµ бывает... Сам шкив РѕС‚ перегрева рзвалился РЅР° 3 части, пришлось РЅР° эвакуаторе РґРѕ РґРѕРјР° ехать, РґРѕРјР° уже нашел короткий ремень Рё РЅР° следующий день РЅР° РєРѕРЅРµ. Теперь РЅРµ РјРѕРіСѓ найти шкив, РіРѕРІРѕСЂСЏС‚ только целиком, РЅРµ бывает отдельно шкива!!! Может СЃ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ авто РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ кондей, ориджинал 30 твоей, Р±\Сѓ 12, РЅР° РґСЂСѓРіРёРµ марки Р·Р° 5 можно найти.

У всех "кракозябры", или только у меня??

У меня тоже.

Пришлось приобрести б/у компрессор в комплекте со шкивом. Это вышло дешевле ежели покупать новый шкив. Компрессор обошелся в 15000 т. (или 3000 р.). Еще 1000 т. отдал за диагностику и проверку герметичности. Однако выявлены различия между моим компрессором (на фото справа) и купленным (слева). На купленном компрессоре нету какого-то датчика. Предполагаю, что это датчик давления, и отвечает он за включение магнитной муфты, т.к., судя по проводам, магнитная муфта и этот датчик подключены последовательно. Так что, если у кого не включается компрессор, не спешите покупать новую муфту, возможно, подох этот датчик, и судя по проводам - его можно обойти перемычкой.

Вопрос:1. зачем европейцам (про америкосов не знаю) наличие этого датчика? 2. Почему его нет у японцев??
3. Если я вдруг захочу переставить этот датчик, могу ли я открутив четыре болтика переставить крышки компрессоров???
4. Что уплотняет крышку, прокладка или герметик??? Кто-нибудь открывал эту крышку??

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 23.4.2016, 22:41) Пришлось приобрести б/у компрессор в комплекте со шкивом. Это вышло дешевле ежели покупать новый шкив. Компрессор обошелся в 15000 т. (или 3000 р.). Еще 1000 т. отдал за диагностику и проверку герметичности. Однако выявлены различия между моим компрессором (на фото справа) и купленным (слева). На купленном компрессоре нету какого-то датчика. Предполагаю, что это датчик давления, и отвечает он за включение магнитной муфты, т.к., судя по проводам, магнитная муфта и этот датчик подключены последовательно. Так что, если у кого не включается компрессор, не спешите покупать новую муфту, возможно, подох этот датчик, и судя по проводам - его можно обойти перемычкой. Вопрос:1. зачем европейцам (про америкосов не знаю) наличие этого датчика? 2. Почему его нет у японцев?? 3. Если я вдруг захочу переставить этот датчик, могу ли я открутив четыре болтика переставить крышки компрессоров??? 4. Что уплотняет крышку, прокладка или герметик??? Кто-нибудь открывал эту крышку??

по мурзилке у нас нет датчика давления на компрессоре, муфта управляется усилителем по датчику высокого-низкого давления в магистрали.
еще один датчик давления стоит в цепи вентилятора обдува .
на компрессоре только герконовый датчик включения (оборотов) муфты.
видел старый компрессор ( начала 80х годов) у которого муфта включалась через датчик температуры самого компрессора.

Цитата: (kasper2k @ 24.4.2016, 19:19) видел старый компрессор ( начала 80х годов) у которого муфта включалась через датчик температуры самого компрессора.

Точняк! Про температуру я не подумал. По давлению на всех системах блокировка есть, а этот дополнительный, возможно, температурный. А если вспомнить что старые наши вентиляторы повышенной мощности, видимо для жаркого климата (GCC - страны Персидского залива), то вполне логично получается.
На днях сниму эту крышку, посмотрю что это за датчик.

Вот фото этого датчика изнутри и еще какого-то сапуна:
 DSC_0324.JPG ( 474,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 726
 DSC_0323.JPG ( 709,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 699
 DSC_0325.JPG ( 598,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 753

Цитата: (alexey1978 @ 26.8.2015, 1:05) Был в теме вопрос ...

Хвала тому, кто придумал использовать ключ для фильтра! Разобрал муфту в два счета!!
 DSC_0329.JPG ( 505,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 747


Подшипник. Одна крышка была приоткрыта, пришлось провести профилактику подшипника, промыть и набить смазкой.
 DSC_0326.JPG ( 513,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 773


Хочу предостеречь!! В шлицевом соединении имеется шайбочка, которая выполняет роль проставки. При продувке она выпала, и при сборке шкив цеплял за муфту. Капец, меня тогда озадачило. Посмотрел на старом компрессоре, нашел шайбочку, теперь все ок.
 DSC_0328.JPG ( 734,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 776

Цитата: (Артурартур @ 1.6.2015, 22:42) Не так то просто найти какую нибудь хреновину с резьбой м24 и шаг полтора. Чтобы поменять подшипник.2 дня катаний по магазинам ни о чем. Придется искать кого то кто трактора ремонтируют, может у них есть подобный штуцер. А может как нибудь еще муфту кто снимал, расскажите.?

Я нашел такую хреновину! Это втулка гидрокомпенсатора ВАЗ 21214. Идем в магазин запчастей ВАЗ, покупаем гидрокомпенсатор, а лучше ищем старый у нивоводов в гаражах. Рассверливаем отверстие в донышке. Вкручиваем втулку в муфту. Потом берем съемник шаровых опор и через штатный шток гидрокомпенсатора, или какой-нить болт, или другой подходящий стержень выдавливаем муфту. Просто, как все гениальное

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 5.5.2016, 7:06) Хочу предостеречь!! В шлицевом соединении имеется шайбочка, которая выполняет роль проставки. При продувке она выпала, и при сборке шкив цеплял за муфту. Капец, меня тогда озадачило. Посмотрел на старом компрессоре, нашел шайбочку, теперь все ок.

Между прочим, инструкция предписывает после установки муфты контролировать зазор между муфтой и шкивом с помощью щупа через прорези в шкиве. Я то все думал, зачем они нужны? Зазор должен быть 0.5+-0.15 мм. В моем случае он получился больше миллиметра - видимо износ поверхности имеет место. Снял сначала одну из двух шайбочек (у меня их было две - тонкая и потолще). Стало мало, поменял на вторую - тогда стало нормально.

Цитата: (jushi @ 16.6.2016, 15:06) Между прочим, инструкция предписывает после установки муфты контролировать зазор между муфтой и шкивом с помощью щупа через прорези в шкиве. Я то все думал, зачем они нужны? Зазор должен быть 0.5+-0.15 мм. В моем случае он получился больше миллиметра - видимо износ поверхности имеет место. Снял сначала одну из двух шайбочек (у меня их было две - тонкая и потолще). Стало мало, поменял на вторую - тогда стало нормально.

Иначе муфта не слипнется с должным усилием. При большем зазоре, пластина будет сильнее сопротивляться, ослабляя силу магнитного притяжения. Да и самой пластине хуже работать с такой гигантской амплитудой - переломится через некоторое количество включений отключений.


Кстати, на рестайловых машинах, с малым шкивом компрессора (на дорестайловых шкив больше), шкив удобнее стягивать вкрутив в центр болт с резьбой М8. Резьба в этом месте уже имеется.
 DSC_0351.JPG ( 396,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 808



Шпильку кондиционера выкручивал и закручивал используя специальную головку (благо, грамотный моторист работает по-соседству). Можно, конечно, гайку с гайкой затянуть, но это не наш метод!!
 головка_для_откручивания_шпильки_компрессора.JPG ( 407,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 665

Несколько раз перечитывал тему (готовлюсь к замене подшибника) разглядывал фото, анализировал вопросы и ответы. Чтобы небыло путанницы после глубокого рытья в каталогах уточняю:

для дорестайловых машин (1994-1997 года) компрессоры с номерами 88320-42010 и 88320-42011
крепление к оси гайкой 94110-40800
шкиф компрессора кондиционера 88403-12030 и имеет больший размер чем на рестайле (большой)
муфта привода компрессора кондиционера 88412-2A010 в которую запрессовывается подшипник 40x62x24 Nsk 40BD219T12DDUCG21
стопорное кольцо 90099-07087

для рестайловых машин (1997-2000) компрессоры с номерами 88320-42050 и 88320-42070
крепление к оси болтом 90099-04349
шкиф компрессора кондиционера 88403-30290 и имеет меньший размер чем на дорестайле (маленький)
муфта привода компрессора кондиционера 88412-44010 в которую запрессовывается подшипник 30x52x22 Nsk 30BD5222T1XDDUM6CG01
стопорное кольцо 90099-07065

Камрады, вопрос по компрессору следующего свойства. Покупал машину - прежний владелец 6 лет ездил без кондиционера на коротком ремне. Перед покупкой накинул длинный - компрессор стучит, но морозит как дьявол и не отключался. Поехал в спецсервис - померили давление, послушали, сказали - работает почти на вакууме. Поменяли прижимную пластину муфты - кондюк стал отключаться/включаться, а до этого морозил постоянно вне зависимости нажата или отжата кнопка. Попробовали подзалить маслица - говорят, что застучал сильнее (приехал, оставил машину в обед, уехал на работу, вернулся вечером). В общем, сняли. Говорят, что, в принципе, никто их ремонтом не морочается, а сразу меняют.

Вопрос №1 - действительно нет смысла потеть про ремонт? По каталогу вижу, что даже какой-то комплект прокладок для капитального ремонта имеется с номером 88335-2B030. Есть ли у кого опыт ремонта компрессоров?

Вопрос №2 - по вариантам замены. Тихо млею от цен на компрессоры, которые начинаются от 26000 и устремляются аж к 99000. Увидал вот замену части с номером 88320-42050 - компрессор TERMAL 909098IN за сравнительно разумные 13000. Скажите, ставил ли кто этот компрессор? Автомобиль у меня выпуска 09.1998. Пригнан из Германии.

Почему-то на некоторых фотографиях этот компрессор показан без верхней крышки датчика (?) - на ее месте просто заглушка на 4 винтах. Вот как здесь.

А на некоторых сверху вот такой вот узел с двумя разъемами под шланги.
У меня этот узел есть на снятом компрессора. Подскажите, ставил ли кто это чудо?

хочу отдать, может кому нужен подшипник, взял два разных чтоб наверняка. отдам даром, самавывоз мск.