Вобщем, заехал в сервис, говорят - тяги люфт имеют. Ну я не люблю когда чота не так, надо исправить. Дай, думаю сменю.
вобщем заказал деталь, все как надо, пришла, забрал, приехал в сервис - поставили, говорят - дуй на развал-схождение.
проехал я до развала, начали делать, и тут - бах - тяги короткие!!!

дада, оказывается у разных производителей тяги разной длинны, от 320 мм до 350 мм ))) короче не смогли мне сделать схождение, пришлоь назад ставить тяги старые.

По видимому прична вот в чем - предыдущая хозяйка меняла рулевую рейку, по всей видимости она была неоригинал, и возможно за счет этого обычной длинны тяг, самой распространенной - 330мм не хватило. Но видимо у меня какие то другие стояли, 335 длинной (казалось бы только полсантиметра, но различие начинается на стороне где башка, поэтому общий недостаток вышел в сантиметр).

В итоге имею на руках пару ненужных тяг ниппартс, пришлось заказать себе тяги фирмы фэби - единственные которые имеют нужную мне длинну в 350 мм.

Поэтому если надумаете менять тяги - советую сначала померить, а то мне коротки оказались, а кто то может возьмет 350 и ему длинные будут ))

Кстати, продам пару тяг б/у 500 метров )) за 500 рэ ))

распространенное явление. часто когда бежит верхний сальник чел меняет рейку целиком. и начинается геморрой потом. у меня явно тож контрактная уже - на ней желтой краской написано от какой машины. но тойотовская точно.

и еще - тяги и наконечники рулевые надо брать только оригинал считаю - ведь любая замена оных это попадос на развал. чё-то сомнительное удовольствие.

так любая замена хоть орининал хоть нет - надо делать развал. Другое дело, возможно ли его сделать? вот у меня коротки оказались - невозможно. А если длиннее - возможно. Они не такие дорогие (неоригинал, а оригинал дорогой, а по качеству такой же) да и замена тоже не милион стоит, так что тут оригинал-нет это фигня. Вот рулевая рейка - это да.

Цитата: (fox55rus @ 26.11.2010, 8:29) и еще - тяги и наконечники рулевые надо брать только оригинал считаю - ведь любая замена оных это попадос на развал. чё-то сомнительное удовольствие.

Тягами регулируется только схождение,а развал--стойками .

Цитата: (glebb71 @ 26.11.2010, 12:15) Тягами регулируется только схождение,а развал--стойками .

обобщающе называю это одним словом - развал. делая сход явно захочешь и развал вывести. правда ведь?

ресурс оригинала (не левого) и аналога не сравним. при активной езде 555 меняются стабильно каждый год, как и с/б RBI. кто ездит аккуратно тогда дольше безспорно. оригинал ездит лучше и дольше, проверено- не знаю даже на скольких сотнях машин. зависит от манеры езды и бережливости еще очень. но для себя я решил именно эти вещи поставить оригинал. тяги стабилизатора меняются проще и не требуют регулировок потом, поэтому ставить можно хоть фебест хоть китай, только потом не удивляться.

эммм, по опыту людей которые работают в сервисе довольно давно - некоторые неоригиналы превосходят по качеству оригиналы.
И платить больше 3000 за одну тягу, когда неоригинал стоит 500 рэ, это знаете ли кощунство ) мне дешевле каждый год менять тяги на неоригинал чем один раз на него. Я стока на машине не отъезжу чтоб мне выгоднее было ставить оригинал ))

Кроме того. думаю оригинал имеет определенную длинну, которой может не хватить мне после замены рейки. А это уже попадос на деньги

мне 1700 оригинал тяга обойдется 45503-19215. че то драконовская цена 3000 тыщи
насмотрелся я уж на 555 на swag, delphi и подобное.

ну вот, 3400 за две тяги, а мне 800 рублей. Я могу 4 комплекта за эти деньги купить.

наш Клиент .

каждый день имею дело с этими брэндами. для себя все решил уже.
ну у каждого свое мнение в общем то. с этим думаю все согласны

кстати ПЯТАКИ не относятся к таковым брэндам которые ходят на ровне с оригиналом.
Вот QSTEN это да. там и пыльнички на шаровых и наконечкиках Ноковские, да и часто сам кюстен лежит в оригиналах ниссана и тойоты.

ниппартс хорошие неоригиналы делает. а стоит в разы дешевле

И вообще, кто сказал что оригинал лучше? Он стоит столько только потому что оригинал. Ведь если ты обслуживаешся у офдилера, ты платишь больше чем просто в сервисе, однако это совсем не значит что у офдилера все делается лучше. Обычно как раз наоборот

спорить не буду.
работаю на запчастях для японцев в лидирующей организации в городе. своё мнение на то и своё