А это значит снег попался коварный.Я тоже рафик так засадил,задом сдавал,когда к гаражам подъезжал,и двумя передними колёса въехал в маленькую колейку.При этом нажал на тормоз,потому что заметил,что машину загоняю криво.Машина перестала качаться,полностью остановилась и дальше её вытаскивали с раскачки Не помогла ни лопата,ни деревяшка под колёса,ни полный привод.Я бы тоже огорчился,если бы в ста метрах впереди не видел ещё одного кроссовера,которого мужики уже толкали.Ещё подумал,ща шмотки заберу и помогу Помог бл*** До этого,года два,практически на том же месте засадил уже седан.Чё только ни делал-снега вырыл столько,что машина стояла на двух "холмиках",до днища см.10 наверное было.Ни хрена.А дело было ночью и был я один.В итоге поставил на нейтралку,корпу подтолкнул и побежал бегом догонять,пока не уехала.Примечательно что?Грунт и в том,и в другом случаях-снег.Липкий,но очень мягкий.И глубокий.И получается такая штука,что либо колёса вообще не крутятся,потому что мгновенно снег налипает,как клей,либо прокручиваются,потому что снег разлетается в секунды и под колёсами образуется гладкая гора,сцепления нет-колёса прокручиваются.Выход здесь только межосевая блокировка,потому что задница ни хрена не помогает.

Вот не вот так вот сел?:

Немного побуксовав передним приводом можно слепить мобильного снеговика.

Цитата: (Британец80 @ 3.1.2013, 17:31) Немного побуксовав передним приводом можно слепить мобильного снеговика.

Класс,улыбнуло.

Цитата: (West177 @ 3.1.2013, 16:42) Давайте возьмём обычную А4 и сравним:-) Или купим Прадик за 1,7млн и сравним,Аудюха Кватро примерно столько же стоит? А все кроссоверы в ценовом диапазоне рафика ничего интересного в плане бездорожья не представляют,причём все,без исключения.Клиренс повыше,на минутку можно подключить задницу на всякий случай-и хорошо.Всех,кто шизгарит на рафиках по нехилому бздорожью,советую запоминать "в лицо" и потом эти машины не брать

а как насчет сузуки джимми, тагаз тайгер?? даже немного дешевле равика

Цитата: (rav5 @ 3.1.2013, 23:05) а как насчет сузуки джимми, тагаз тайгер?? даже немного дешевле равика

Ну я же сказал-в ценовом диапазоне рафика.А так можно ещё УАЗ Хантер вспомнить.Конкретно дешевле рафика,а уж на бездорожье порвёт на запчасти.

Цитата: (rav5 @ 4.1.2013, 0:05) а как насчет сузуки джимми, тагаз тайгер?? даже немного дешевле равика

Сузуки очень зачетный джипчик, но на половинку человека. Тайгер....мммм Ховна кусок, особенно с механикой. Причем Корандо из которого слепили Тайгер, ещё ничего, даже хорошо(хоть и тесный) но Тайгер....такое Г...

Цитата: (Serjik @ 3.1.2013, 12:38) А вот к примеру что можно посмотреть по поводу проходимости:

и что -1й и второй имеют постоянный полный так то)

И ведь Я забыл один важный момент - на механике проще!!!!

Вот тут люди внедорожат на все деньги:



По крайней мере по полю,поперек тракторных колей он едет!
После этого ролика я успокоился.
Значит , что с первого раза я попал туда, куда не стоит и при чем случайно - В ЛЁД МЕЖДУ ОСЕЙ !!!

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 4.1.2013, 2:30) и что -1й и второй имеют постоянный полный так то)

А который из них не имеет постоянного полного привода?

Цитата: (Serjik @ 4.1.2013, 21:11) А который из них не имеет постоянного полного привода?

ТРЕТИЙ дорестайл и после)

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 5.1.2013, 2:41) ТРЕТИЙ дорестайл и после)

Ну да, есть такое. На них уже стал применяться автоматически подключаемый полный привод. В такой системе в нормальных дорожных условиях ведущим является только один мост. Полный привод подключается при необходимости. Как правило, это происходит при пробуксовке колес и, как только пробуксовка устранена, полный привод отключается. Для подключения второго моста может использоваться вискомуфта, или многодисковое сцепление приводимое гидронасосом, самоблокирующееся при появлении разницы в скоростях вращения переднего и заднего моста; или же многодисковое сцепление с электронным управлением, получающее информацию о пробуксовке от датчиков ABS и улавливающее малейшую разницу в скоростях вращения переднего и заднего мостов.
Так называемая превентивная система автоматически-подключаемого полного привода способна с помощью различных датчиков (ускорения, степени нажатия акселератора и пр.) определять возможность пробуксовки и необходимость подключения полного привода до пробуксовки ведущих колёс.
Под превентивным полным приводом подразумевается, что дифференциалы (многодисковые муфты и пр.) замыкаются электроникой до того, как начнётся пробуксовка колёс. Необходимость включения полного привода или блокировки дифференциалов определяется электроникой в реальном времени, на основании информации, собранной различными датчиками (например ускорения, положения педали газа, угла поворота руля, и пр.)

 IMG_1122.JPG ( 501,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 612

Мерс 3,0 4-матик, Ауди 2,0 кваттро. Что касается разницы в управлении: по рыхлому снегу - мерс и ауди когда трогаются с места, то просто едут, тойота даже при включении заветной кнопки буксует и едет; по обледенелостям примерно одинаково. По трассе мерс и ауди устойчивее значительно, т.е. при перестроениях, обгонах и пр. Это провоцирует на высокие скорости. Так что Тойота безопаснее

А если при включении кнопки блокировки или не включая её не давить в педаль, а нежно и плавно отпустить тормоз и начать движение медленным нажатием на акселератор, что, тоже будет буксовать?

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 5.1.2013, 1:41) ТРЕТИЙ дорестайл и после)

Он постоянный (если автомобиль не переднеприводный). Но в состоянии покоя нагрузка распределена 95% на переднюю ось и 5% на заднюю, кардан у машины крутится всегда. А при необходимости нагрузка перераспределяется максимум 50% на 50%.
Читайте форум.

Цитата: (Юрец ДМ @ 3.1.2013, 13:46) Я может в первом посту не правильно выразился, но в том то и дело, что от снега до пуза было еще сантиметров 5! Машина просто проехала мимо колеи.

Попробуйте обуться в зимние шины.

Межколёсные электронные блокировки у РАВа начались с рестайла-2010.

Импреза и А4 не конкуренты паркетникам из-за низких геометрической проходимости и артикуляции. То есть "пузотёрки". Они более подходят для зимнего ралли.

Дал сегодня порулить 3летнему сыну, в итоге по двери сын урулил в сугроб. Ниче...лопаткой отгреб от колес и в два захода выбрался отключив кнопулькой стабилизацию. Надо было сразу вырубить, а то тяга упала и я не успел газануть в другую строну.

Цитата: (KoFe @ 5.1.2013, 13:56) Он постоянный (если автомобиль не переднеприводный). Но в состоянии покоя нагрузка распределена 95% на переднюю ось и 5% на заднюю, кардан у машины крутится всегда. А при необходимости нагрузка перераспределяется максимум 50% на 50%. Читайте форум.

У Рав 4 3 не постоянный а подключаемый не зависимо от того крутится кардан или нет.

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 4.1.2013, 1:30) и что -1й и второй имеют постоянный полный так то)

Ну второй-то тоже подключаемый, только вискомуфтой

Вот:
ссылка

Или вот:
ссылка