Цитата: (Британец80 @ 5.1.2013, 14:39) У Рав 4 3 не постоянный а подключаемый не зависимо от того крутится кардан или нет.

Британец80, не ожидал! В глубине души был иного мнения ...
Подойдёт кто-нибудь на улице, спросит о машине, а Вы обманете потенциального покупателя...

Почитайте как умный компьютер распределяет крутящий момент по осям на авто 3-го поколения:

У меня довольно веселая эта зима вышла, многих со двора из сугробов вытаскивал, на новый год поехал на салют, мест не было,чтоб кашерно встать. пришлось с разбегу в сугробяку заехать, накатами на ЛОКЕ протоптал себе хорошую тропку. Стоит отчётливо понимать,что наши рафчики,не те 3-х дверочники - равы первого поколения и нивы отечественного производства. Ну не прыгнет он выше своей головы, да и какому японцу придет на ум, что в россии от новых тойот ждут Русские водилы.

Цитата: (KoFe @ 5.1.2013, 12:56) Он постоянный (если автомобиль не переднеприводный). Но в состоянии покоя нагрузка распределена 95% на переднюю ось и 5% на заднюю, кардан у машины крутится всегда. А при необходимости нагрузка перераспределяется максимум 50% на 50%. Читайте форум.

непонял... то есть у первого рафика хочешь сказать не полный а тупо подключайка?
ссылка

Цитата: (KoFe @ 5.1.2013, 12:56) Он постоянный (если автомобиль не переднеприводный). Но в состоянии покоя нагрузка распределена 95% на переднюю ось и 5% на заднюю, кардан у машины крутится всегда. А при необходимости нагрузка перераспределяется максимум 50% на 50%. Читайте форум.

где он постоянный то на до рестайле?необходимость слишком поздняя при подключении

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 6.1.2013, 1:51) непонял... то есть у первого рафика хочешь сказать не полный а тупо подключайка?

Нет. У РАВа первого поколения, как и у Нивы/Шнивы - чистый Quattro.

БМВ, VW, Субару, Тоёта и др. достаточно давно перестали ставить постоянный полный привод на паркетники и пузотёрки. И это правильно, потому что он для брутальных проходимцев.

Безбашенные маркетологи Ауди создали и распространили достаточно неподтверждаемых хвалебных мифов о Quattro. Самая известная лапша на уши покупателя о том, что 4wd якобы экономичнее 2wd

Зимой самое главное - шины! Конкретно для снега они должны быть зубастыми и направленными. Для водяной плёнки на льду - шиповаными, Для остроты переставок - хорошо прилипать ламелями и отводить слэш из пятна контакта...

а у второго рафика тогда какой?
ссылка

Цитата: (white @ 6.1.2013, 15:38) У РАВа первого поколения, как и у Нивы/Шнивы - чистый Quattro. БМВ, VW, Субару, Тоёта и др. достаточно давно перестали ставить постоянный полный привод на паркетники и пузотёрки. И это правильно, потому что он для брутальных проходимцев.

Видимо, чистый Quattro = quattro generation I с 1981 по 1987 гг (Википедия).
VW (Touareg) и по сей день использует постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen, может, он в разряд паркетников не подошел...
Про Highlander чуть не забыл. Полный привод со свободным межосевым дифференциалом.

Цитата: (KoFe @ 5.1.2013, 20:02) Британец80, не ожидал! В глубине души был иного мнения ... Подойдёт кто-нибудь на улице, спросит о машине, а Вы обманете потенциального покупателя... Почитайте как умный компьютер распределяет крутящий момент по осям на авто 3-го поколения:

Яж не продавец Рафиков)))). Тем более у меня Калдина с постоянным полным и переделанным с блокировками всякими.

Цитата: (KoFe @ 5.1.2013, 20:02) Британец80, не ожидал! В глубине души был иного мнения ... Подойдёт кто-нибудь на улице, спросит о машине, а Вы обманете потенциального покупателя... Почитайте как умный компьютер распределяет крутящий момент по осям на авто 3-го поколения:

Яж не продавец Рафиков)))). Тем более у меня Калдина с постоянным полным и переделанным с блокировками всякими.

По поводу полного привода на одном из тематических форумов ходит анекдот. Когда вы видите водителя полноприводного бмв, то он будет выглядеть очень гордым собой и машиной. Водитель мерседеса скорее всего приветливо вам улыбнётся. Водитель субару вас и не заметит, так как он всё время думает, какой тип симметричного постоянного полного привода установлен в его машине.
С праздником!

Ребята, Рафик хорошая машина, но не Уазик. Владея передним приводом и выезжая на покатушки могу сказать....Рафик с полным прмводом проезжает на 30метров дальше чем я на переднем. А Крузаки и Гелики на 100 метров. А наша Нива всех вытаскивает потом. Все видео в ютубе о проходимости той или иной машины это хороший водитель, резина и хороший разгон.

Цитата: (Британец80 @ 6.1.2013, 19:46) Ребята, Рафик хорошая машина, но не Уазик. Владея передним приводом и выезжая на покатушки могу сказать....Рафик с полным прмводом проезжает на 30метров дальше чем я на переднем. А Крузаки и Гелики на 100 метров. А наша Нива всех вытаскивает потом. Все видео в ютубе о проходимости той или иной машины это хороший водитель, резина и хороший разгон.

Повезло, на 30 метров ближе идти за трактором.

оффроадом не увлекаюсь... для обычных выездов на природу и езды по просёлкам - хватает с запасом

Цитата: (Халк @ 6.1.2013, 20:51) Повезло, на 30 метров ближе идти за трактором.

Вот и я о том же))))). Тыщу рублей и бутылку вискаря отдали вчера за вытаскивание Крузака из сугроба. Круто но посамую крышу засел. НИВА НАШЕ ВСЕ.))))

Цитата: (Британец80 @ 6.1.2013, 19:46) ... А наша Нива всех вытаскивает потом...

Создатели Нивы, включая главного дизайнера, были заядлые охотники - то есть люди заинтересованные. Схему позаимствовали от Quattro, а когда доводили по проходимости, равнялись на Дефендера.

Кстати, Нива вызывающе проста: там до сих пор нет ничего, кроме межосевой блокировки.
...Разве что понижайка для увеличения момента слабого мотора.

Цитата: (Британец80 @ 6.1.2013, 21:54) ...Тыщу рублей и бутылку вискаря отдали вчера за вытаскивание Крузака из сугроба. Круто но посамую крышу засел. НИВА НАШЕ ВСЕ.))))

Преимущество Нивы над Крузаком в малых размере и массе: безо всяких лебёдок её достаточно легко выталкивают 3...4 здоровых мужика; затем забираются внутрь и едут дальше

предновогодние снегопады , которые не чистили в Казани показали , что Рафик на "2" гребет по снегу ( колеса наполовинув снегу ) очень уверено - но заносит ( хоть и гасит электроника занос - не 1 раз выручало) был загружен 2 колонками музыкальными и пассажиров имел 2 человека - очень шкустро шли (2.0)

Весной ехал по полевой дороге, снег только сошёл и почва была мягкая и скользкая. Вот тогда я понял, что мой РАВ не везде может пройти. Метров через 20 колеса провалились см на 5-10 и всё - РАВ встал!!! Вперёд-назад ходит на 1 метр, а дальше никак, инерцию не набирает из-за пробуксовки по глине. Пришлось подкладывать ветки в колею. Только по веткам смог выскочить. Остался недоволен проходимостью по грязи.

Позавчера в Нижегородской обл. разъезжался на лесной дороге с пузотеркой, проявил уважение к меньшим собратиям и проехал по "целику" метров 15-20. Снега там сейчас не много (см. 25-30), но думал, как встряну сейчас и поэтому предварительно включил первую и ПП. На удивление прошёл легко, слегка пробуксовывая. Да к тому же ещё слегка в горку ехал. Остался доволен проходимостью по снегу!

[quote name='juran777' date='8.1.2013, 11:20' post='493732']
Весной ехал по полевой дороге, снег только сошёл и почва была мягкая и скользкая. Вот тогда я понял, что мой РАВ не везде может пройти. Метров через 20 колеса провалились см на 5-10 и всё - РАВ встал!!! Вперёд-назад ходит на 1 метр, а дальше никак, инерцию не набирает из-за пробуксовки по глине. Пришлось подкладывать ветки в колею. Только по веткам смог выскочить. Остался недоволен проходимостью по грязи.


Ну раз колёса пробуксовывали,значит всё дело в неподходящих покрышках для грязи?Были бы оффроудовые хорошие покрышки или цепи вылез бы легко!

Предыдущая машина была X-Trail на вариаторе, Рафик всё же заметно уступает Ниссану по проходимости при схожести трансмиссии.
Хотя в городе мне его полностью хватает,но на всякий случай зимой вожу лопату в багажнике.