Цитата: (Сахалин @ 20.12.2017, 16:44) Err405, Я бы в ваших краях по умолчанию полный брал бы, хотя вам на месте видимо виднее.

Да уж, такое ощущение что в Коми дороги зимой чистят не в пример нашей леобласти

Цитата: (Err405 @ 20.12.2017, 16:26) ...Плюсы переднего это меньшая нагрузка на вариатор,..

Откуда это взято?
Разве моторы не одинаковые?

QUOTE: (Рафаил4 @ 20.12.2017, 15:31) Лично мне было бы крайне затруднительно после полного пересесть на передний.Это все равно что после АКПП сесть снова на механику. Вы, в своем роде, уникум.Е

Возможно так. Реально не чувствую пока никаких потерь в удобстве. Возможно у нас холоднее чем в Питере, поэтому снежное покрытие более плотное. У нас больше льда на дороге, чем снега. А может действительно просто лучше чистят дороги. Размер Сыктывкара гораздо меньше размера Питера. Снегоуборщикам меньше работы
Как я описал дискомфорт проявляется именно при езде в растаявшей снежной каше. Это единственный отрицательный момент, который я увидел пока.
Возможно потом всплывет. Я проще отношусь к ситуации и не являюсь сторонником ни той, ни другой стороны. Будет не устраивать - всегда смогу поменять машину.

Прим 1. Кстати смотрю сейчас когда езжу примерный % машин без таблички AWD сзади. У нас в городе примерно 25%. Как у вас?
Прим 2. Объективно вообще не могу отличить поведение 4*4 и 4*2 на трассе. Хоть убейте одинаково все. Но пока не я сталкивался с ситуацией заноса.

Цитата: (Err405 @ 21.12.2017, 10:54) Прим 1. Кстати смотрю сейчас когда езжу примерный % машин без таблички AWD сзади. У нас в городе примерно 25%. Как у вас? Прим 2. Объективно вообще не могу отличить поведение 4*4 и 4*2 на трассе. Хоть убейте одинаково все. Но пока не я сталкивался с ситуацией заноса.

Ну, уникум вы не только в том что пересели на передний, но и в том что после БМВ сели на рав4. Что до переднего привода то в Спб без шильдика AWD очень мало машин, а вот тех же какашкаев и сычей даже больше на переднем.Видимо, как правильно заметил один форумчанин, там покупатель менее зажиточен и экономит при покупке

Цитата: (Err405 @ 21.12.2017, 11:54) Возможно так. Реально не чувствую пока никаких потерь в удобстве. Возможно у нас холоднее чем в Питере, поэтому снежное покрытие более плотное. У нас больше льда на дороге, чем снега. А может действительно просто лучше чистят дороги. Размер Сыктывкара гораздо меньше размера Питера. Снегоуборщикам меньше работы Как я описал дискомфорт проявляется именно при езде в растаявшей снежной каше. Это единственный отрицательный момент, который я увидел пока. Возможно потом всплывет. Я проще отношусь к ситуации и не являюсь сторонником ни той, ни другой стороны. Будет не устраивать - всегда смогу поменять машину. Прим 1. Кстати смотрю сейчас когда езжу примерный % машин без таблички AWD сзади. У нас в городе примерно 25%. Как у вас? Прим 2. Объективно вообще не могу отличить поведение 4*4 и 4*2 на трассе. Хоть убейте одинаково все. Но пока не я сталкивался с ситуацией заноса.

На трассе может и трудно, а вот в городе легко отличаю при старте на первом попавшемся светофоре на свежеукатанном снежке, пока его не убрали . Вот торможение - там действительно без разницы.

Хотя согласен с Вами, что основные проблемы в растаявшей снежной каше. А в ней "с табличкой AWD сзади" намного приятнее .

QUOTE: (Рафаил4 @ 21.12.2017, 10:33) но и в том что после БМВ сели на рав4

Про БМВ... Ответ будет носить статистический характер
Вы покупаете Х3 и наслаждаетесь управляемостью и комфортом. Так будет примерно первые 2-3 года и 50-60 т.км. Далее сложнее...
1. После 50-60 у вас начнут гаснуть задние фонари. Все 4 по очереди. Придется паять платы запуска. Пример — www.drive2.ru/b/2868812/ Причина — растрескивается припой на платах запуска.
2. Примерно в этот же период начнет люфтить рулевая. Лечится либо по гарантии если есть, либо у специальных людей в Брянске. Причина — кривая конструкция рулевой. Парни из Брянска ее как раз дорабатывают. Пример — www.drive2.ru/l/10022352/
3. После 70 придет раздатка. Будет проявляться в рывках при движении на малой скорости с вывернутым колесом. Пример — www.drive2.ru/l/485311789190348920/ Причина — конструктивная особенность. Недостаточная смазываемость при езде по городу. Лечится заменой на восстановленную. И так каждые 70т.
4. Если комплектация дешевая, значит у вас сидения сенсатек (иск кожа), и вдруг вы живете на севере — от холода потрескаются боковины сидений. Замена особо ничего не дает. Потом снова трескаются. Решается перешивом салона. Пример — www.drive2.ru/l/1345217/ Причина — материал не любит холода.
5. После 50-60 начнут скрипеть задние сайлентблоки. Пример приведен извините от Х1, но по сути все то же www.drive2.ru/l/786327/ Лечится спринцеванием как на волге. Ну или можно поменять если денег не жалко. Причина — недостаточность смазки внутри.
Ну там еще всякой беды много может случиться, типа замены растянутой цепи на N47, но то что я для начала написал случается у очень большого числа людей. Возможнохотя бы части этих проблем вам удастся избежать. Хотя скорее всего не получится, только если очень сильно повезет
Проблемы 1,4,5 случаются с большей вероятностью, если живете на севере.
И вот после всего этого секса, посчитав, что затраты к 3-4 году эксплуатации составляют от 100-150/год, стабильно катаясь 1- 2 раза в год на автоэвакуаторе, вам это надоедает и вы покупаете машину понадежнее, чтобы не е@@ться, а ездить не паря себе мозг. И естественным образом приходите к Рав4. Короче это надо пережить, чтобы понять. BMW наиболее близко сейчас приблизился к концепции одоразового автомобиля.
Наглядно?

Цитата: (Err405 @ 21.12.2017, 14:36) Короче это надо пережить, чтобы понять. BMW наиболее близко сейчас приблизился к концепции одоразового автомобиля. Наглядно?

Да, спасибо.Вполне.В таком случае 3-х летние Х-3 или Х-5 должны очень сильно терять в цене

QUOTE: (Рафаил4 @ 21.12.2017, 13:46) Да, спасибо.Вполне.В таком случае 3-х летние Х-3 или Х-5 должны очень сильно терять в цене

Новый 3000, 3х летка 1500-1600, 5 летка 1150.

Так они и теряют....
Можно вопрос? А почему не НХ после Х3? Мне кажется это было бы более разумно? или все таки финансовая составляющая с играла главную роль? не в укор, просто вопрос...

QUOTE: (Illusionist @ 21.12.2017, 13:54) Так они и теряют.... Можно вопрос? А почему не НХ после Х3? Мне кажется это было бы более разумно? или все таки финансовая составляющая с играла главную роль? не в укор, просто вопрос...

Это был филосовский вопрос. Там нет логического ответа.
У меня брат живет в европе. Он может себе позволить все, но ездит на 10 летнем фольцвагене бора. Его философия в том, что если вещь не зарабатывает тебе денег, тогда вкладываться в нее нет смысла.
Эдакий утилитарный подход к жизни, он лучше сэкономленные деньги вложит во что-то реально полезное и приносящее доход.
Я тоже решил протестить данную философию. Ибо к 40 годам понимаешь, что не NX в жизни главное.
Даже если не вкладывать экономию в бизнес, на сэкономленный миллион можно знатно отдохнуть с семьей и детьми аж 2-3 раза. А то ведь потом дети вырастут и уедут, зато у тебя будет NX, ну правда уже слегка бу
Короче в моей текущей концепции жизни я купил себе домашние тапочки... судя по всеми хорошие домашние тапочки... Эдакий дауншифтинг...

Ответь понятен! Хорошая позиция!

Сегодня многие экономисты,которые советовали передний привод убедились ,что были не правы ,это касается Москвы во всяком случае.

QUOTE: (OKSANAA @ 4.2.2018, 13:32) Сегодня многие экономисты,которые советовали передний привод убедились ,что были не правы ,это касается Москвы во всяком случае.

Сегодня многие экономисты, купившие рава вместо уазика, убедились...
Спорно. Такое бывает 2 раза за зиму.

На полном сегодня супер, пузотеры в стойле на стоянке 😄

Заголовок ветки "Обязательно Ли Полный Привод?"
Ответ: необязательно, ведь Вы сами выбираете, обязать Вас никто не вправе, решение о покупке, как правило, принимается Вами лично, учитывая опыт других владельцев, мнения знакомых и т.д. Вы Сами определяете необходимость тех или иных вещей, учитывая Ваши пожелания, нужды и условия эксплуатации автомобиля.
Далее без философии: на прямых снежных участках кое-как, но едет, в заснеженный/скользкий подъем - только при включенном Auto LSD и при наличии достаточного разгона, но не факт, что заедет; по грязи при достаточной начальной скорости проедет, но стоит остановиться/замедлить скорость в грязи для разворота, прохождения больших неровностей - не тронетесь с места (на личном примере даже на шинах Michelin latitude cross), кроме того для данного авто характерны маленькие ходы подвески. Но всё это пограничные условия, зная которые и избегая их наступления машина едет и радует. На разбитом, неровном асфальте (на личном примере - Саратовская, Костромская области) ехать некомфортно, подвеска жесткая (но, наверное, мало на какой машине понравится ездить по плохим дорогам). Плохими дорогами относительно быстро (от 20 000 - 40 000 км) выводятся из строя втулки стабилизатора, повреждается рулевая рейка, появляются микротрещины на сайлентблоках.
Вывод: если есть возможность, лучше купить с AWD-приводом, езду по х.. дорогам избегать, адекватно оценивать возможности авто (на сложных дорожных участках они весьма посредственны).

Недопривод рава -это пародия на сам рав4.Кстати,именно рав 4 ,а не 2.

Цитата: (Spirolas @ 6.5.2018, 16:06) Недопривод рава -это пародия на сам рав4.

Угу, а полный привод РАВа — пародия на полный привод Крузака. А сам Крузак — пародия на Хаммер Н1.
Некоторые вообще на пузотёрках ездят, где не то, что полного привода, даже дорожного просвета нет.

Оставим людям возможность покупать за собственные деньги то, что им больше нравится, а другим остаётся только уважать их выбор.

golosoff
уважать то с чего?

Цитата: (MrDims @ 6.5.2018, 17:55) golosoff уважать то с чего?

Унижать, то же не к чему...

Цитата: (Николай 3 @ 6.5.2018, 18:13) Унижать, то же не к чему...

Да,никто здесь никого не собирается унижать или уважать,разговор ,как я понял идет об автомобилях.А если кто-то принимает пониженные технические характеристики автомобиля на свой счет,то тут уже ничего не поделать.