Людииии. помогииите!!!! Башка болит))) выбираю между Rav4 1поколения(3d cabrio), фрилендер1, сузуки витара, джип вранглер.
ГЛАВНОЕ ЧТОБ, съемный (откидной или мягкий) верх был.
по проходимости - как_то всеравно.
ремонтопригодный
экономичный
не для понтов, а для души)))

Может кто подскажет)

На Вашем месте я попытался бы найти не убитый Wrangler I или TJ. У меня был первый Wrangler 96 года: 4 литра, рядная шестерка, неразрезные мосты, рессоры, все блокировки.... песня, а не машина! Комфорта, конечно, ноль - зато мощность, проходимость, РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ - выше всяких похвал. Мой и поныне бегает у хорошего хозяина (пробег уже за 500 тыс. перевалил). Есть модификации с мягким верхом, у меня был с пластиковой "будкой". Снять такую одному непросто, но в четыре руки - минут 10 работы.

Цитата: (Clint Ruin @ 6.2.2011, 6:10) На Вашем месте я попытался бы найти не убитый Wrangler I или TJ. У меня был первый Wrangler 96 года: 4 литра, рядная шестерка, неразрезные мосты, рессоры, все блокировки.... песня, а не машина! Комфорта, конечно, ноль - зато мощность, проходимость, РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ - выше всяких похвал. Мой и поныне бегает у хорошего хозяина (пробег уже за 500 тыс. перевалил). Есть модификации с мягким верхом, у меня был с пластиковой "будкой". Снять такую одному непросто, но в четыре руки - минут 10 работы.

Аааа, как вопрос с расходом)), сколько он у Вас кушал?

suma
Не вздумай даже смотреть на первый Фрил... замучаешься на запчасти и ремонт тратиться. Вранглер хороший вариант , Витара уж очень страшненькая, РАВ можно, но по проходимости уступит Вранглеру много. Удчи.

а я как раз и положил глаз на фрил (подкупает цена бу экземпляра, готов к нему руки приложить, но поломки его меня отталкивают)

а вранглер отталкивает расходом , а мне нужно каждый день ездить. может скажет кто про расход?

а рав4 (1) 3д есть у знакомого, вот тока мне он пока не покарману. В 1-ом рав_е тоже салон не шибко красив.

в сузуки смущает, то что нельзя долго ехать на полном приводе, отключать предние нуна. Зато 1л бензина экономит)).

щас разглядываю isuzi amigo - редкая моделька зараза. зато двигло 2.2

Вообщем не могу выбор зделать

Из представленного я бы выбрал сузучку. Рамная, ремонтопригодная, получше первого рава будет. Моя первая сузучка 93г правда пятидверая досих пор у тестя в деревне бегает, вспоминаю ее только добрым словом. Первый рав по своему хорош (сам сейчас такой имею) но к заявленным вами требованиям подходит сузуки. ИМХО конечно.

У меня на 4-литровом Рэнглере при исправном и отрегулированном двигателе расход по городу был помнится в районе 10-12 литров, что для 4 литров не слишком много Реально начинал жрать литрами только при скоростях выше 120. Стрелка спидометра в одну сторону, стрелка топлива - в другую. Но ездить на этой машине выше 120 , поверьте, то еще удовольствие. В общем, если не рвать, ездить спокойно - расход не чрезмерный.

Цитата: (nikita83 @ 27.2.2011, 3:36) Из представленного я бы выбрал сузучку. Рамная, ремонтопригодная, получше первого рава будет. Моя первая сузучка 93г правда пятидверая досих пор у тестя в деревне бегает, вспоминаю ее только добрым словом. Первый рав по своему хорош (сам сейчас такой имею) но к заявленным вами требованиям подходит сузуки. ИМХО конечно.

а можете расказать по подробней:
- как дела с полным приводом, часто ли приходилось подключать передние колеса.
- выделите преймущества (сравните) сузучки и рав (1) на свой взгляд.
- интересует расход ))

Цитата: (Clint Ruin @ 27.2.2011, 4:36) У меня на 4-литровом Рэнглере при исправном и отрегулированном двигателе расход по городу был помнится в районе 10-12 литров, что для 4 литров не слишком много Реально начинал жрать литрами только при скоростях выше 120. Стрелка спидометра в одну сторону, стрелка топлива - в другую. Но ездить на этой машине выше 120 , поверьте, то еще удовольствие. В общем, если не рвать, ездить спокойно - расход не чрезмерный.

неее, я расмотрел вранглер, машина - вещь. Но не для меня я более городской. Жаль что не поездил на ней, но душа не тянет

показали toyota estima минивенчик, 4вд, ~ 2л, автомат, два больших люка. Вроде как не совсем то что ищу, но нравится, очень уютный. Правда по салону нада по мелочам доделать, а то уж на автобус похож)). Может был у кого такой авто?

Что то модельный ряд раздвинулся. Вы бы определились сначала для чего нужно авто. Кстати у исудзу есть европейские двойники, и называются они опель.

Цитата: (Satellit @ 27.2.2011, 17:57) Что то модельный ряд раздвинулся. Вы бы определились сначала для чего нужно авто. Кстати у исудзу есть европейские двойники, и называются они опель.

про минивенн, эт я так, сам отвлекся. Авто нужен: прицеп тягать, по песочку ездит, на 3-4 дня в неделю по городу, ну и по трассе 1000 км в одну сторону 1раз в 2 месяца.

Я знаю что исудзу амига аналог опель фронтера, моделька очень интересная, японец надежнее будет но редкий.

Цитата: (suma @ 27.2.2011, 16:34) а можете расказать по подробней: - как дела с полным приводом, часто ли приходилось подключать передние колеса. - выделите преймущества (сравните) сузучки и рав (1) на свой взгляд. - интересует расход ))

Привод на сузуки устраивал полностью, понятно что межколесной блокировки нет. Включал когда въезжал в лес, в разную жижу на лесной дороге, когда хотелось забраться подальше чем это могут себе позволить полноприводные седаны и просто седаны, конечно же зимой когда накат, голлолед и т.п.
Ну это вы можете и без меня в нете найти, рамный кузов, понижайка, настоящий задний мост.
Расход я думаю у двух литровых одинаков, а вот двигатель 3с конечно более распрастранен, чем сузуковский поэтому с запчастями проще может быть, мне кажется это единственное в чем равчик выигрывает.

опель фронтера отпала из-за запчастей, расходники кругом а вот с деталями напряг, и задний мост мало пригоден к ремонту и стоит как пол машины. Привлекало: жесткий съемный верх, клиренс.

Скажите nikita83, Вы случайно не такую сузуки имеете ввиду?
_ttp://cars.auto.ru/cars/used/sale/9114524-040f_54832884.html


Взявшись за "разбор" моделей сузуки, вышел на несколько моделей:
Suzuki Vitara (ET,TA) около 1993 и более новая с 2002г
Suzuki Samurai
джимми

неполучается найти их хар-ки (толковые) описания на сайте сузуководом все раскидано, мне столько моделей не осилить.
интересут: расход
клиренс
вес
привод, наличие понижающей, блокировок и тд.
объем двс

Цитата: (suma @ 1.3.2011, 0:38) Скажите nikita83, Вы случайно не такую сузуки имеете ввиду? _ttp://cars.auto.ru/cars/used/sale/9114524-040f_54832884.html

Нет на такой ездить не довелось, да и это ведь лев руль. Но я вам описывал такую модель, коротыша, только не кабриолет. Примерно с 91 г по 98г выпуска.

Абсолютно всем требованиям топикстартера отвечает Сузуки Самурай - бывает кабриолет, двигатель топливо практически не ест, рама, мосты балки перед и зад, верх жесткий и мягкий, в мосты возможна установка пневмо блокировок от ARB, цена не высока!
Вот только найти достойный экземпляр сложно... Их спортсмены расхватывают как школьники горячие пирожки на переменке.
Ещё интересный вариант - Мицубиси Паджеро 2 кабрио. Год начала выпуска 1991 и по какой то. Весьма комфортный авто! А его раздатка Суперселект позволяет НА ХОДУ подключать передок и блокировать межосевой диф. Весьма часто встречается вариант с заводской блокировкой заднего дифа. И по цене совсем не кусачий.
Ну и напоследок Тойота 73, 74. В миру Hanter. Типа вот этой _ttp://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=93063. Мосты, все блокировки, не убиваемые двигатели и т.д и т.п.! Но купить такой практически не возможно. Да и цена весьма кусачая даже на 20-ти летние и старше экземпляры!
А компромис наверное первая Витара. Вторая в варианте кабрио действительно немного странно выглядит...

Цитата: (suma @ 27.2.2011, 1:34) а я как раз и положил глаз на фрил (подкупает цена бу экземпляра, готов к нему руки приложить, но поломки его меня отталкивают)

...А Фрил1 настолько ломучий, что марка ЛР никак не может "отмыться" от славы "Самая ломучая марка")))